Flickr.com

Гагаузии протянули руку Москвы


Центризбирком Гагаузии завершил регистрацию кандидатов на выборах башкана автономии. Агитационный арсенал всех участников выборов традиционен: пророссийская риторика, критика евроинтеграции, взаимные обвинения в «порочащих связях» с Кишиневом. При этом за связи с Москвой и право считаться ее кандидатом, напротив, разгорелась нешуточная борьба. Ставка самой Москвы, впрочем, уже ясна: Россия поддерживает Ирину Влах. Но, по мнению экспертов, это еще не гарантирует победы.

Зависимые независимые

Центральная избирательная комиссия Гагаузии завершила регистрацию кандидатов на выборах башкана автономии, которые состоятся 22 марта. В итоговом списке участников гонки — 12 человек. Это первый заместитель действующего башкана Валерий Яниогло, глава Чадыр-лунгского района Сергей Бузаджи, предприниматель Руслан Гарбалы, экс-мэр Комрата, депутат парламента РМ от Демпартии Николай Дудогло, директор «Гагауз-газ» Олег Кайкы, независимый депутат парламента РМ Ирина Влах, экс-депутат парламента РМ от Компартии Олег Гаризан, бывший депутат от Демпартии Александр Стояногло, экс-глава Вулканештского района Сергей Чернев, экс-башкан Дмитрий Кройтор, общественники Илья Анастасов и Леонид Добров.

То, что все они дойдут до выборов, впрочем, не факт. Источники NM в местных политических командах в один голос прогнозируют снятие ближе к дню голосования ряда «технических кандидатов» в пользу основных. Этот процесс уже начался: в пользу экс-мэра Комрата Николая Дудогло снялся Олег Кайкы.

Примечательно, что все кандидаты зарегистрировались в качестве независимых. При этом Ирина Влах, недавно покинувшая фракцию коммунистов, заручилась поддержкой социалистов, а Николай Дудогло — Демпартии. Движение «Единая Гагаузия» выступило в поддержку Валерия Яниогло. Другие политические силы официально своих симпатий не обозначили, однако Партия коммунистов неофициально поддерживает Руслана Гарбалы, а действующий башкан Михаил Формузал — Сергея Бузаджи.

Сложнее всего выбор кандидата дался социалистам. На ноябрьских выборах в парламент РМ партия Игоря Додона, заручившаяся поддержкой Москвы, получила в Гагаузии около 57% голосов, и за ее лояльность боролись сразу несколько кандидатов. Среди них — Ирина Влах, Валерий Яниогло, Сергей Бузаджи и Сергей Чимпоеш (позже он снял свою кандидатуру в пользу Дмитрия Кройтора). Изначально руководство ПСРМ, по данным NM, склонялось поддержать именно Чимпоеша. За это выступали и местная организация социалистов, а также депутаты Народного собрания Гагаузии, которые на ноябрьских выборах поддержали ПСРМ.

Однако после визита в Москву в конце января Игорь Додон резко пересмотрел планы. Причем, как говорят источники NM в Партии социалистов, не по своей воле. По возвращении в Кишинев он объявил о поддержке социалистами кандидатуры Ирины Влах, которую утвердили кремлевские стратеги. Внезапная замена кандидата спровоцировала раскол в рядах социалистов в Гагаузии. Большая часть местной организации ПСРМ во главе с ее лидером Игорем Кройтором отказалась подчиняться решению партийного руководства и вместе с отказавшимся от участия в выборах Сергеем Чимпоешем и группой депутатов НСГ выступила в поддержку Дмитрия Кройтора. В ответ Игорь Додон объявил о роспуске гагаузской организации ПСРМ, а Игорь Кройтор был исключен из партии и теперь работает против Ирины Влах и вообще социалистов.

На этом, однако, разноголосица в стане социалистов относительно гагаузских выборов не закончилась. Лидер движения «Единая Гагаузия», депутат парламента РМ от Партии социалистов Федор Гагауз выступил с призывом голосовать за Валерия Яниогло, которого ранее поддержали «единогагаузы». Партия социалистов, впрочем, в его обращении никак не фигурирует, выступил он от себя лично — в качестве лидера «Единой Гагаузия» и депутата парламента РМ.

Скандалы не идут на пользу избирательной кампании, которая для социалистов носит принципиальный характер. Им сейчас важно показать, что успех, которого они добились на прошлогодних парламентских выборах, вовсе не случайность, связанная с тем, что от участия в гонке была отстранена партия Patria, а заслуженный результат. Кроме того, башканская кампания — важная тренировка перед местными выборами, запланированными на этот год. Социалистам, оспаривающим у Партии коммунистов звание главной левой политической силы, важно выиграть и гагаузские выборы, и местные.

Все в руках Москвы

Одной из главных тем предвыборной гонки уже на старте стало выяснение того, кто из кандидатов теснее связан с Москвой. В традиционно пророссийском регионе российская поддержка — половина успеха. Неудивительно, что на «особые отношения» и близость к Кремлю делает упор практически каждый из основных кандидатов. А поскольку реальной поддержки Москвы на всех не хватает, то в этих своих стараниях претенденты проявляют немалую изобретательность.

Николай Дудогло, к примеру, привлек к своей кампании некоего Владимира Хомерики, который в 2012 году, наряду с еще несколькими сотнями общественных деятелей, был доверенным лицом Владимира Путина в ходе президентской предвыборной кампании. Теперь на агитационных встречах с электоратом представители Дудогло говорят об этом как о знаке поддержки кандидата со стороны Кремля.

Агитаторы Ирины Влах, в свою очередь, утверждают, что именно она является «кандидатом Москвы» на башканских выборах. Помимо поддержки со стороны чуткой к позиции Кремля Партии социалистов в ее активе — участие в ряде последних мероприятий с участием российских чиновников. Влах вместе с действующим башканом Михаилом Формузалом была приглашена на церемонию подписания соглашения о сотрудничестве между правительством Московской области и Исполкомом Гагаузии.

Сама Влах говорит, что была приглашена российской стороной, но информированные источники NM отмечают, что на ее участии настоял российский предприниматель молдавского происхождения Юрий Якубов. Он и раньше проявлял интерес к молдавской, в особенности гагаузской, политике. В феврале 2014 года именно он выделил средства для организации в Гагаузии референдума об отношении к внешнеполитическому вектору развития страны, проведению которого активно противился Кишинев. Теперь, по данным NM, Якубов является главным спонсором предвыборной кампании Ирины Влах.

Оппоненты Влах попытались было усомниться в том, что ее поддержка Москвой носит официальный характер. Координатор предвыборной кампании Дмитрия Кройтора депутат Народного собрания Гагаузии Иван Бургуджи даже обратился с письмом к послу РФ в Кишиневе Фариту Мухаметшину с просьбой «дать официальное разъяснение» относительно позиции России на гагаузских выборах. Ответа от посла РФ не последовало. Зато сам Мухаметшин уже провел встречу с Игорем Додоном и Ириной Влах, фотографии с которой также уже активно используются в предвыборной агитации кандидата.

Последние сомнения относительно того, на кого ставит Москва, отпали после того, как Ирину Влах вместе с Игорем Додоном на прошлой неделе принял в Москве спикер Госдумы РФ Сергей Нарышкин. Согласно сообщению пресс-службы ПСРМ, он «высоко оценил усилия Ирины Влах, предпринятые для укрепления дружбы и сотрудничества между Гагаузией и Россией», пожелал ей победы на выборах. Нарышкин также пообещал, что предложенные Ириной Влах проекты по развитию Гагаузии получат поддержку со стороны российских инвесторов.

Москва оказывает Влах не только политическую поддержку. Телеканал «Россия 1» снял большой репортаж о Гагаузии, в котором ситуацию в автономии комментирует Ирина Влах. В воскресенье, 22 февраля, с предвыборным концертом в Чадыр-Лунге выступил российский певец Олег Газманов, прилетавший во время парламентской кампании в Кишинев, чтобы петь за социалистов. Газманов, на сцену к которому в какой-то момент поднялась Ирина Влах, по-своему агитировал против кандидатов от проевропейских партий: «Я бы хотел поздравить всех мужчин с настоящим мужским праздником. С тем, что рядом с вами красивые женщины. Европейские ценности сюда точно не пройдут».

Эксперты, впрочем, полагают, что поддержка Москвы хоть и является серьезной форой на выборах в Гагаузии, но еще не гарантирует успех кандидата. «Да, благодаря открытой поддержке Москвы выход Влах во второй тур практически обеспечен, но еще не гарантирует ей итоговую победу,— сказал NM политолог Александр Ангели.— В Гагаузии есть местная электоральная специфика, которую могут недооценивать в Москве и Кишиневе. А именно — существенная часть традиционного сельского электората не готова голосовать за женщину-башкана».

Не в пользу Ирины Влах, по словам эксперта, может сыграть и факт ее выхода из Партии коммунистов. «В Гагаузии разочаровались в коммунистах, но здесь в чести преданность и надежность. Хлопнуть дверью партии, которая продвигала тебя на протяжении многих лет,— не лучшая политическая рекомендация. Все это будет использоваться и уже используется ее конкурентами. В активе же Влах, помимо поддержки Москвы, лояльность Формузала, который наверняка поддержит ее во втором туре»,— сказал Ангели.

В целом, по его словам, уровень политической риторики на нынешних выборах «довольно примитивен». «Большая часть конкурентов бьют себя в грудь, объявляя кандидатами Москвы, а противников обвиняют в порочащих связях с Кишиневом и евроинтеграторами. Другим коллективным занятием стало „перетягивание одеяла“ прошлогоднего плебисцита — каждый второй кандидат „лично на своих плечах вынес“ этот референдум. В общем, кампания, как и в случае с ноябрьскими молдавскими выборами, приобретает геополитический характер, и проектам реального развития автономии места в ней, похоже, нет»,— подвел итог эксперт.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Автомобиль, который меняет правила игры — встречайте новый полностью электрический Volvo EX60

Познакомьтесь с Volvo EX60 — новым полностью электрическим среднеразмерным SUV, который меняет правила игры в крупнейшем сегменте электромобилей. Ключевые параметры — запас хода, скорость зарядки, динамика и цена — выводят модель на новый уровень.

Пятиместный EX60, ориентированный на семейных клиентов, устраняет тревогу, связанную с запасом хода, предлагает принципиально новый пользовательский опыт и открывает следующую главу в истории безопасности Volvo. Для компании это также первый выход в крупнейший глобальный сегмент электромобилей, что позволяет значительно расширить присутствие бренда и долю на рынке EV.

«Новый полностью электрический EX60 меняет правила игры с точки зрения запаса хода, скорости зарядки и цены и символизирует новое начало для Volvo Cars и наших клиентов, — говорит Хокан Самуэльссон, генеральный директор Volvo Cars. — С этим автомобилем мы устраняем последние барьеры на пути к электрической мобильности. EX60 наглядно демонстрирует наши инженерные возможности: совершенно новая продуктовая архитектура включает ключевые технологии — мегалитьё, cell-to-body и вычислительное ядро».

В полноприводной версии EX60 способен проезжать до 810 километров на одном заряде — лучший показатель в классе. Это не только самый дальнобойный электромобиль в истории Volvo Cars, но и результат, превосходящий недавно представленные модели конкурентов и задающий новый стандарт в сегменте.

Бескомпромиссный подход реализован и в скорости зарядки. Пока вы пьёте кофе, автомобиль готовится продолжить путь: при использовании быстрой зарядки мощностью до 400 кВт EX60 восполняет до 340 километров запаса хода всего за 10 минут.

Таким образом, EX60 превращает «страх разрядки» в уверенность и комфорт и доказывает, что переход на электрическую тягу больше не требует компромиссов. Дизайн, инженерия, аппаратное и программное обеспечение работают как единое целое, оптимизируя эффективность и обеспечивая характеристики, сопоставимые с бензиновыми автомобилями.

Процесс заказа нового EX60 разработан с акцентом на простоту и прозрачность. Клиенты сразу получают понятную цену, чёткое представление о комплектации и точные сроки поставки. Можно выбрать предварительно сконфигурированный автомобиль с быстрой доставкой либо заказать индивидуальную конфигурацию с немного более длительным ожиданием.

EX60 предлагается с тремя вариантами силовых установок. Версия P12 AWD Electric обеспечивает запас хода до 810 км, P10 AWD Electric — до 660 км, а заднеприводная P6 Electric — до 620 км. Всего доступно семь конфигураций, рассчитанных на разные потребности и стили жизни.

На автомобиль распространяется 10-летняя гарантия на аккумулятор. В Швеции EX60 также предлагается с тремя годами бесплатной домашней зарядки. Предложение уже доступно частным клиентам на домашнем рынке и позже будет расширено на другие страны.

EX60 построен на платформе SPA3 — новой электрической архитектуре Volvo Cars — и работает под управлением HuginCore, центральной вычислительной системы компании. Эта архитектура задаёт новые стандарты масштабируемости, модульности, производственной эффективности и себестоимости. Технологии cell-to-body, электродвигатели нового поколения собственной разработки, новый дизайн аккумуляторных ячеек и мегалитьё повышают энергоэффективность и запас хода, одновременно снижая массу автомобиля.

Благодаря этому EX60 демонстрирует самый низкий углеродный след среди полностью электрических моделей Volvo, сопоставимый с компактным EX30, что делает его одним из самых экологичных предложений бренда.

Скандинавский дизайн с функциональным смыслом

В дизайне EX60 Volvo развивает принципы скандинавского минимализма в эпоху полной электрификации. Экстерьер сочетает уверенные пропорции и высокую аэродинамическую эффективность, а интерьер выполнен из натуральных премиальных материалов и формирует спокойное, утончённое и универсальное пространство с продуманными решениями для хранения.

Низкая линия капота, покатая крыша и сужающиеся боковины снижают сопротивление воздуха. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,26, что напрямую способствует рекордному запасу хода. В салоне EX60 делает акцент на практичность: длинная колёсная база и ровный пол обеспечивают больше пространства для ног задних пассажиров, вместительный багажник и множество удобных ниш для личных вещей.

Для любителей музыки доступна премиальная аудиосистема Bowers & Wilkins с 28 динамиками. Впервые в автомобилях Volvo динамики интегрированы в подголовники всех четырёх основных сидений. EX60 также станет первым Volvo с предустановленным Apple Music и поддержкой Dolby Atmos, обеспечивая эффект объёмного звучания.

Интеллектуальный автомобиль, с которым можно разговаривать

EX60 — самый интеллектуальный автомобиль Volvo на сегодняшний день. Он оснащён передовыми технологиями, которые упрощают и улучшают повседневную жизнь за рулём. В основе лежит новейшая версия HuginCore, позволяющая автомобилю анализировать данные, принимать решения и действовать в реальном времени. Подход Volvo сочетает собственные разработки и партнёрство с лидерами отрасли — Google, NVIDIA и Qualcomm Technologies Inc.

EX60 стал первым автомобилем Volvo, запускающимся с Gemini — новым ИИ-ассистентом от Google. Ассистент глубоко интегрирован в автомобиль и позволяет вести естественные персонализированные диалоги без необходимости запоминать команды. Это подчёркивает долгосрочное партнёрство Volvo Cars и Google, а также статус Volvo как ключевого партнёра по разработке и эталонной аппаратной платформы для Android™ Automotive OS.

Инфотейнмент-система EX60 — самая отзывчивая в истории бренда. Экраны реагируют мгновенно, навигация загружается без задержек, голосовые ассистенты точнее распознают речь, а доступ к ключевым функциям стал ещё быстрее.

Один из самых безопасных автомобилей

Как и подобает Volvo, EX60 — один из самых безопасных автомобилей своего класса. Он воплощает высший стандарт безопасности Volvo Cars, превышающий требования регуляторов и независимых рейтингов. Благодаря HuginCore автомобиль непрерывно анализирует дорожную ситуацию с помощью широкого набора датчиков, формируя точное и комплексное понимание происходящего вокруг.

Мультиадаптивный ремень безопасности Volvo Cars — первая в мире и отмеченная наградами разработка — обеспечивает более интеллектуальную и персонализированную защиту передних пассажиров. Силовая структура EX60 основана на защитной клетке с применением борсодержащей стали, а современные удерживающие системы работают совместно для максимальной эффективности.

EX60 спроектирован с расчётом на развитие в течение всего жизненного цикла. Регулярные обновления «по воздуху» позволят автомобилю становиться лучше с каждым годом эксплуатации. Заказы на EX60 уже принимаются на европейских рынках, выход в США запланирован на конец весны. Производство стартует этой весной на заводе Volvo Cars в Швеции. Поставки версий P6 и P10 начнутся летом, версия P12 появится вскоре после этого.

Подробности: 022 578 930
Узнай больше: https://www.volvocars.com/ru-md/cars/ex60-electric/
Автоцентр Volvo, бул. Кантемир 14, Кишинёв.

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: