страница Игоря Додона в Facebook

Мы еще поторгуем. Как и зачем Додон расчищает полки для местного производителя

Власти решили реанимировать проект поправок в закон «О внутренней торговле», который правительство Майи Санду отозвало из парламента. Проект предусматривает, что не менее половины продукции в ритейл-сетях должно быть местного производства. Президент Игорь Додон обвинил правительство Санду в защите интересов иностранных корпораций. Оппозиция предлагает найти «сбалансированное решение», которое учитывало бы интересы и местных производителей, и ритейлеров. NM разбирался, зачем Додон и социалисты «достали с полки» этот законопроект.

Что за проект

В парламенте в ближайшее время вновь обсудят проект поправок в закон «О внутренней торговле» и Кодекс о правонарушениях, принятый в первом чтении в мае 2018 года, но отозванный в ноябре 2019 правительством Майи Санду.

Речь о законопроекте, подготовленном еще в конце 2017 года правительством Павла Филипа. Проект предполагает ограничение скидки поставщиков ритейлерам — не более 10%, периода рекламы товаров — не более 60 дней в год. Кроме того, авторы проекта настаивали на том, чтобы местная продукция занимала не менее 50% полок в магазинах.

О возвращении к этому документу 7 февраля объявил президент Додон. Он рассказал, что местные производители неоднократно жаловались ему на то, что крупные торговые сети не хотят продавать их товары и требуют «снизить цену на 20–30%, и еще надо платить комиссион». По словам Додона, правительство Санду в интересах иностранных корпораций отозвало законопроект, призванный защищать местных производителей: «А мы в интересах отечественных производителей вернули проект в парламент».

Перед тем как проект рассмотрят на заседании парламента, его должны обсудить в комиссии по экономике, бюджету и финансам. Однако, как рассказали NM в комиссии, к ним документ еще не поступил, нет его и в канцелярии парламента. «Вероятно, он на резолюции у спикера. Позвоните в понедельник», — сказали в секретариате комиссии.

Почему отозвали

По мнению экс-главы экономической комиссии, зампреда партии «Платформа Достоинство и правда» (DA) Игорь Мунтяну, предложенное в законопроекте решение вопроса поддержки местных производителей очень спорное, да и с реализацией этих мер могут быть проблемы. «Главный аргумент ритейлеров, выступающих против законопроекта, — местные производители не смогут покрыть потребности торговых сетей. Рынок сельхозпроизводства маленький, и это может негативно повлиять на бизнес ритейлеров», — сказал Мунтяну.

Он считает, что надо найти «сбалансированное решение», которое будет удовлетворять интересы обеих сторон: «позволит бизнесу модернизировать свое производство и приведет к развитию агропромышленного сектора».
Мунтяну подчеркнул, что эту тему очень долго обсуждали в парламенте: «А правительство Санду, видимо, из-за того, что не видело, как можно соединить несоединяемое, просто отозвало законопроект».

Откуда взялся проект-близнец

Несколькими днями ранее, 4 февраля, аналогичный законопроект зарегистрировал в парламенте зампред DA, вице-спикер Александр Слусарь. Он рассказал NM, что не знал о том, что правительство Кику отменило решение кабмина Санду об отзыве законопроекта, и за основу взял именно этот проект.

По словам Слусаря, бывший спикер Андриан Канду, лоббируя интересы ритейлеров, после первого чтения не дал хода законопроекту. Слусарь также отметил, что не видит никакой проблемы в том, что в парламенте оказались одновременно два аналогичных законопроекта, и готов проголосовать за проект, который вернуло правительство, если в нем оставили 50-процентный минимум местных товаров на полках ритейлеров, ограничили скидку до 10% и промо-акции до 60 дней.

В законопроекте Слусаря, отметим, некоторые абзацы, например, определения и размеры штрафов, скопированы из законопроекта правительства Филипа. «Да, это был хороший проект, я не очень понимаю, зачем его было отзывать. И почему я должен был придумывать [велосипед]? Я поговорил с ассоциациями производителей, изменил кое-что», — пояснил Слусарь.

По его словам, он добавил в проект несколько деталей, которые, на его взгляд, могут сделать законопроект более жизнеспособным и менее критикуемым внешними партнерами. В частности, Слусарь предложил, чтобы список местных продуктов, которых в супермаркетах должно быть не менее 50%, обновлялся не раз в год, а раз в квартал. Кроме того, чтобы не нарушить соглашение с ВТО, эта мера должна быть временной — на два года.

Что говорят производители и ритейлеры

На законопроект, зарегистрированный Слусарем, сразу же отреагировали сельхозпроизводители. «Очевидна необходимость регулирования маркетинговых и рекламных акций и присутствия на полках [местных производителей]», — отмечают в совместном заявлении несколько бизнес-ассоциаций, представляющих агропромышленный сектор.

В заявлении также подчеркивается, что для мелких производителей ситуация более серьезная из-за ограниченного доступа к торговым сетям и из-за значительного неравенства.

В свою очередь ритейлеры во время обсуждения законопроекта в первом чтении говорили о недопустимости вмешательства государства в контрактные отношения и настаивали на отмене регулирования размера скидки. Об этом же они говорили и на последней встрече по этому вопросу, которая проходила в сентябре прошлого года в профильной парламентской комиссии.

В то же время местные торговые сети готовы поддерживать молдавских производителей и предоставить их продукции место на полках. Об этом NM заявил глава патронатной ассоциации ритейлеров ProBiz Виктор Дурлештяну.
«Мы обращались и в минэкономики, и в Совет по конкуренции, и в парламентские комиссии. ProBiz помогала сформировать список из почти 20 категорий товаров, которые можно круглогодично купить в магазине», — отметил Дурлештяну.

В этом списке — алкогольные и безалкогольные напитки, в том числе соки, а также молочные продукты, яйца, кондитерские изделия, мед, овощные консервы, подсолнечное масло, сахар и другие товары. «При этом мы принципиально не хотим уходить в обсуждение категорий товаров. Кроме соков, есть еще 19 позиций», — рассказал глава ProBiz. Он пояснил, что, если начать обсуждать категорию товара, могут начаться нападки производителей других категорий товаров.

Что говорят эксперты

Между тем эксперты уверены, что все обещания, связанные с квотированием местных товаров, носят предвыборный характер. «Это, очевидно, предвыборный ход. Глубоко теоретический вопрос — насколько это повлияет на развитие экономики. Выиграет ли потребитель — такой же глубоко спорный вопрос. Это можно сравнить с рынком радиостанций, где обязали крутить молдавскую музыку. В итоге радийщики крутят ее по ночам, а днем играет популярная зарубежная музыка», — отметил в беседе с NM экономический эксперт Виктор Чобану.

По его мнению, парламент перед выборами примет эту меру, а спустя какое-то время отменит ее.

Эксперт IDIS Viitorul Вячеслав Ионицэ тоже назвал возврат этого законопроекта в парламент предвыборным ходом, хотя к предлагаемым в нем мерам он относится положительно. При этом, по его словам, в проекте есть и немало недостатков.

«Во-первых, иногда местные продукты дороже импортных. Во-вторых, иногда просто нет продукции, которой [можно заполнять полки]. Например, сейчас Молдова импортирует укроп из Турции. Проблема в том, что производителям сложно обеспечить объемы, они могут поставлять необходимый товар только летом, когда его много», — заключил эксперт.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

cfts.org.ua

Выплаты за задержку и отмену рейса в Молдове. Кому положены, и сколько реально платят авиакомпании?

Более четверти рейсов из аэропорта Кишинева вылетают или приземляются с опозданием. За длительные задержки, отмены рейсов и другие непредвиденные ситуации пассажиры могут требовать компенсацию. NM рассказывает, какие выплаты положены, сколько запросов ежегодно получает Орган гражданской авиации и сколько авиакомпании возместили пассажирам за последние годы.

В Органе гражданской авиации (ОГА), одной из основных задач которого является защита прав пассажиров, сообщили NM, что их права регулирует положение о компенсации и помощи при отказе в посадке, отмене или длительной задержке рейсов. Правительство утвердило этот документ в 2012 году, транспонировав европейское законодательство. Пассажиры могут получить выплату за длительную задержку, отмену рейса, отказ в посадке и перевод в более дешевый класс.

Задержка рейса

Одна из наиболее частых проблем в авиаперевозках — задержки рейсов. Например, в феврале 2026 года, согласно данным ОГА, только 72,4% самолетов вовремя сели, а 74,5% вылетели вовремя из аэропорта Кишинева. Однако не во всех случаях задержек предусмотрена компенсация, а ее размер зависит от расстояния между аэропортами.

Задержка рейса сама по себе не означает, что пассажиру положена компенсация. Пороги в два, три или четыре часа, зависящие от расстояния, определяют момент, с которого авиакомпания обязана обеспечить пассажирам еду и воду. Деньги выплачивают только при более серьезной задержке: если пассажир прилетел в конечный пункт с опозданием более трех часов, он может рассчитывать на компенсацию — €250 для рейсов до 1,5 тыс. км, €400 для рейсов от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км и €600 для дальних перелетов.

Отмена рейса

Пассажиры могут получить компенсацию за отмену рейса, если авиакомпания не уведомила их об этом как минимум за 14 дней. Размер компенсации, как и при задержках, зависит от расстояния между аэропортами: менее 1,5 тыс. км — €250, от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км — €400, более 3,5 тыс. км — €600.

В ОГА добавили, что авиаперевозчик может не выплачивать компенсацию, если докажет, что отмена или задержка вызваны «исключительными обстоятельствами, которых нельзя было избежать даже при принятии всех возможных мер». К исключительным обстоятельствам относят стихийные бедствия (вулканические извержения, землетрясения), крайне неблагоприятные погодные условия (шторм, густой туман, метель, обледенение), риски безопасности (война, теракты, беспорядки), а также внешние забастовки, которые авиакомпания не может контролировать (например, забастовка диспетчеров воздушного движения).

При отмене рейса авиакомпания предлагает возврат билета или альтернативный рейс, а если пассажира предупредили позднее чем за 14 дней — он также должен получить компенсацию. Деньги за билет должны вернуть в течение семи дней по цене покупки — не только за неиспользованную часть поездки, но и за уже совершенную, если дальнейший перелет теряет смысл. Также могут предложить альтернативный рейс в сопоставимых условиях — в ближайшее время или на более позднюю дату по выбору пассажира.

Если пассажир выбирает другой рейс в ближайшее время и прибывает с опозданием по сравнению с временем первоначального бронирования, он также может претендовать на компенсацию. При этом, если задержка небольшая — менее двух часов для рейсов до 1500 км, менее трех часов для рейсов от 1500 до 3500 км и менее четырех часов для дальних рейсов — компенсацию уменьшат вдвое.

Отказ в посадке и перевод в другой класс

В некоторых ситуациях, например в случае овербукинга или замены самолета, авиаперевозчик может отказать в посадке. Согласно правительственному положению, сначала он должен искать добровольцев, предлагая им отказаться от полета за «определенные компенсации». Если добровольцев найти не удалось или их оказалось недостаточно, авиаперевозчик может отказать пассажирам в посадке против их воли. В этом случае они имеют право на возмещение стоимости билетов и компенсацию: €250 для рейсов до 1,5 тыс. км, €400 — от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км, €600 — для дальних рейсов. Также авиакомпания может предложить альтернативный рейс, а на время ожидания обеспечить пассажиру еду, воду и при необходимости отель.

Закон регулирует и перевод пассажира в более дорогой или дешевый класс. Если пассажира переводят в более дорогой класс, за это не могут брать дополнительную оплату. Если переводят в более дешевый класс, авиакомпания должна частично компенсировать стоимость билета в течение семи дней: 30% для рейсов до 1,5 тыс. км, 50% — от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км, 75% — для дальних рейсов.

Компенсации могут выплачивать наличными, банковским переводом, чеком или с письменного согласия пассажира — ваучером на услуги авиакомпании.

Сотни обращений ежегодно

Глава ОГА Андрей Чебану рассказал NM, что ежегодно поступают сотни обращений, связанных с компенсациями и помощью пассажирам при отмене или задержке рейсов, а также при отказах в посадке. В 2023 году зафиксировали рекордное число жалоб — 682, в 2024 — 277, в 2025 — 331. Больше всего обращений с 2020 года было к Air Moldova — 820. По данным ОГА, за последние шесть лет авиакомпании добровольно вернули или выплатили компенсациями более 3,3 млн леев, а принудительно, по итогам государственного контроля, — еще почти 8,3 млн леев.

Андрей Чебану пояснил, что задержки рейсов могут возникать по разным причинам. «Такие ситуации могут возникать по различным причинам — операционного, технического или исключительного характера — и варьируются в зависимости от периода, пассажиропотока и внешних условий, влияющих на выполнение рейсов и не зависящих от авиакомпаний», — добавил глава ОГА.

Он подчеркнул, что Орган гражданской авиации не располагает дополнительными механизмами или инструментами контроля, которые позволяли бы предотвращать задержки рейсов. «Своевременное выполнение регулярных и нерегулярных рейсов относится к исключительной компетенции авиаперевозчиков, зависит от их профессиональной подготовки, технического оснащения, а также от внешних факторов, играющих важную роль в соблюдении расписания полетов», — заключил Андрей Чебану.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Похожие материалы

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: