С молдавского авиарынка фактически ушли две крупные российские авиакомпании — S7 Airlines и «Аэрофлот», работавшие на линии Москва-Кишинев. Благодаря этому их молдавские конкуренты Air Moldova и Fly One увеличат загрузку рейсов и поднимут цены, считают эксперты. По их подсчетам, это может принести госкомпании Air Moldova 100-150 млн леев дополнительной прибыли в год. Повлияет ли это на стоимость компании, выставленной властями на продажу за 48 млн леев, пока не ясно.
На этой неделе стало известно, что российская авиакомпания S7 Airlines прекращает в зимний сезон (с конца октября по конец марта) перелеты по направлению Москва — Кишинев, а «Аэрофлот» сокращает рейсы с двух в день до двух в неделю.
Причину этого компании не сообщили, но, скорей всего, дело в санкциях со стороны Украины, из-за которых российские самолеты вынуждены облетать ее, что увеличивает их расходы и время в пути. NM направил письменные запросы в обе авиакомпании, но ответа на них к моменту публикации материала не получил. А представитель S7 Airlines в Молдове Сергей Леонтьев от комментариев отказался, сославшись на то, что это может делать только пресс-служба авиакомпании.
Сейчас направление Москва — Кишинев — Москва обслуживают четыре авиакомпании: российские S7 Airlines и «Аэрофлот» и молдавские Air Moldova и Fly One. У Air Moldova на этом направлении четыре рейса в день, а у Fly One — два. По данным Органа гражданской авиации, за первое полугодие услугами Международного кишиневского аэропорта воспользовались 1,26 млн пассажиров, почти четверть которых (369,5 тыс.) — на линии Кишинев — Москва — Кишинев. Из них 229,1 тыс. летали рейсами Air Moldova и Fly One, а 140,4 тыс. — «Аэрофлота» и S7 Airlines.
В Air Moldova и Fly One также отказались комментировать новую ситуацию. В Air Moldova на вопрос NM, изменится ли число рейсов и цены, сказали, что пока воздерживаются от комментариев. А в компании Fly One попросили направить письменный запрос, ответ на который к моменту публикации материала получен не был.
При этом, судя по размещенному на сайте Air Moldova зимнему расписанию, число ежедневных рейсов в это время сократится с четырех до трех, хотя в праздники будут дополнительные рейсы. У Fly One пока все без изменений: два рейса в день и зимой, и летом.
Получить комментарий в минэкономики NM тоже не удалось: на письменный запрос в ведомстве не ответили. Госсекретарь министерства Сергей Букатару, отвечающий за транспорт, на звонки и SMS-сообщение NM не ответил.
Не получилось связаться и с представителями кишиневского аэропорта. В отделе маркетинга на звонки не ответили. Не ответил на звонки и SMS-сообщение NM и гендиректор аэропорта Петру Жардан.
Месяц назад, напомним, госкомпанию Air Moldova выставили на продажу, оценив ее в 48 млн леев. Столь низкую цену власти объяснили большими долгами компании, которые, согласно условиям приватизации, должен будет погасить покупатель. По официальной информации, прошлый год компания завершила с убытками 190 млн леев (при обороте 2,73 млрд леев), за первые пять месяцев этого года убытки составили 150 млн леев. Долги компании превышают 1,2 млрд леев. При этом основные средства авиакомпании на конец мая составили 683 млн леев, уставный капитал — 300 млн леев
Эксперт в области гражданской авиации Олег Тофилат считает, что уход с рынка российских авиакомпаний — «спасательный круг» для Air Moldova. «Думаю, компания несколько увеличит частоту [полетов] и цены и заметно увеличит загрузку кресел. У меня недостаточно данных для точной оценки, [насколько увеличат цены], но, возможно, на 15-20%», — сказал эксперт.
Сейчас, отметим, стоимость авиабилетов по направлению Кишинев — Москва у Fly One начинается с €68, а у Air Moldova — с €59, у S7 Airlines она составляет €167 в оба конца, у «Аэрофлота» — €152 в оба конца
Тофилат считает, что сложностей с билетами из-за ухода S7 Airlines и сокращения рейсов «Аэрофлота не будет, разве что «в определенные дни». В краткосрочной перспективе пассажиры, по мнению Тофилата, могут переориентироваться на поезда и автобусы, но в долгосрочной перспективе местные авиакомпании увеличат частоту полетов.
Эксперт также считает, что после ухода российских авиаперевозчиков стоимость Air Moldova, несомненно, вырастет. Если предположить, отметил он, что Air Moldova за год получит еще 200 тыс. пассажиров, то прибыль от них составит около 100-150 млн леев в год. «При вменяемом руководстве такой бонус может быть спасительным. Нынешнему — не хватит», — уверен Тофилат.
