Ольга Гнаткова

«Утром выходила из дома, как на фронт». Молдавские учителя провели самую массовую акцию протеста


Молдавские учителя провели 5 апреля в Кишиневе самую массовую за последнее время акцию протеста. Участники акции прошли колонной от Академии наук до площади Великого национального собрания, в связи с чем полиция временно перекрыла часть бульвара Штефана чел Маре. Главным требованием протестующих остается повышение заработной платы: если оно не будет выполнено, преподаватели грозятся заблокировать учебный процесс.

По оценкам полиции, протестная акция собрала, по меньшей мере, полторы тысячи участников. Организаторы акции, Федерация профсоюзов образования и науки, уверены, что на марш вышли несколько тысяч человек. Когда колонна дошла до центральной площади столицы, организаторам пришлось просить протестующих проходить дальше, в сторону улицы Бэнулеску-Бодони, потому что участники акции не помещались на площади. Хвост колонны растянулся на несколько кварталов.

Среди протестующих были учителя средних школ и лицеев, преподаватели университетов, воспитатели детских садов и технический персонал учебных заведений. Колонна двигалась по бульвару Штефана чел Маре с лозунгами «Хотим работать в родной стране», «Образование — национальный приоритет», «Без образования умрет любая нация» и «Полиция с нами». На протест приехали учителя из разных концов республики — Глодян, Штефан-Водэ, Фалешт, Гагаузии и др.

«Если и дальше будут такие зарплаты, образовательная система развалится. Многие мои коллеги из-за этого уже уехали за рубеж, и я сама уже почти готова к этому. У меня двое детей, муж уже работает за границей, и мы не справляемся в таких условиях», — рассказала NM преподаватель информатики из Кетрос. Она работает в школе первый год, но уже планирует увольняться. По ее словам, протесты — последний шанс что-то изменить и не отказываться от любимой работы.

newsmaker.md/rus/novosti/pedagogicheskiy-protest-moldavskie-uchitelya-grozyat-sryvom-vypusknyh-ekzamenov-30545
 

Многие участники митинга были и на предыдущих акциях. В толпе делились впечатлениями: «Утром выходила из дома, как на фронт». «На фронт» педагоги отправились с плакатами, мегафонами и колокольчиками. Среди них были и  молодые специалисты, и преподаватели с большим стажем.

«Я работаю в школе 22 года. У меня зарплата около 3 тыс. леев. Но бросить школу не могу, как и многие люди, которые начали работать с детьми. К ним привязываешься»,— рассказал преподаватель музыки из столичной школы. Он отметил, что нынешней зарплаты хватает только на еду, а о коммунальных услугах и речи нет. «Недавно я проходил мимо Апелляционной палаты и услышал, как чиновники с зарплатами по 20 тыс. обсуждали учителей. Говорили, что им немного надо: только хлеб да сыр с колбасой, а учителя хотят все и сразу. Вот такие скромные они у нас», — поделился собеседник.

Пока колонна двигалась к площади, часто звучали призывы к массовой забастовке. Председатель Федерации профсоюзов образования и науки Дмитрий Иванов рассказал NM, что организаторы митинга решились на такую массовую акцию после того, как власти неоднократно проигнорировали их требования. «Если ничего не выйдет, то следующий этап — временное закрытие школ и детских садов. Это решение примут сами коллективы, тут не нужны ничьи приказы», — подчеркнул Иванов.

По словам Иванова, в худшей ситуации, чем учителя, находится технический персонал учебных заведений. Их средняя зарплата — около 800 леев. «Многие уборщицы в детских садах работают в двух-трех местах. Но сколько они так выдержат? Плюнут однажды на все это, — считает Иванов. Он уточнил, что профсоюзы практически каждый раз добивались повышения зарплат учителям и техперсоналу только протестами.

Около трех часов дня, перед началом заседания правительства, к протестующим на несколько минут вышла министр образования Корина Фусу. Никаких обещаний участникам митинга она давать не стала.

«Средства на повышение зарплат не были заложены в бюджет на 2017 год. Правительство будет искать решение. И мы найдем его, но цивилизованным методом, за столом переговоров», — подчеркнула министр в разговоре с прессой. Вопрос журналистов о том, что предпримет министерство в случае массовой забастовки, Фусу проигнорировала. Она быстро покинула площадь под крики «Позор!». Больше никто из чиновников с преподавателями или журналистами общаться не стал. Требования отправить чиновников «в тюрьму» или «в отставку» звучали все чаще.

На вопрос NM, сколько полицейских стянуто к площади, один из сотрудников правоохранительных органов ответил, что «не больше, чем нужно для ограждения участников митинга от проезжей части». После ухода Корины Фусу число полицейских перед зданием правительства заметно увеличилось. Вдали от митинга, среди деревьев, стояла группа правоохранителей в бронежилетах.

Тем временем на площади объявили «свободный микрофон». Таисия Цуркану, преподаватель лицея из Страшен, заявила, что учителя уже слишком долго ждали. «У чиновников, кажется, есть более важные дела — выбирать между Востоком и Западом, правыми и левыми. И никто из них не думает о простом народе», — говорила она. «Мы исправно и регулярно платим налоги, а вы скрываете миллионные доходы. Если вы будете декларировать все, что у вас есть и платить налоги, вы найдете деньги для повышения зарплат», — сказала Цуркану, обращаясь к министрам. Под конец своей речи она также призвала к массовым забастовкам. Ее слова встретили аплодисментами и дружным звоном колокольчиков.

Напомним, преподаватели требуют, чтобы к середине мая зарплаты педагогическому составу были повышены на 50%, а техническому персоналу — на 20%. Кроме того, они хотят увеличения до 50 тыс. леев единовременных пособий молодым специалистам, которые устроились на работу в колледж или профессиональную школу, и до 70 тыс. леев для преподавателей вузов.

newsmaker.md/rus/novosti/nas-vodili-za-nos-uchitelya-prigrozili-zabastovkoy-esli-vlasti-ne-povysyat-im-zarp-30461
 

Протесты учителей возобновились 23 марта, после того, как правительство предложило повысить с 1 мая зарплаты педагогов на 100 леев. Профсоюзы были недовольны результатами переговоров с властями и теперь готовы продолжать протесты до тех пор, пока их требования не выполнят. «Если и сейчас не будет нужной реакции, мы перейдем к самой опасной части протеста — прервем образовательный процесс», — пригрозил Дмитрий Иванов.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Пятый самолет, больше рейсов и удобнее расписание. Что планирует Wizz Air в Молдове

Венгерский лоукостер Wizz Air продолжает развивать свою базу в Кишиневе и с сентября разместит здесь пятый самолет — Airbus A321neo. Новый борт позволит увеличить частоту рейсов на востребованных направлениях и сделать расписание удобнее для пассажиров. На пресс-конференции 14 мая и в беседе с NM коммерческий директор Wizz Air Ян Малин рассказал о планах компании в Молдове и объяснил, за счет чего лоукостеру удается сохранять доступные тарифы.

Пятый самолет для базы Wizz Air в Кишиневе

В этом году Wizz Air планирует укрепить позиции на молдавском рынке и перевезти почти 3 млн пассажиров на рейсах в Молдову и из Молдовы — на 74% больше, чем в прошлом году. Для этого перевозчик делает акцент на увеличении частоты рейсов по уже действующим популярным направлениям, чтобы дать пассажирам больше гибкости при планировании поездок. Это станет возможным благодаря размещению в Кишиневе пятого самолета — Airbus A321neo, который должен прибыть в середине сентября.

Авиакомпания увеличит число рейсов на десяти востребованных направлениях. В Париж (Бове) Wizz Air будет летать десять раз в неделю вместо семи, а в Берлин — девять раз вместо семи. Рейсы в Болонью, Венецию, Брюссель (Шарлеруа), Прагу и Милан (Бергамо) станут ежедневными, а частоту полетов в Верону и Ларнаку увеличат с трех до пяти рейсов в неделю, в Ниццу — с двух до трех.

В компании объясняют, что увеличение частоты рейсов должно сделать сеть надежнее. Главная цель — чтобы по ключевым направлениям пассажиры могли летать чаще, а в некоторых случаях выбирать между утренним и вечерним вылетом. По словам Яна Малина, это особенно важно для тех, кто летает по делам и хочет, например, отправиться в другой город на один день.

«С пятым самолетом наша доля рынка превысит 60%. 35 направлений в 16 странах — это большой выбор для Молдовы. Пять самолетов — это больше рейсов, больше пассажиров, более высокая надежность и более высокая пунктуальность», — сказал Ян Малин, добавив, что в Молдове Wizz Air уже превышает собственный целевой показатель операционной надежности: 99,7% при цели 99,5%.

Как авиакомпания сохраняет доступные тарифы

Wizz Air активно развивается не только в Молдове, но и в Центральной и Восточной Европе. Последние годы стали сложными для всей авиационной отрасли: пандемия, война в Украине, геополитическая нестабильность, а также проблемы с цепочками поставок и производством двигателей оказали давление на авиакомпании по всей Европе. Несмотря на это, лоукостер продолжает расти. После пандемии компания увеличилась более чем вдвое, а в 2026 году ожидает роста сети примерно на 30%. В следующие годы Wizz Air рассчитывает сохранять темпы роста на уровне 10–20%.

Сегодня перевозчик управляет 40 базами и флотом из более чем 260 самолетов, ежедневно выполняя около 1,1 тыс. рейсов по всей сети. При этом, как подчеркивают в компании, ее главная конкурентная стратегия остается прежней — предлагать пассажирам доступные перелеты. Для этого Wizz Air делает ставку на низкие операционные расходы. Один из ключевых факторов — единый флот Airbus и новые экономичные самолеты, которые потребляют меньше топлива и позволяют перевозить больше пассажиров за один рейс.

Кроме того, компания активно использует самолеты в течение дня: по словам Яна Малина, в среднем борта Wizz Air летают около 12,5 часа в сутки. Это позволяет эффективнее распределять расходы на владение самолетом. Важную роль играют и другие элементы модели лоукостера: продажа билетов через сайт и приложение, дополнительные услуги, высокая загрузка рейсов, аутсорсинг части процессов и работа с аэропортами, где перевозчик может развиваться долгосрочно.

«Мы не пытаемся соревноваться в том, у кого лучше шампанское или первый класс. На европейских маршрутах людям нужно безопасно и вовремя добраться из одного города в другой — по самой низкой цене. Именно этим мы и конкурируем. Если у нас самые низкие затраты, мы можем предлагать самые низкие тарифы. Все, что мы делаем в Wizz Air, направлено на снижение издержек», — объяснил Ян Малин.

По его словам, такая модель позволяет компании расти и одновременно сохранять доступные тарифы для пассажиров. Лоукостер также инвестирует в рынки, где развивает базы, нанимает местный персонал и работает с локальными партнерами. В Молдове сейчас у Wizz Air около 140 сотрудников, а добавление пятого самолета в Кишиневе должно создать еще примерно 14 прямых рабочих мест. Всего в компании работают более 10 тыс. человек.

«Сейчас мы здесь, чтобы развивать Молдову»

В беседе с NM Ян Малин объяснил, что решение добавить пятый самолет связано с хорошими результатами молдавской базы. По его словам, если бы рынок не оправдывал ожиданий Wizz Air, компания не направляла бы сюда дополнительные мощности. Тем более что размещение нового самолета — это дорогая инвестиция: речь идет не только о самом борте, но и о вложениях в экипажи и рабочие места.

Коммерческий директор подчеркнул, что сейчас Wizz Air хочет развивать в Молдове не просто число рейсов, а качество всей маршрутной сети. В компании делают ставку на стабильные направления, удобное расписание и более высокую частоту полетов. Новые маршруты в будущем тоже возможны, но, по словам Малина, они должны появляться тогда, когда сеть становится достаточно зрелой и устойчивой.

«Идея в том, чтобы убедиться, что у нас есть правильные маршруты с правильным расписанием. Когда эти маршруты станут более зрелыми, мы сможем добавлять новые. Сейчас речь скорее о качестве и глубине, чем о широте сети», — объяснил коммерческий директор Wizz Air.

Отвечая на вопрос о конкуренции Кишинева с Яссами и другими аэропортами региона, Ян Малин пояснил, что компания не рассматривает развитие одного аэропорта как способ ослабить другой. По его словам, Wizz Air анализирует спрос во всей сети, но сегодняшнее расширение касается именно Молдовы.

В компании также признают, что маршруты из Кишинева сегодня важны не только для молдавских пассажиров. Ими пользуются и украинцы, которые из-за войны выбирают аэропорты Молдовы и Румынии для поездок по Европе. Поэтому развитие базы в Кишиневе дает «двойной эффект» — для пассажиров из Молдовы и для регионального трафика.

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: