winetube.eu

Москва готова включить зеленый свет. Как Роспотребнадзор проверял молдавские винзаводы


После проверки 13 молдавских винодельческих предприятий Роспотребнадзор объявил, что большинству из них разрешат экспорт своей продукции на российский рынок. При этом в Москве и Кишиневе признают, что инспекторы Роспотребнадзора были недовольны некоторыми винзаводами, и рассказывают об удививших их инцидентах во время проверок.

О том, что большая часть проверенных молдавских винзаводов получит доступ на российский рынок, сообщила глава Роспотребнадзора Анна Попова. «Большинство предприятий из 13 обследованных смогут поставлять свою продукцию на российский рынок после проведения лабораторных исследований и окончательной оценки представленной документации», — сказала Попова.

Каким из проверенных предприятий разрешат экспорт, а каким — нет, она не уточнила. Собеседник NM в российском правительстве сказал, что списка винзаводов, которым дадут «зеленый свет», еще нет. Роспотребнадзор определит его окончательно после лабораторных исследований и анализа документации.

Эту информацию NM подтвердил и глава Нацагентсва по безопасности пищевых продуктов (ANSA) Георгий Габерь. Он рассказал, что теперь для полного анализа информации специалистам Роспотребнадзора необходимо около десяти дней. «Дополнительной информации, кроме той, что объявили, нет. Когда инспекторы уезжали, они сказали, что составят профессиональный отчет о соответствии или несоответствии предприятий требованиям Роспотребнадзора», — пояснил Габерь, добавив, что заявление Поповой «оптимистичное».

Эксперты Роспотребнадзора посетили молдавские винодельческие предприятия, которые хотят поставлять свою продукцию в Россию, в середине февраля. За неделю они проверили 13 винзаводов, среди которых Cricova, Chateau Vartely, Lion-Gri и другие.

newsmaker.md/rus/novosti/smi-soobshchili-o-plohih-rezultatah-inspektsii-rospotrebnadzora-na-moldavskih-vinz-29845
 

Информированные собеседники NM говорят, что не везде проверки проходили гладко. «На одном заводе инспекторов Роспотребнадзора сопровождал бывший спикер НСГ Дмитрий Константинов. Так вот там не было питьевой воды, только техническая. На другом заводе они увидели гору этикеток для виски и других нехарактерных для региона напитков», — рассказал собеседник.

Георгий Габерь в беседе с NM подтвердил, что, завершив инспекцию, эксперты Роспотребнадзора сказали, что далеко не все проверенные предприятия соответствуют требованиям. При этом, по словам Габеря, у них сложилось хорошее мнение о Cricova, Chateau Vartely, Kvint и Mimi.

Гендиректор Cricova Юрий Карп также считает, что инспекторы Роспотребнадзора довольны работой предприятия. «Вместо намеченных полутора часов они пробыли у нас шесть. Не для того, чтобы все время проверять, а чтобы смотреть и набираться опыта», — сказал Карп NM. До введения эмбарго, отметим, 15% продукции Cricova экспортировалось на российский рынок.

Кроме Cricova, Chateau Vartely, Kvint, Mimi, в списке проверенных винзаводов, по словам главы ANSA, были малые предприятия, названия которых он даже не запомнил. Эти предприятия, по словам Габеря, не работают на внутренний рынок, и «у них нет престижа», но в список их внесла российская сторона. Чиновник в этой связи отметил, что делегации Росcельхознадзора, бывало, приезжали инспектировать сельхозпредприятия со своим списком предприятий, а после, под гарантии ANSA, давали им разрешение на экспорт. Габерь полагает, что подобная ситуация может повториться и сейчас.

Источник NM, рассказывая о присутствии Константинова на проверке, не сказал, о каком заводе идет речь.Собеседники NM в Гагаузии утверждают, что ему подконтролен завод Moldiugvin. На предприятии подтвердили, что бывший спикер НСГ присутствовал во время инспекции Роспотребнадзора. «Нам сказали, что мы должны сделать стеллажи для шлангов, а на бочках необходимы наклейки с информацией о том, из какого урожая делается вино. Инспекторам действительно не понравилась вода из скважины. По этому поводу мы написали письмо, что обязуемся в течение десяти дней купить и установить фильтр для воды», — рассказал NM гендиректор Moldiugvin Василий Минчогло.

Гендиректор другого завода, где побывала инспекция, на условиях анонимности сказал NM, что настрой инспекторов был жестким. «Придирались к каждой мелочи: почему шланги такие, есть ли на них сертификаты. Они все записывали, о своих выводах не говорили», — рассказал винодел.

По словам собеседника, у него есть «клиенты в России», которые хотят покупать продукцию его винзавода. Но он опасается, что этому могут помешать предприятия, у которых есть доступ на российский рынок и которым не нужны новые конкуренты. Сейчас, по словам винодела, компании, у которых есть разрешение на экспорт в Россию, берут $0,04 за поставку литра вина наливом. Средняя цена вина наливом в Россию составляет около $0,5 за литр, из которых $0,1 — за доставку.

Глава минсельхоза Эдуард Грама от комментариев по поводу проверки Роспотребнадзора отказался.

Россия в 2000-х годах неоднократно вводила запрет или ограничения на импорт молдавских вин. Роспотребнадзор объяснял это претензиями к качеству вина. В Кишиневе говорили о политической подоплеке решений. Последний раз запрет на импорт молдавских вин Россия ввела в 2013 году. После этого Москва сняла запрет для некоторых предприятий. Сегодня, по данным ANSA, экспортировать свою продукцию на российский рынок разрешено восьми молдавским винодельческим предприятиям.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Максим Андреев, NewsMaker

Компенсации за задержку рейса, бесплатная еда и гостиница. Как в Молдове намерены защищать права пассажиров автобусов?

В Молдове готовят отдельное положение о правах пассажиров автобусов, основанное на европейском законодательстве. Проект объединяет уже действующие нормы и подробно расписывает права пассажиров при задержке, отмене рейса или аварии. NM рассказывает, когда можно будет вернуть деньги и получить еще 50%, в каких случаях оплатят еду и гостиницу и как будет работать новый порядок подачи жалоб.

Что пассажирам положено уже сейчас

Основные права пассажиров сейчас уже закреплены в Кодексе автомобильного транспорта и легли в основу нового положения, которое конкретизирует и дополняет действующие нормы. До отправления пассажир может отказаться от поездки и вернуть билет: если сделать это не позднее чем за два часа до междугороднего рейса или за шесть часов до международного, ему возместят полную стоимость, а при более позднем обращении удержат 15%. Полностью вернуть деньги можно также при задержке автобуса более чем на час или если пассажиру предоставили место более низкого класса.

Если перевозчик предполагает, что регулярный рейс отменят или задержат более чем на два часа, либо продал больше билетов, чем доступно мест, он должен предложить пассажиру выбор: поездку по другому маршруту без дополнительной платы или вернуть стоимость билета на основании заявления в течение пяти дней.

Кроме возврата билета, законодательство уже определяет, что должен делать перевозчик при поломке автобуса, болезни экипажа или ДТП: пассажиров должны пересадить в другой автобус или по возможности доставить до ближайшего автовокзала. Перевозчики также обязаны соблюдать расписание, выдавать билеты и бесплатно информировать пассажиров о рейсе, а вред, причиненный жизни и здоровью пассажиров, и ущерб, нанесенный багажу, подлежат возмещению.

Отдельно Кодекс запрещает отказывать человеку в билете или посадке только из-за инвалидности или ограниченной мобильности, если для отказа нет причин, связанных с безопасностью или техническими ограничениями. Жалобу перевозчику можно подать в течение трех месяцев после рейса, а в течение месяца компания должна сообщить о результатах ее рассмотрения или о том, что проверка продолжается.

Зачем нужно новое положение

Проект нового положения разработало министерство инфраструктуры и представило его для общественных консультаций. Документ должен привести молдавское законодательство в соответствие с европейскими стандартами и перенести в него положения Регламента ЕС № 181/2011 о правах пассажиров автобусов и междугородных автобусов. Авторы проекта признают, что отдельные права пассажиров в Молдове уже закреплены, но считают действующую систему фрагментарной.

В пояснительной записке среди сохраняющихся проблем назвали отмену рейсов без предупреждения, значительные задержки, невыдачу билетов, недостаточную доступность автовокзалов и транспорта, а также слабую цифровизацию. Электронные билеты, по данным министерства, частично доступны только на некоторых международных рейсах, а GPS-мониторинг частично действует в общественном транспорте Кишинева.

Проект во многом повторяет действующий Кодекс автомобильного транспорта, но подробнее описывает обязанности перевозчиков и автовокзалов. Главные дополнения касаются компенсаций, помощи при задержках, доступности и информирования.

Дополнительные 50% стоимости билета

Выбор между продолжением поездки и возвратом денег при отмене или задержке более чем на два часа уже предусмотрен Кодексом. Новой станет дополнительная компенсация: если перевозчик не предложит пассажиру ни один из этих вариантов, он должен будет вернуть стоимость билета и дополнительно выплатить 50% его стоимости. На выплату компенсации будет один месяц после подачи заявления.

При этом срок обычного возврата в проекте отличается от действующего Кодекса. Сейчас Кодекс предусматривает возврат денег по заявлению в течение пяти дней, а новое положение устанавливает срок до 14 дней со дня предложения или получения заявления.

Проект подробнее определяет и размер возврата. Пассажиру должны будут компенсировать не только неиспользованную часть поездки, но и уже пройденный участок, если из-за задержки или отмены продолжение путешествия больше не соответствует его первоначальной цели. Возврат должен быть денежным, если пассажир сам не согласится на другой вариант.

Еда и гостиница

Проект отдельно регулирует помощь пассажирам при отмене и задержке рейсов. Если поездка рассчитана более чем на три часа, а отправление из терминала отменили или задержали более чем на 90 минут, пассажирам должны бесплатно предоставить закуски, еду или прохладительные напитки — при условии, что они доступны в автобусе или терминале либо их можно организовать без «несоразмерных затруднений».

Если из-за задержки потребуется ночлег, перевозчик должен предоставить гостиницу или другое место размещения и помочь организовать дорогу от терминала и обратно. Оплату проживания он сможет ограничить €80 за ночь и двумя ночами на пассажира.

Четкие сроки информирования

Новый документ устанавливает конкретную процедуру информирования. Об отмене или задержке отправления из терминала должны сообщить как можно быстрее, но не позднее чем через 30 минут после запланированного времени отправления.

Предполагаемое время отправления должны объявить сразу после того, как такая информация станет доступной. Если пассажир пропускает пересадку, перевозчик или терминал должны сообщить об альтернативных вариантах пересадки, а при наличии контактных данных уведомления смогут отправлять в электронном виде.

Что изменится для пассажиров с ограниченными возможностями

Проект сохраняет действующий запрет отказывать в перевозке из-за ограниченной мобильности, но подробно описывает порядок оказания помощи. На автовокзалах, которые включат в перечень доступных терминалов, пассажиру должны бесплатно помогать добраться до кассы, зала ожидания, зоны посадки и своего места, подняться в автобус, погрузить и получить багаж, а также выйти из транспорта.

Перевозчик сможет отказать пассажиру с ограниченными возможностями только по соображениям безопасности или если автобус либо автовокзал не приспособлены для такой поездки. Если проблему можно решить с помощью сопровождающего, выбранного самим пассажиром, сопровождающий должен ехать бесплатно и по возможности сидеть рядом.

О необходимости помощи нужно будет предупредить перевозчика, администрацию терминала, турагента или туроператора не позднее чем за 36 часов до поездки. Даже без предварительного уведомления перевозчик и сотрудники терминала должны приложить «все разумные усилия», чтобы помочь пассажиру. При утрате или повреждении кресла-коляски либо другого оборудования должны компенсировать полную стоимость ремонта или замены и по возможности временно предоставить похожее устройство.

Жалобы и контроль

Отдельная глава описывает надзор за применением положения и механизм рассмотрения жалоб. Контролировать его соблюдение будет Национальное агентство автомобильного транспорта. Местные власти будут рассматривать обращения, связанные с местными перевозками, а агентство должно будет раз в два года публиковать отчет о жалобах, принятых мерах и примененных санкциях.

Если пассажир считает, что перевозчик нарушил предусмотренные положением права, сначала он должен будет обратиться с жалобой к самому перевозчику. Сделать это можно в течение трех месяцев после поездки или даты, когда рейс должен был состояться. За месяц компания должна сообщить, признала ли она жалобу обоснованной, отклонила ее или продолжает рассматривать, а окончательный ответ должна направить не позднее чем через три месяца.

На какие рейсы и когда распространятся новые правила

Полный набор новых гарантий — включая дополнительную компенсацию, питание и гостиницу — планируют применять к регулярным маршрутам протяженностью не менее 250 км, если посадка или высадка происходит в Молдове, а также к рейсам из третьих стран. На более коротких маршрутах будут действовать только отдельные нормы: запрет дискриминации и отказа в билете или посадке из-за ограниченной мобильности, бесплатное бронирование, требования к обучению персонала, компенсация за повреждение кресел-колясок и другого оборудования, а также правила информирования и рассмотрения жалоб.

Проект постановления должно будет рассмотреть правительство. Если документ примут, большинство его положений вступят в силу через 12 месяцев после публикации, а для внутренних регулярных рейсов основную часть новых требований начнут применять только через четыре года. Автовокзалам, обслуживающим международные маршруты протяженностью от 250 км, дадут 36 месяцев на подачу заявления о присвоении статуса терминала, а действующим перевозчикам и терминалам — трехлетнюю отсрочку на обучение водителей.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Похожие материалы

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: