Facebook/Victor Chironda

Виктор Киронда потребовал восстановить его в должности вице-мэра Кишинева

Бывший вице-мэр Кишинева Виктор Киронда повторно подал заявление о восстановлении в должности. Об этом он сообщил 11 октября на своей странице в Facebook. Киронда отметил, что обратился в мэрию сразу после отставки Фадея Нагачевского, но не получил ответ. Кроме этого, он раскритиковал решение мэра Ион Чебан выдвинуть своего кандидата на вакантный пост вице-мэра.

«Видел, что Ион Чебан представил новую кандидатуру на должность вице-мэра, несмотря на то, что сразу после отставки Фадея Нагачевского я подал в мэрию повторный запрос о восстановлении в должности, на который до сих пор не получил ответ. Уже нет никаких сомнений, что мэр сознательно нарушает закон и решение суда, лишь бы избежать моего восстановления в должности», — написал Киронда.

Он предупредил, что оспорит в суде назначение другого кандидата на вакантный пост вице-мэра.

NM обратился за комментарием в пресс-службу мэрии Кишинева. К моменту публикации материала ответ не пришел.

Напомним, 4 октября экс-министр юстиции Фадей Нагачевский заявил, что подал в отставку с должности вице-мэра Кишинева, добавив, что возвращается к адвокатской деятельности. Он был вице-мэром столицы с ноября 2021 года.

На заседании муниципального совета 11 октября мэр Ион Чебан выдвинул своего кандидата на вакантный пост. Им стала директор Apă Canal Chișinău Ирина Гутник. Большинство муниципальных советников, однако, не поддержали это предложение.

Вице-председатель фракции партии «Действия и солидарность» (PAS) Зинаида Попа выразила недовольство, что для должности вице-мэра предлагают человека из руководства Apă Canal Chișinău, где в последние годы большая текучка руководящих кадров.

Она также напомнила, что суд приостановил решение об увольнении Виктора Киронды с поста заместителя мэра, но эту должность тогда уже занимал Нагачевский, поэтому после его отставки должен вернуться Киронда. В связи с этим она поставила под сомнение законность решения о назначении Гутник. Чебан ответил, что все законные процедуры соблюдены, а у проекта есть решение юридической комиссии.


Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Tudor Mardei | NewsMaker

Молдове нужны новые кодексы автомобильного и железнодорожного транспорта. Боля: У нас 387 населенных пунктов, в которые ничего не ходит

Молдове необходимо ускорить реформы в области транспорта и инфраструктуры. Это заявил 27 ноября министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля, добавив, что правительство уже разрабатывает новые кодексы автомобильного и железнодорожного транспорта.

Как отметил Боля, новые кодексы важны для европейской интеграции и модернизации национальной мобильности. При этом министр напомнил, что сейчас в Молдове 387 населенных пунктов, куда не доходит ни один транспортный маршрут.

«Это катастрофа, которая длится годами. Кроме того, в свыше 100 населенных пунктов за день приезжает только один автобус. Представьте себе, что значит не иметь возможности добраться до больницы, школы, работы. Эти люди изолированы в своих домах. Государство обязано обеспечить мобильность каждого села. Без изоляции, без дискриминации», — подчеркнул он.

Министр добавил, что такая ситуация сложилась, в том числе, из-за того, что междугородними перевозками, в основном, занимаются частные перевозчики. «Частные операторы выбирают прибыльные маршруты, а небольшие населенные пункты остаются без поддержки. Так продолжаться не может. В Европейском союзе государство субсидирует убыточные маршруты, поскольку мобильность — это право, а не роскошь. Мы адаптируем эту модель к условиям Молдовы», — пообещал он.

При этом, по словам Боли, одним из важнейших шагов в реформе в области транспорта и инфраструктуры должно стать принятие Кодекса железнодорожного транспорта. «Кодекс создают практически с нуля. Речь идет не только о ремонте путей, но и о современных институтах, европейском управлении, конкурентоспособных сетях, совместимых с сетями ЕС. Над этим проектом работают европейские эксперты, и цель — принять кодекс до конца 2026 года», — добавил он.

«Присоединение Молдовы к ЕС — это не просто лозунг. Это доступ к услугам, экономике, возможностям. Это значит, что даже житель самой маленькой деревни должен чувствовать себя частью этой страны и ее европейского будущего», — заключил министр.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: