adevarul.md

Производители минералки утекли за Днестр


Бизнесмены Сергей Бевзюк и Виталий Бешляга, обвиняемые властями Приднестровья в незаконном предпринимательстве, оказались на свободе. Предприниматели покинули территорию непризнанной республики после того, как Тираспольский городской суд изменил им меру пресечения с ареста на подписку о невыезде.

Совладельцы зарегистрированной в Приднестровье компании «Аэроплан» (производит минералку «Варница-Уникум») Сергей Бевзюк и Виталий Бешляга покинули Приднестровье и сейчас находятся на территории, контролируемой молдавскими властями. Как рассказала NM адвокат бизнесмена Бешляги Ирина Гаврилова, предприниматели уехали из непризнанной республики после того, как были освобождены под подписку о невыезде. Это подтвердил и родственник одного из предпринимателей, настоявший на анонимности.

newsmaker.md/rus/novosti/mineralnye-gody-2366

Решение об изменении бизнесменам меры пресечения горсуд Тирасполя принял 28 ноября. «Мы обжаловали избранную им меру пресечения [арест]. Она была незаконна из-за того, что ранее Виталия Бешлягу, сидевшего в тюрьме, уже допрашивали по этому делу, и тогда мерой пресечения была избрана подписка о невыезде»,— сказала госпожа Гаврилова. Как могла быть избрана такая мера для человека, находящегося в местах лишения свободы, она объяснить не смогла.

По ее словам, после освобождения предприниматели сразу покинули территорию Приднестровья. «Где они сейчас, я не могу сказать по этическим причинам, их место жительства — в Варнице. Но, учитывая, что к Бешляге в дом уже забирались неизвестные, я рекомендовала не оставаться в своих домах»,— отметила Ирина Гаврилова.

Адвокат Виталия Бешляги не считает нарушением закона тот факт, что предприниматели покинули территорию Приднестровья. «Они обязаны проживать по месту жительства, а живут они в Варнице»,— говорит юрист. На вопрос NM, как именно бизнесмены выехали с территории непризнанной республики, она ответила, что они объехали приднестровские погранпосты. «Они поехали мимо постов, так как если бы ехали через пост, то их задержали бы»,— сказала госпожа Гаврилова.

newsmaker.md/rus/novosti/proizvoditeley-mineralki-varnitsa-unikum-arestovali-posle-osvobozhdeniya-4063

Бизнес-партнеры Виталий Бешляга и Сергей Бевзюк, напомним, оказались под арестом 4 ноября — сразу после того, как были освобождены из тюрьмы решением Верховного суда Приднестровья. Верховный суд в тот день изменил вердикт тираспольского суда, согласно которому бизнесмены приговаривались к шести годам тюрьмы и штрафу в размере $2,4 млн с каждого на штраф $901.

Однако выйти на свободу им не удалось — на выходе из тюрьмы их арестовали в связи с возбуждением уголовного дела по ч.1 ст.167 УК Приднестровья («Осуществление предпринимательской деятельности без регистрации либо без специального разрешения (лицензии) в случаях, когда такое разрешение (лицензия) обязательно или с нарушением лицензионных требований и условий, если это деяние причинило крупный ущерб гражданам, организациям или государству либо сопряжено с извлечением дохода в крупном размере»).

Адвокат Гаврилова сказала, что следствие по этому делу еще ведется, но в суд оно пока не передано. Она также заверила, что в случае необходимости она и ее подзащитный явятся в судебную инстанцию.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

agroportal.ua

Экспортеры заявили о рисках транзита украинских грузов через Молдову: Он не должен блокировать экспорт нашей продукции

Ассоциация экспортеров зерновых и масличных культур 13 августа заявила о риске перегрузки железнодорожной инфраструктуры Молдовы из-за увеличения транзита украинского зерна и снижения тарифов на такие перевозки на 50%. Ассоциация подчеркнула, что не выступает против транзита, однако требует гарантий, что он не ограничит возможности молдавских фермеров и экспортеров.

В ассоциации считают, что Молдова должна получать экономическую выгоду от своего положения транзитной страны. Однако дополнительные перевозки должны приносить доход «Железной дороге Молдовы» (ЖДМ), не ограничивая доступ местных компаний к вагонам, локомотивам, железнодорожным линиям и экспортным терминалам.

По данным ассоциации, местные экспортеры уже активно используют железнодорожную инфраструктуру Молдовы. Только в июле 2026 года страна экспортировала более 307 тыс. тонн пшеницы, ячменя и рапса, значительную часть которых перевозили по железной дороге.

В организации предупреждают, что особенно сложная ситуация может возникнуть в сентябре и октябре. В сентябре начинается активная продажа нового урожая подсолнечника, а в октябре — кукурузы. Эти объемы добавятся к запасам пшеницы, ячменя и рапса, которые уже находятся на складах или готовятся к экспорту.

По мнению ассоциации, возможная перегрузка напрямую отразится на молдавских аграриях. Фермерам придется дольше хранить урожай и ждать его вывоза, что может снизить закупочные цены. Экспортеры рискуют столкнуться с нарушением сроков контрактов, штрафами, дополнительными расходами на хранение и потерей покупателей.

Экспортеры подчеркнули, что чем дольше поезд находится на территории Молдовы, тем больше времени он занимает локомотивы, персонал, железнодорожные пути и доступные интервалы движения. Поэтому, по мнению ассоциации, необходимо оценивать не только возможность пропустить состав через страну, но и конкретный маршрут, продолжительность перевозки и ее влияние на внутренний экспорт.

Организация призывает власти опубликовать подробную оценку доступных мощностей каждого железнодорожного коридора и участка с учетом потребностей молдавских экспортеров.

Кроме того, предлагают разработать отдельный график движения транзитных и экспортных составов и предусмотреть защищенные логистические окна для молдавских грузов, особенно в сентябре и октябре.

Любые тарифные льготы для транзита ассоциация предлагает предоставлять только при гарантированных минимальных объемах по принципу «перевози или плати». Если перевозчик резервирует железнодорожные мощности и получает скидку, он должен оплачивать согласованный объем даже в том случае, если фактически использует его не полностью.

Ассоциация также настаивает на равных условиях для местных компаний: «Если молдавский экспортер способен гарантировать сопоставимые объемы, регулярность перевозок и формирование полных составов, он должен иметь возможность получить аналогичные тарифные условия».

Ассоциация призвала Совет конкуренции публично оценить, насколько новый тариф прозрачен, экономически обоснован и не носит дискриминационного характера. Компетентные железнодорожные органы, в свою очередь, должны проверить правила доступа к инфраструктуре и распределения мощностей между транзитом и национальным экспортом.

«Мы не выступаем против транзита украинского зерна через Молдову. Этот трафик может стать важным источником доходов для ЖДМ и логистического сектора. Однако транзит выгоден только в том случае, если приносит реальные доходы, подкреплен гарантированными объемами и не блокирует экспорт молдавской продукции», — подчеркнули в ассоциации.

Экспортеры считают, что Молдова не должна оказаться в ситуации, когда иностранные грузы перевозят дешевле, а местные фермеры и компании вынуждены ждать вагонов, нести дополнительные расходы и продавать продукцию по более низким ценам из-за перегруженной инфраструктуры.

***

Напомним, 12 августа правительство Молдовы сообщило, что договорилось с украинскими властями снизить на 50% тарифы на железнодорожный транзит украинских грузов через территорию страны. Новые тарифы действуют с 10 августа до конца 2026 года.

В правительстве заявили, что эта мера выгодна обеим странам и может принести «Железной дороге Молдовы» несколько миллионов евро дохода.

Решение властей возмутило фермеров, которые заявили, что с ними не консультировались. По мнению аграриев, транзит может негативно повлиять на экспорт из Молдовы и привести к дальнейшему снижению цен на зерновые и масличные культуры.

Министерство инфраструктуры и регионального развития 13 августа ответило на возмущение молдавских фермеров. Ведомство заверило, что это не повлияет на экспорт из Молдовы и не приведет к обрушению цен на зерновые и масличные культуры, как опасаются сельхозпроизводители. Более того, в министерстве уверены, что это экономически выгодно для страны и поможет привлечь миллионные доходы для «Железной дороги Молдовы» (ЖДМ).


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: