Imagine simbol

Как школы Кишинева решают вопрос с продленкой. Какие есть варианты, и сколько это стоит?

В Кишиневе около 40 тыс. младших школьников остались без групп продленного дня. Родители вынуждены забирать детей из школы сразу после уроков или просить работодателей об удаленном режиме работы. NM выяснял, как в школах решают вопрос с продленкой (спойлер: некоторые предлагают платные продленки).

Вообще у школ есть всего три варианта решения вопроса продленки: найти на них деньги в фонде школы, ждать возобновления финансирования из кишиневского бюджета и собрать деньги на работу продленки с родителей.

Что касается школьных фондов, то, как отметили в одной из столичных школ, в фонде нет денег, которые можно направить на продленку, и такая ситуация в большинстве школ.

Финансирование из бюджета

Согласно регламенту об организации и деятельности классов и групп с продленным режимом работы, местные власти могут принять решение о работе продленок «за счет бюджетных и других законных средств». До первого полугодия 2023- 24 учебного года в Кишиневе продленки финансировали из местного бюджета. В 124 школах в сентябре открыли 114 групп продленного дня, в которые ходили 38 679 детей.

После того как в январе этого года в мэрии столицы сообщили, что в городском бюджете нет денег на финансирование продленок, они перестали работать.

Директор столичного лицея «Олимп» Ольга Ляшенко сказала NM, что школа и родители ждут «бесплатных продленок от государства». «Пока мы можем предложить только платные образовательные услуги плюс кружки, секции, клубы. Однако единого механизма финансирования нет: регламент минобразования 2016 года обязывает нас открывать продленки при условии, что их посещают 25-30 учеников. Но если группа не набирается, почему родители не могут, например, заказать эту услугу у школы для 15 учеников?» —отметила директор. И добавила, что среди родителей нет общего мнения о том, чего бы они хотели от платных продленок в школе.

«Кому-то нужны продленки, потому что дети под присмотром, это понятно. Кто-то хочет повышение качества образования, и для этих родителей не имеет большого значения время, третьи хотят обе эти услуги, но у них нет возможности их оплатить», —рассказала Ольга Ляшенко.

Стоит отметить, что, согласно регламенту, «число детей в группах устанавливает администрация школы, и оно не должно превышать 25-30 человек».

Финансирование за счет родителей

Вариант финансирования продленок за счет родителей возможен в школах, которые перешли на финансово-экономическое самоуправление, то есть могут самостоятельно управлять своими финансами.

Например, директор лицея им. Н. Милеску-Спэтару Говхар Буйницкая рассказала NM, что лицей предложил родителям оплачивать продленку, и уже около ста родителей согласились. «Это значит, что можно сформировать четыре группы по 25 человек. Мы —на финансовом самоуправлении, наш экономист рассчитала ориентировочную стоимость продленки в месяц на одного ученика —получилось около 350 леев, и это вместе с зарплатой учителя и коммунальными расходами», — рассказала директор.

Как выяснилось, в разных школах предлагают родителям разную плату за услуги продленки. Согласно документам, которые оказались в распоряжении NM, ежемесячная плата за продленку может варьировать от 25 до 35 леев в день (если группу посещают от 25 до 38 человек) и до 44 леев в день (если группа от 15 до 25 человек). То есть, при 22 рабочих днях в месяц за продленку надо будет заплатить от 550 леев до 770 и 968 леев соответственно.

Но вот, например, образовательный комплекс лицей-детский сад им. Кирилла и Мефодия не может предложить услугу платной продленки. Директор Евгения Гуцу пояснила, что у учебного заведения нет обладает финансовой автономией, финансами лицея ведает Управление образования сектора Рышкановка. Пока школа может предоставить родителям и детям только временную альтернативу— внеклассные кружки.

«Кружки не предусматривают выполнение домашних заданий с детьми, а цель продленки — присмотр за учениками и выполнение домашних заданий. Насколько мы знаем, что управление образования Кишинева разрабатывает формулу, позволяющую школам открывать продленки, которые родители будут оплачивать на счет школы. Этот счет должен быть открыт в казначействе, не у всех школ есть такой счет. Мы ждем, когда управление закончит разработку, не исключаю, что к концу января в столице уже заработают такие продленки», — отметила директор.

Источник NM в одном из столичных лицеев рассказал, что некоторые родители просят педагогов самостоятельно организовать продленки без ведома администрации. «Но разные теневые схемы могут привести в коррупции», — отметил собеседник.

А что в регионах

В регионах Молдовы есть примеры трех вариантов финансирования продленок: за счет средств родителей, за счет города и городского совета и за счет самой школы. Например, в лицее им. Петра Румянцева в Кагуле и лицее им. Михаила Чакира в Чадыр-Лунге продленки оплачивают за счет с ресурсов учебных заведений. Как рассказали NM в лицее им. Михаила Чакира, продленка работает для детей, которые учатся на румынском языке. В продленке 45 учеников, они занимаются в группе до 15:00. В лицее им. Петра Румянцева в группе 46 учеников, родители оплачивают только обеды — по 15 леев.

***

В начале января родителям школьников сообщили, что группы продленного дня в школах Кишинева закрывают. Позже в мэрии уточнили, что группы не закрывают, но на их финансирование у города нет денег. Подробно о том, почему мэрия обвиняет в этом центральные власти, чем это грозит детям, и в чем виноваты законы — в материале «Кишинев оставят без продленки?»

 


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

FLYONE запускает прямые рейсы Кишинёв – Батуми

FLYONE объявляет о запуске нового прямого рейса в одно из самых популярных направлений на побережье Чёрного моря — Батуми, Грузия.

Первый рейс по маршруту Кишинёв – Батуми будет выполнен 28 июня 2026 года, обеспечивая пассажирам удобное и быстрое сообщение с грузинским побережьем, известным своими пляжами, местной кухней и яркой атмосферой отдыха.

Рейсы будут выполняться два раза в неделю:

по четвергам
по воскресеньям

Новое направление идеально подойдёт для тех, кто мечтает о летнем отдыхе, морских каникулах или знакомстве с аутентичной культурой Грузии.

Генеральный директор FLYONE Мирча Малека отметил: «Мы рады открыть маршрут Кишинёв – Батуми и предоставить нашим пассажирам прямой доступ к одному из самых привлекательных туристических направлений. Грузия становится всё более популярной среди путешественников из Республики Молдова.»

Батуми привлекает туристов сочетанием современной архитектуры, живописных пейзажей и знаменитого грузинского гостеприимства.

Билеты уже доступны для бронирования на официальном сайте FLYONE и в мобильном приложении.

Для получения дополнительной информации и бронирования посетите: www.flyone.eu.

О FLYONE

FLYONE была основана в 2016 году и стала крупнейшей авиакомпанией Республики Молдова, располагая крупнейшим флотом самолётов Airbus A320 и A321.

В 2022 году компания стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

В 2023 году FLYONE успешно подтвердила сертификат IOSA — высший стандарт безопасности операционного менеджмента — и преодолела отметку в 2 миллиона перевезённых пассажиров, открыв 14 новых маршрутов и пополнив флот ещё тремя воздушными судами.

В 2024 году компания продолжила расширять географию полётов, отвечая на растущий спрос на прямые рейсы, и установила рекорд, перевезя 2,4 миллиона пассажиров.

В 2025 году FLYONE перевезла более 3 миллионов пассажиров и выполнила свыше 18 000 рейсов, укрепив позиции регионального лидера. Также компания продолжила расширение флота и вошла в рейтинг «SEE TOP 100 — самых динамично развивающихся компаний Юго-Восточной Европы».

FLYONE соединяет Кишинёв с популярными направлениями, включая: Баку, Малагу, Женеву, Ташкент, Пальму-де-Майорку, Бремен, Копенгаген, Аликанте, Прагу, Дубай, Болонью, Милан, Берлин, Тбилиси, Мюнхен, Ларнаку, Франкфурт, Тель-Авив, Лутон, Станстед, Парму, Верону, Дублин, Лиссабон, Париж, Стамбул, Ереван, Брюссель, Дюссельдорф, Ниццу, Амстердам, Барселону, Тирану, Тунис, Анталью, Бодрум, Ираклион, Шарм-эль-Шейх, Тиват и Хургаду.

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: