NewsMaker

Готов ли ты к вступлению в ЕС? Мифологический тест NM

В Молдове 20 октября пройдет референдум о евроинтеграции. Но для вступления в ЕС стране предстоит еще много работы и реформ. Процесс евроинтеграции повлияет на многие сферы жизни. И это порождает и множество мифов и манипуляций. Пройди тест, и узнай, можешь ли ты отличить мифы от фактов, и готов ли ты к вступлению в ЕС.

Поехали!

 

0%

Может ли ЕС обязать страну поменять традиционное название продукта или товара?

Правильно! Ошибка!

Некоторым производителям может понадобиться поменять название своих товаров, если они противоречат нормам Европейского союза. Так было, к примеру, с чешским бутербродным маслом, которое нельзя называть маслом, поскольку в нем лишь 31% жирности, а это ниже стандартного значения. Правила помогают потребителям точно понимать, что они покупают. Например, если продукт называется «масло», потребители ожидают, что он будет содержать высокий уровень жира. Если продукт не соответствует этому стандарту, это может ввести в заблуждение. Есть и географически защищенные наименования товаров, например коньяк или шампанское. Впрочем, подавляющее большинство этих норм Молдова уже и так внедрила.

Вступление в НАТО является обязательным условием для вступления в Европейский союз?

Правильно! Ошибка!

Несмотря на то, что Европарламент и штаб-квартира НАТО находятся в Брюсселе, это две независимые друг от друга организации. Австрия, Кипр, Ирландия и Мальта являются членами Европейского союза, но не вступили в Североатлантический альянс. До нападения России на Украину 24 февраля 2022 года среди таких стран были ещё Швеция и Финляндия. Многие страны, вступая в ЕС, решают вступить и в НАТО, но это выбор самой страны, а процесс вступления в ЕС и в НАТО – две абсолютно отдельные процедуры.

Для вступления в Европейский союз нужно узаконить однополые браки?

Правильно! Ошибка!

Международные структуры требуют от Молдовы соблюдения фундаментальных прав всех меньшинств, но ни одно из требований ЕС не касается узаконивания однополых браков в стране. В список условий входит борьба с коррупцией, повышение эффективности госуправления, защита прав человека и другие реформы, но не закон об однополых браках. Да, во многих странах Евросоюза однополые браки разрешены, но есть и те, где ситуация обратная — Латвия, Литва, Румыния, Венгрия, Польша, Словакия, Хорватия и Чехия.

После вступления в ЕС Молдова должна будет ввести визы со странами СНГ?

Правильно! Ошибка!

Когда страна становится членом Европейского союза, она обязана соблюдать визовую политику ЕС. Это значит, что она должна вводить визы для граждан стран, с которыми ЕС имеет визовый режим, если такие визы требуются. Визовая политика ЕС является частью общего внешнеполитического курса союза, и новые члены должны следовать установленным правилам и требованиям.

После вступления страна автоматически должна поменять национальную валюту на евро?

Правильно! Ошибка!

При вступлении в Европейский союз страна не переходит сразу же на евро. Более того, никого просто так в еврозону не берут. В странах ЕС, не использующих евро, есть особый процесс и условия для перехода на единую валюту, и они довольно строгие. Многие страны, например Румыния, стремятся войти в зону евро, но для этого надо соответствовать строгим экономическим критериям, известным как критерии Маастрихтского договора. Молдове до этого далеко.

Вступление в ЕС было выгодно только большим странам, которые давно вступили ЕС, а сейчас новые члены терпят одни убытки?

Правильно! Ошибка!

Страны Центральной и Восточной Европы, вступившие в ЕС после расширения в 2004 году и последующие годы, получили значительные средства из структурных и инвестиционных фондов ЕС. Эти средства помогли модернизировать инфраструктуру, развивать сельское хозяйство и повышать уровень жизни. Более того, некоторые страны, в основном более богатые, могут вносить больше средств, чем получают, в то время как менее развитые страны могут получать больше средств из фондов ЕС, чтобы поддерживать их экономическое развитие.

Правда ли, что сельское хозяйство остается одним из самых субсидируемых секторов экономики в ЕС?

Правильно! Ошибка!

На период 2023–2027 годов в рамках Единой сельскохозяйственной политики (ЕСП) на поддержку фермеров и развитие сельских районов выделено 264 млрд евро. Для сравнения, в 2022 году аграрный сектор внес 215,5 млрд евро в валовой внутренний продукт блока. Эти субсидии необходимы для обеспечения стабильных доходов фермеров и конкурентоспособности сельского хозяйства на международном уровне. Доступ к этим фондам в случае вступления в ЕС получат и молдавские фермеры.

Страны Европейского союза обязаны платить своим гражданам безусловный базовый доход?

Правильно! Ошибка!

Страны Европейского союза не обязаны выплачивать своим гражданам безусловный базовый доход (ББД). Хотя идея безусловного базового дохода обсуждается в ряде стран ЕС и на общеевропейском уровне, на данный момент нет законодательства или обязательства для стран-членов ЕС вводить такую систему. Некоторые страны, такие как Финляндия, проводили пилотные проекты по введению ББД, но они были временными и экспериментальными. Впрочем, в будущем эта идея может получить развитие.

Готов ли ты к вступлению в ЕС?
Ты евро-новичок

Ты пока так же далек от понимания ЕС, как Еврокомиссия от идеи узаконить запретить кривые бананы. Или для тебя Брюссель — это не столица Европы, а далекая галактика, где живут злобные бюрократы, планирующие мировой заговор. Но не волнуйся, выход есть: начни с простого – выключи телевизор, съезди в Европу, ну или почитай об этом что-то адекватное. Например, NewsMaker.
Ты евро-новичок

Ты пока так же далек от понимания ЕС, как Еврокомиссия от идеи узаконить запретить кривые бананы. Или для тебя Брюссель — это не столица Европы, а далекая галактика, где живут злобные бюрократы, планирующие мировой заговор. Но не волнуйся, выход есть: начни с простого – выключи телевизор, съезди в Европу, ну или почитай об этом что-то адекватное. Например, NewsMaker.
Ты евро-новичок

Ты пока так же далек от понимания ЕС, как Еврокомиссия от идеи узаконить запретить кривые бананы. Или для тебя Брюссель — это не столица Европы, а далекая галактика, где живут злобные бюрократы, планирующие мировой заговор. Но не волнуйся, выход есть: начни с простого – выключи телевизор, съезди в Европу, ну или почитай об этом что-то адекватное. Например, NewsMaker.
Поздравляем! Ты уже одной ногой в ЕС

Твои знания о ЕС неплохи, но иногда могут сдать. Возможно, ты просто слишком занят планированием отпуска в Европу, чтобы углубляться в детали. Так или иначе, ты на верном пути: путешествуй в Европу, узнавай новое, читай NewsMaker.
Поздравляем! Ты уже одной ногой в ЕС

Твои знания о ЕС неплохи, но иногда могут сдать. Возможно, ты просто слишком занят планированием отпуска в Европу, чтобы углубляться в детали. Так или иначе, ты на верном пути: путешествуй в Европу, узнавай новое, читай NewsMaker.
Поздравляем! Ты уже одной ногой в ЕС

Твои знания о ЕС неплохи, но иногда могут сдать. Возможно, ты просто слишком занят планированием отпуска в Европу, чтобы углубляться в детали. Так или иначе, ты на верном пути: путешествуй в Европу, узнавай новое, читай NewsMaker.
Поздравляем! Ты готов к вступлению в ЕС

Твои знания о Европейском союзе так же неоспоримы, как и право британцев жаловаться на Брюссель, даже находясь за его пределами. Добро пожаловать в клуб тех, кто знает, что в ЕС не все решает Бюрократ Бюрократович!
Поздравляем! Ты готов к вступлению в ЕС

Твои знания о Европейском союзе так же неоспоримы, как и право британцев жаловаться на Брюссель, даже находясь за его пределами. Добро пожаловать в клуб тех, кто знает, что в ЕС не все решает Бюрократ Бюрократович!
Поздравляем! Ты готов к вступлению в ЕС

Твои знания о Европейском союзе так же неоспоримы, как и право британцев жаловаться на Брюссель, даже находясь за его пределами. Добро пожаловать в клуб тех, кто знает, что в ЕС не все решает Бюрократ Бюрократович!

Поделись своими результатами:


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.


Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

cfts.org.ua

Выплаты за задержку и отмену рейса в Молдове. Кому положены, и сколько реально платят авиакомпании?

Более четверти рейсов из аэропорта Кишинева вылетают или приземляются с опозданием. За длительные задержки, отмены рейсов и другие непредвиденные ситуации пассажиры могут требовать компенсацию. NM рассказывает, какие выплаты положены, сколько запросов ежегодно получает Орган гражданской авиации и сколько авиакомпании возместили пассажирам за последние годы.

В Органе гражданской авиации (ОГА), одной из основных задач которого является защита прав пассажиров, сообщили NM, что их права регулирует положение о компенсации и помощи при отказе в посадке, отмене или длительной задержке рейсов. Правительство утвердило этот документ в 2012 году, транспонировав европейское законодательство. Пассажиры могут получить выплату за длительную задержку, отмену рейса, отказ в посадке и перевод в более дешевый класс.

Задержка рейса

Одна из наиболее частых проблем в авиаперевозках — задержки рейсов. Например, в феврале 2026 года, согласно данным ОГА, только 72,4% самолетов вовремя сели, а 74,5% вылетели вовремя из аэропорта Кишинева. Однако не во всех случаях задержек предусмотрена компенсация, а ее размер зависит от расстояния между аэропортами.

Задержка рейса сама по себе не означает, что пассажиру положена компенсация. Пороги в два, три или четыре часа, зависящие от расстояния, определяют момент, с которого авиакомпания обязана обеспечить пассажирам еду и воду. Деньги выплачивают только при более серьезной задержке: если пассажир прилетел в конечный пункт с опозданием более трех часов, он может рассчитывать на компенсацию — €250 для рейсов до 1,5 тыс. км, €400 для рейсов от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км и €600 для дальних перелетов.

Отмена рейса

Пассажиры могут получить компенсацию за отмену рейса, если авиакомпания не уведомила их об этом как минимум за 14 дней. Размер компенсации, как и при задержках, зависит от расстояния между аэропортами: менее 1,5 тыс. км — €250, от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км — €400, более 3,5 тыс. км — €600.

В ОГА добавили, что авиаперевозчик может не выплачивать компенсацию, если докажет, что отмена или задержка вызваны «исключительными обстоятельствами, которых нельзя было избежать даже при принятии всех возможных мер». К исключительным обстоятельствам относят стихийные бедствия (вулканические извержения, землетрясения), крайне неблагоприятные погодные условия (шторм, густой туман, метель, обледенение), риски безопасности (война, теракты, беспорядки), а также внешние забастовки, которые авиакомпания не может контролировать (например, забастовка диспетчеров воздушного движения).

При отмене рейса авиакомпания предлагает возврат билета или альтернативный рейс, а если пассажира предупредили позднее чем за 14 дней — он также должен получить компенсацию. Деньги за билет должны вернуть в течение семи дней по цене покупки — не только за неиспользованную часть поездки, но и за уже совершенную, если дальнейший перелет теряет смысл. Также могут предложить альтернативный рейс в сопоставимых условиях — в ближайшее время или на более позднюю дату по выбору пассажира.

Если пассажир выбирает другой рейс в ближайшее время и прибывает с опозданием по сравнению с временем первоначального бронирования, он также может претендовать на компенсацию. При этом, если задержка небольшая — менее двух часов для рейсов до 1500 км, менее трех часов для рейсов от 1500 до 3500 км и менее четырех часов для дальних рейсов — компенсацию уменьшат вдвое.

Отказ в посадке и перевод в другой класс

В некоторых ситуациях, например в случае овербукинга или замены самолета, авиаперевозчик может отказать в посадке. Согласно правительственному положению, сначала он должен искать добровольцев, предлагая им отказаться от полета за «определенные компенсации». Если добровольцев найти не удалось или их оказалось недостаточно, авиаперевозчик может отказать пассажирам в посадке против их воли. В этом случае они имеют право на возмещение стоимости билетов и компенсацию: €250 для рейсов до 1,5 тыс. км, €400 — от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км, €600 — для дальних рейсов. Также авиакомпания может предложить альтернативный рейс, а на время ожидания обеспечить пассажиру еду, воду и при необходимости отель.

Закон регулирует и перевод пассажира в более дорогой или дешевый класс. Если пассажира переводят в более дорогой класс, за это не могут брать дополнительную оплату. Если переводят в более дешевый класс, авиакомпания должна частично компенсировать стоимость билета в течение семи дней: 30% для рейсов до 1,5 тыс. км, 50% — от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км, 75% — для дальних рейсов.

Компенсации могут выплачивать наличными, банковским переводом, чеком или с письменного согласия пассажира — ваучером на услуги авиакомпании.

Сотни обращений ежегодно

Глава ОГА Андрей Чебану рассказал NM, что ежегодно поступают сотни обращений, связанных с компенсациями и помощью пассажирам при отмене или задержке рейсов, а также при отказах в посадке. В 2023 году зафиксировали рекордное число жалоб — 682, в 2024 — 277, в 2025 — 331. Больше всего обращений с 2020 года было к Air Moldova — 820. По данным ОГА, за последние шесть лет авиакомпании добровольно вернули или выплатили компенсациями более 3,3 млн леев, а принудительно, по итогам государственного контроля, — еще почти 8,3 млн леев.

Андрей Чебану пояснил, что задержки рейсов могут возникать по разным причинам. «Такие ситуации могут возникать по различным причинам — операционного, технического или исключительного характера — и варьируются в зависимости от периода, пассажиропотока и внешних условий, влияющих на выполнение рейсов и не зависящих от авиакомпаний», — добавил глава ОГА.

Он подчеркнул, что Орган гражданской авиации не располагает дополнительными механизмами или инструментами контроля, которые позволяли бы предотвращать задержки рейсов. «Своевременное выполнение регулярных и нерегулярных рейсов относится к исключительной компетенции авиаперевозчиков, зависит от их профессиональной подготовки, технического оснащения, а также от внешних факторов, играющих важную роль в соблюдении расписания полетов», — заключил Андрей Чебану.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Похожие материалы

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: