Максим Андреев, NewsMaker

НПО потребовали от ДПМ пускать всех журналистов на пресс-конференции


Неправительственные организации (НПО), в том числе Центр независимой журналистики, Ассоциация независимой прессы и Центр журналистских расследований, обратились к Демократической партии, которая запретила журналистам TV8 и Jurnal TV присутствовать на пресс-конференциях формирования. НПО требуют, чтобы формирование обеспечило свободный доступ на свои мероприятия для всех представителей прессы, «в соответствии с законодательством Молдовы, демократическими принципами и европейскими ценностями», передает Media-azi.

«Это нарушение прав и журналистов, и граждан. Особенно нарушается право на свободу получения и распространения информации в СМИ и право общества на информацию. Действия ДПМ также подлежат уголовной ответственности в соответствии с положениями статьи 180 Уголовного кодекса, которые предусматривают санкции за умышленное препятствование деятельности СМИ», — говорится в открытом обращении НПО.

Подписавшиеся НПО отметили, что государство оказывает финансовую поддержку политическим партиям, поэтому работа правящей партии представляет общественный интерес, а журналисты имеют полное право получать доступ на пресс-конференции.

В обращении также подчеркивается, что выборочный доступ или запрет доступа журналистам на пресс-конференции политической партии противоречат законодательству РМ, демократическим принципам и европейским ценностям.

«Мы призываем правящую партию пересмотреть свое отношение к TV8 и Jurnal TV и обеспечить беспрепятственный и безусловный доступ к следующим событиям. В то же время мы просим ДПМ уважительно относиться к представителям СМИ и одинаково относиться ко всем журналистам», — написано в обращении.

Обращение подписали Центр независимой журналистики, Ассоциация независимой прессы, Центр журналистских расследований, Ассоциация электронной прессы, Комитет по свободе печати, Ассоциация независимых тележурналистов, Центр Acces-Info и RISE Moldova.

newsmaker.md/rus/novosti/kazhdoe-smi-dolzhno-iskat-otvety-na-voprosy-v-sebe-pochemu-jurnal-tv-ne-pustili-na-39402

Напоминаем , что 2 октября съемочную группу телеканала Jurnal TV не пустили на брифинг Демпартии. По информации портала, на входе в офис ДПМ охранники сказали съемочной группе телеканала, что у той нет аккредитации, а, после того как журналисты предъявили аккредитацию, заявили, что «было указание [не пускать]».

Ранее Демпартия лишила аккредитации телеканал TV8. Съемочную группу телеканала уже не пустили на несколько еженедельных брифингов ДПМ. Свой отказ Демпартия также объяснила «манипуляциями» со стороны телеканала.

Похожие материалы

4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Первая железная дорога европейского типа и новые трассы. Как меняется транспортная система Молдовы

Уже не один год в Молдове при поддержке ЕC обновляют транспортную инфраструктуру. Дороги остаются одним из ключевых факторов в развитии экономики и мобильности населения. Важный шаг на этом пути — включение страны в Транс-Европейскую транспортную сеть (TEN-T). NM рассказывает, как это меняет транспортную систему республики и еще более тесно связывает ее с Европой.

Откуда деньги?

Усиление транспортной системы  — одна из задач поддержки ЕС в Молдове. Средства на это будут выделяться в том числе из запланированного фонда в €1,9 млрд, которые стране выделят для толчка в экономике и упрощения интеграции в ЕС согласно Плану развития.

Но многие проекты в этой сфере ведутся уже с 2022 года благодаря инициативе EPIC (Eastern Partnership Investment in Connectivity — Инвестиции в соединение Восточного партнерства). EPIC вкладывает в развитие дорожной инфраструктуры между странами Восточного партнерства, и между ними и ЕС. Молдова практически сразу стала одним из главных бенефициаров этого проекта в регионе.

Партнеры инициативы EPIC и инвесторы проектов — Европейская комиссия, Европейский инвестиционный банк (EIB), Европейский банк реконструкции и развития (BERD) и Всемирный банк.

«Модернизация транспортной инфраструктуры исключительно важна для развития Республики Молдова, а Европейский Союз остается надежным партнером в этом процессе. Дороги и железные дороги — это не просто строительные проекты, а стратегические инвестиции в мобильность, торговлю и экономическое развитие, направленные на построение более сильной экономики и лучшей жизни для людей. Интеграция Молдовы в Трансевропейскую транспортную сеть приносит больше возможностей для граждан и деловой среды, а также укрепляет связь страны с Европейским Союзом», — отметила посол Европейского Союза в Республике Молдова Ивона Пиорко. 

Что уже строится?

ЕС уже вложил миллионы в инфраструктуру Молдовы. Так, €38 млн выделили на Чимишлийскую трассу M3, €120 млн вложили в трассу M5 Крива-Бельцы. Недавно был подписан контракт на ремонт 42 км дороги Хынчешты-Леова-Кагул-Джурджулешты. На это потратят €57 млн, работы планируют закончить уже к 2027 году.

«Посредством таких инициатив, как EPIC и План роста, Европейский союз и ЕИБ поддерживают трансформацию транспортной системы Республики Молдова в современную, устойчивую инфраструктуру, соответствующую европейским стандартам. Взаимосвязанность является важнейшим условием для конкурентоспособной экономики и для полной интеграции в европейский рынок. Модернизация дорог и железных дорог приносит прямые выгоды людям и деловой среде, и шаг за шагом приближает Молдову к Европейскому союзу», — отметил глава Представительства Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) в Республике Молдова Альберто Карлей. 

К чему готовится Молдова?

Благодаря поддержке EPIC у Молдовы уже есть четкие планы, как дальше улучшать инфраструктуру страны. Приоритеты записаны в одобренной в 2024 году стратегии по развитию транспорта. Продолжается и разработка норм для цифровизации всей транспортной системы.

Несколько отдельных проектов быстро изменят жизнь целых регионов Молдовы, и даже соседних стран. 

  • Первая в Молдове электрифицированная железная дорога Унгены-Кишинев
    Уже готовится проект электрифицированной железной дороги между Унгенами и Кишиневом. Она уже будет совместима с европейской колеей, и свяжет Молдову с современными путями Румынии, и дальше — другими странами ЕС. Ею смогут пользоваться и бизнес, и обычные пассажиры.
  • Кольцевая дорога в Кишиневе
    О необходимости разгрузить столицу Молдовы от транспорта говорят давно. Сейчас многие дороги Кишинева так или иначе проходят через центр города: улицы задыхаются от пробок. Запланированная в проекте кольцевая вокруг Кишинева войдет в европейскую сеть TEN-T. Она поможет разгрузить столицу, уменьшить загрязнение воздуха в городе и даже перераспределит потоки транспорта через республику.
  • Коридор Унгены-Кишинев-Одесса
    Эта трасса тоже станет важной частью европейской транспортной системы. Она свяжет Румынию, Молдову и Украину, при этом не доставляя лишнего неудобства местным жителям.
  • Дорога до порта и новые связи с Украиной 
    Проекты EPIC готовят к инвестициям и строительству сразу несколько коммерчески важных трасс. Так, в планах — дорога между Кишиневом и единственным в стране портом в Джурджулештах (M3). Это поможет облегчить предпринимателям торговлю и с Румынией, и с Украиной.
  • Еще одна дорога — R7 — свяжет Украину и Румынию, и тем самым сделает Молдову удобным торговым хабом. 
  • Грузовой терминал для развития торговли
    Часть план по инвестициям в рамках TEN-T — создание уникального в регионе грузового терминала. Это позволит Молдове развивать региональную торговлю, и стать важной частью торговых цепочек.

Что дальше?

EPIC предлагает экспертизу и всю необходимую поддержку для того, чтобы сделать все проекты по транспортной модернизации соответствующими европейским стандартам. Это даст возможность быстро привлечь инвестиции для запланированных работ, и сделать связи Молдовы с Европой еще более крепкими, и обеспечить долгосрочные выгоды местной экономике.

Подробнее о работе EPIC в сфере инфраструктурных проектов в Молдове читайте тут: https://www.eib.org/en/products/advisory-services/epic/index 

Больше нет статей для показа
4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: