Кишинев продолжает стоять в пробках в часы пик и не только. И это не добавляет радости и удобства кишиневцам. В полиции говорят, что число пробок растет, и указывают на несколько причин. NM рассказывает и наглядно показывает, как нерешенные проблемы ухудшают дорожную обстановку в столице.

Ремонт дорог

Когда трафик в городе перегружен, дорожное движение регулирует полиция. Поэтому NM обратился в полицию с запросом, и там ответили, что пробок на столичных дорогах действительно стало больше, если сравнивать апрель-май этого года и сентябрь 2021.

Одна из причин этого, по мнению полиции, продолжающийся ремонт нескольких улиц столицы. Полиция привела в пример ремонт моста на улице Михай Витязул (мэрия планировала завершить работу на мосту до 1 сентября, но не успела в срок).

В полиции обратили внимание на то, что число дорожных заторов зависит от времени суток и местоположения. «Так, в ранние утренние часы увеличивается трафик на въезде в Кишинев. Например, на улицах Каля Ешилор, Каля Орхеюлуй, бульваре Дачия, шоссе Хынчешть и др. А также на некоторых улицах, соединяющих районы города, например, на улицах Василе Лупу, Алеку Руссо, бульваре Национального возрождения», — отметили в полиции.

Эксперт в области градостроительства Роман Гунявый в беседе с NM назвал еще одной причиной заторов «маятниковую миграцию», когда утром жители пригородов едут на работу в город, а вечером возвращаются домой:

«Есть два основных показателя: место жительства и место работы. Во многом именно поэтому у нас сейчас проблема с пробками».

План развития

Эксперт также считает, что автомобильные заторы в Кишиневе возникают из-за «разбалансированности города». «У нас нет стратегии развития города, генеральный план утвердили еще в 2007 году. На прошлых выборах все кандидаты в мэры и в муниципальные советники обещали, что примут новый генеральный план. Именно новая стратегия развития города и генплан должны были ответить на вопрос, каким мы хотим видеть город и как собираемся решать проблему с трафиком», — сказал Роман Гунявый.

По его словам, в эти документы закладывают все самые важные показатели, планы развития жилья, экономической, социальной и культурной инфраструктуры и предусматривают транспортные маршруты, которые обеспечат доступ жителей ко всем этим объектам. В этих документах также дают прогноз числа автомобилей в городе в последующие годы.

Число автомобилей

Еще одной главной причиной пробок в полиции называют рост числа автомобилей, зарегистрированных в Кишиневе. Согласно Госреестру транспортных средств, на 1 января 2021 года в столичном муниципии было 316,8 тыс. автомобилей, на 1 января 2022 года — 329,7 тыс., на 1 января 2023 — 340,1 тыс. А к 1 сентября этого года число авто в столице выросло еще на 8,5 тыс. — до 348,6 тыс.

Роман Гунявый также указал на увеличение числа пользователей личных автомобилей в городе. Он подчеркнул разницу между владельцами автомобилей и постоянными пользователями личного транспорта.

«Сейчас люди становятся богаче, могут позволить себе автомобиль. Это  происходит и на Западе. Однако в странах Европы меньше пользуются автомобилями, а у нас автовладельцы  активно ими пользуются, поскольку не всегда удобно ездить на общественном транспорте, и есть объекты, к которым на нем нет доступа», — пояснил эксперт.

Он настаивает на развитии в Кишиневе системы общественного транспорта, поскольку во всем мире уже признали, что у городского транспорта — высший приоритет.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.