bass.md

IT-гигант получил контроль над Bass Systems. При Демпартии эта компания выигрывала гостендеры на миллионы леев

Австрийская IT-компания S&T AG купила 51% молдавской компании Bass Systems. Последняя известна тем, что во время правления Демпартии выигрывала гостендеры на сотни миллионов леев. Сумма сделки составила €5,7 млн.

О покупке контрольной доли в молдавской IT-компании Bass Systems австрийской S&T AG сообщили тайванские СМИ (1, 2). Сделка состоялась 28 августа, а ее стоимость составила около €5,7 млн.

Чья именно доля была выкуплена, из сообщений прессы не ясно. Bass Systems была основана в 2008 году. Ее соучредителями являются кипрская компания Assentis Holdings Limited (72%) и молдавская SP-Com SRL (28%). Учредителем и владельцем последней является Онисим Попеску. Представитель кипрской компании в Молдове — Серджиу Талпэ.

Талпэ, отметим, также является директором компании Switchover, которая поставляет услуги для компании Moldtelecom (обеспечивает терминацию, то есть прием и обработку звонков из сетей других операторов).

По информации СМИ, у него могли быть связи с бывшим спикером парламента, зампредседателя Демпартии Андрианом Канду. Талпэ учился с ним в одном университете в одно и то же время.

Чем Bass Systems известна в Молдове

По данным портала Openmoney.md, всего с 2008 года Bass Systems выиграла госконтрактов на сумму 205,8 млн леев. В частности, компания занималась поддержкой информационной системы Asycuda World для Таможенной службы с 2016 по 2018 год. Стоимость контракта составила 52 млн леев. Также в 2016 году Bass Systems победила в тендере на автоматизацию бизнес-процессов и IT-решений для министерства внутренних дел. Стоимость этого контракта — 14,3 млн леев.

В 2015 году «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) заключала контракт с Bass Systems на внедрение единой платформы управления всеми внутренними процессами на предприятии: бухгалтерским учетом, платежами, продажами, в том числе электронных билетов. Контракт подписывал тогдашний глава ЖДМ Владимир Чеботарь, который впоследствии стал зампредседателя Демпартии. Общая стоимость контракта составила $1,6 млн. Следующий глава ЖДМ Юрий Топалэ попытался оспорить невыгодный контракт, но госпредприятие все равно было вынуждено выплатить за софт BASS Systems $685 тыс. (15 млн леев).

В 2018 году о компании вновь услышали, после того как установленная ею информационная система в больницах начала давать регулярные сбои. Эта информационная система обошлась госбюджету в 83,9 млн леев.

В начале августа 2019 года депутат блока ACUM Дан Перчун обратился в Совет по конкуренции с требованием проверить рынок IT-услуг на предмет монополий. По его подсчетам, 50% рынка контролируют две компании: Bass Systems и SC DAAC System Integrator.

По подсчетам Перчуна, с 2016 по 2019 год Bass Systems получила контракты на 437 млн леев. При этом в большинстве выигранных тендеров она была единственным участником.

Что известно о компании-покупателе

S&T AG, купившая контрольную долю Bass Systems, — австрийская IT-компания, специализирующаяся на IT-консалтинге и услугах. Компания работает в 18 странах мира, в том числе в Молдове, Румынии, России, Польше, Германии и других. Общий объем продаж компании в прошлом году составил €990,9 млн. В Молдове S&T предлагает услуги по IT-аутсорсингу, поддержке IT-инфраструктуры и другие.

Крупнейший пакет акций S&T AG (26%) принадлежит тайванскому гиганту в разработке и производстве электроники Ennoconn corporation. Остальным акционерам принадлежат от 5,01% и менее процентов акций.

Похожие материалы

4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Первая железная дорога европейского типа и новые трассы. Как меняется транспортная система Молдовы

Уже не один год в Молдове при поддержке ЕC обновляют транспортную инфраструктуру. Дороги остаются одним из ключевых факторов в развитии экономики и мобильности населения. Важный шаг на этом пути — включение страны в Транс-Европейскую транспортную сеть (TEN-T). NM рассказывает, как это меняет транспортную систему республики и еще более тесно связывает ее с Европой.

Откуда деньги?

Усиление транспортной системы  — одна из задач поддержки ЕС в Молдове. Средства на это будут выделяться в том числе из запланированного фонда в €1,9 млрд, которые стране выделят для толчка в экономике и упрощения интеграции в ЕС согласно Плану развития.

Но многие проекты в этой сфере ведутся уже с 2022 года благодаря инициативе EPIC (Eastern Partnership Investment in Connectivity — Инвестиции в соединение Восточного партнерства). EPIC вкладывает в развитие дорожной инфраструктуры между странами Восточного партнерства, и между ними и ЕС. Молдова практически сразу стала одним из главных бенефициаров этого проекта в регионе.

Партнеры инициативы EPIC и инвесторы проектов — Европейская комиссия, Европейский инвестиционный банк (EIB), Европейский банк реконструкции и развития (BERD) и Всемирный банк.

«Модернизация транспортной инфраструктуры исключительно важна для развития Республики Молдова, а Европейский Союз остается надежным партнером в этом процессе. Дороги и железные дороги — это не просто строительные проекты, а стратегические инвестиции в мобильность, торговлю и экономическое развитие, направленные на построение более сильной экономики и лучшей жизни для людей. Интеграция Молдовы в Трансевропейскую транспортную сеть приносит больше возможностей для граждан и деловой среды, а также укрепляет связь страны с Европейским Союзом», — отметила посол Европейского Союза в Республике Молдова Ивона Пиорко. 

Что уже строится?

ЕС уже вложил миллионы в инфраструктуру Молдовы. Так, €38 млн выделили на Чимишлийскую трассу M3, €120 млн вложили в трассу M5 Крива-Бельцы. Недавно был подписан контракт на ремонт 42 км дороги Хынчешты-Леова-Кагул-Джурджулешты. На это потратят €57 млн, работы планируют закончить уже к 2027 году.

«Посредством таких инициатив, как EPIC и План роста, Европейский союз и ЕИБ поддерживают трансформацию транспортной системы Республики Молдова в современную, устойчивую инфраструктуру, соответствующую европейским стандартам. Взаимосвязанность является важнейшим условием для конкурентоспособной экономики и для полной интеграции в европейский рынок. Модернизация дорог и железных дорог приносит прямые выгоды людям и деловой среде, и шаг за шагом приближает Молдову к Европейскому союзу», — отметил глава Представительства Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) в Республике Молдова Альберто Карлей. 

К чему готовится Молдова?

Благодаря поддержке EPIC у Молдовы уже есть четкие планы, как дальше улучшать инфраструктуру страны. Приоритеты записаны в одобренной в 2024 году стратегии по развитию транспорта. Продолжается и разработка норм для цифровизации всей транспортной системы.

Несколько отдельных проектов быстро изменят жизнь целых регионов Молдовы, и даже соседних стран. 

  • Первая в Молдове электрифицированная железная дорога Унгены-Кишинев
    Уже готовится проект электрифицированной железной дороги между Унгенами и Кишиневом. Она уже будет совместима с европейской колеей, и свяжет Молдову с современными путями Румынии, и дальше — другими странами ЕС. Ею смогут пользоваться и бизнес, и обычные пассажиры.
  • Кольцевая дорога в Кишиневе
    О необходимости разгрузить столицу Молдовы от транспорта говорят давно. Сейчас многие дороги Кишинева так или иначе проходят через центр города: улицы задыхаются от пробок. Запланированная в проекте кольцевая вокруг Кишинева войдет в европейскую сеть TEN-T. Она поможет разгрузить столицу, уменьшить загрязнение воздуха в городе и даже перераспределит потоки транспорта через республику.
  • Коридор Унгены-Кишинев-Одесса
    Эта трасса тоже станет важной частью европейской транспортной системы. Она свяжет Румынию, Молдову и Украину, при этом не доставляя лишнего неудобства местным жителям.
  • Дорога до порта и новые связи с Украиной 
    Проекты EPIC готовят к инвестициям и строительству сразу несколько коммерчески важных трасс. Так, в планах — дорога между Кишиневом и единственным в стране портом в Джурджулештах (M3). Это поможет облегчить предпринимателям торговлю и с Румынией, и с Украиной.
  • Еще одна дорога — R7 — свяжет Украину и Румынию, и тем самым сделает Молдову удобным торговым хабом. 
  • Грузовой терминал для развития торговли
    Часть план по инвестициям в рамках TEN-T — создание уникального в регионе грузового терминала. Это позволит Молдове развивать региональную торговлю, и стать важной частью торговых цепочек.

Что дальше?

EPIC предлагает экспертизу и всю необходимую поддержку для того, чтобы сделать все проекты по транспортной модернизации соответствующими европейским стандартам. Это даст возможность быстро привлечь инвестиции для запланированных работ, и сделать связи Молдовы с Европой еще более крепкими, и обеспечить долгосрочные выгоды местной экономике.

Подробнее о работе EPIC в сфере инфраструктурных проектов в Молдове читайте тут: https://www.eib.org/en/products/advisory-services/epic/index 

Больше нет статей для показа
4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: