Деньги

«Молдова не состоялась как государство». Эксперты посчитали упущенный за 30 лет экономический рост

Николай Пахольницкий
| 23 ноября, 2021
11:45

За 30 лет независимости Молдова потеряла $16,5 млрд из-за упущенного роста экономики. Виной тому коррупция и некомпетентность властей. За годы независимости, кроме того, сформировалось хроническое недоверие населения к государству. Это заявил на открывшейся в Кишиневе 23 ноября экономической конференции Macro-2021 исполнительный директор аналитического центра Expert-Grup Адриан Лупушор. NM рассказывает об основных выводах доклада Expert-Grup «Молдова, 30 лет независимости» .

Как подчеркнул Адриан Лупушор, Молдова за 30 лет «не состоялась ни как нация, ни как страна, ни как государство». У населения Молдовы не сформировалось единого мнения о своей идентичности, своем прошлом и будущем, отметил он. Лупушор пояснил, что Молдова не состоялась как страна, так как у правительства нет контроля над всей территории страны. Как государство Молдова не состоялась из-за «слабых госинститутов, проблем с юстицией и экономикой», — уточнил Лупушор.

По мнению Expert Grup, экономическое развитие Молдовы за 30 лет было гораздо «ниже оптимального». За 30 лет, по подсчетам экспертов, рост экономики Молдовы мог быть на $16,5 млрд больше. Эти деньги страна потеряла из-за коррупции и некомпетентности властей, считают в Expert-Grup. «Нельзя говорить о качественном скачке молдавской экономике. Да, были периоды экономического роста, были реформы, привлекались инвестиции. [Но сейчас в Молдове] слабые госинституты и уязвимая экономика», — сказал Адриан Лупушор, добавив, что гораздо более быстрыми темпами в это же время развивались и росли, например, экономики Грузии и Албании.

Слабая власть, коррупция и другие системные проблемы привели к «хроническому» недоверию граждан к государству, отметил Лупушор. В результате население стало уезжать из страны и уклоняться от налогов, а политики стали заниматься популизмом вместо разработки реальных стратегий развития страны. Все это, пояснил Лупушор, привело к откладыванию многих реформ, например, пенсионной, административно-территориальной, энергетической. «Их не реализовали вовремя, потому что политики не могли взять [на себя ответственность] за долгосрочные проекты, опасаясь политических рисков в краткосрочном периоде», — сказал Лупушор.

По его словам, сейчас есть три основные нерешенные задачи в экономике: проблема кадров, связанная с миграцией и отставшим от времени образованием, проблема слабого технологического развития, а также структурные проблемы, связанные с энергетической зависимостью, старением населения и др.

В завершении эксперт назвал пять приоритетов для властей на ближайшие десять лет: модернизация образования, увеличение производительности труда, адаптация к изменениям климата, обеспечение энергитечской безопасности и технологическое развитие.

Macro — ежегодная конференция, посвященная проблемам экономического развития Молдовы. Проводит конференцию центр Expert-Grup.

ВВП, коррупция, развитие, экономика

Экспортеры заявили о рисках транзита украинских грузов через Молдову: Он не должен блокировать экспорт нашей продукции

Артём Сэрэтяну
| 13 Август, 2026
21:46

Ассоциация экспортеров зерновых и масличных культур 13 августа заявила о риске перегрузки железнодорожной инфраструктуры Молдовы из-за увеличения транзита украинского зерна и снижения тарифов на такие перевозки на 50%. Ассоциация подчеркнула, что не выступает против транзита, однако требует гарантий, что он не ограничит возможности молдавских фермеров и экспортеров.

В ассоциации считают, что Молдова должна получать экономическую выгоду от своего положения транзитной страны. Однако дополнительные перевозки должны приносить доход «Железной дороге Молдовы» (ЖДМ), не ограничивая доступ местных компаний к вагонам, локомотивам, железнодорожным линиям и экспортным терминалам.

По данным ассоциации, местные экспортеры уже активно используют железнодорожную инфраструктуру Молдовы. Только в июле 2026 года страна экспортировала более 307 тыс. тонн пшеницы, ячменя и рапса, значительную часть которых перевозили по железной дороге.

В организации предупреждают, что особенно сложная ситуация может возникнуть в сентябре и октябре. В сентябре начинается активная продажа нового урожая подсолнечника, а в октябре — кукурузы. Эти объемы добавятся к запасам пшеницы, ячменя и рапса, которые уже находятся на складах или готовятся к экспорту.

По мнению ассоциации, возможная перегрузка напрямую отразится на молдавских аграриях. Фермерам придется дольше хранить урожай и ждать его вывоза, что может снизить закупочные цены. Экспортеры рискуют столкнуться с нарушением сроков контрактов, штрафами, дополнительными расходами на хранение и потерей покупателей.

Экспортеры подчеркнули, что чем дольше поезд находится на территории Молдовы, тем больше времени он занимает локомотивы, персонал, железнодорожные пути и доступные интервалы движения. Поэтому, по мнению ассоциации, необходимо оценивать не только возможность пропустить состав через страну, но и конкретный маршрут, продолжительность перевозки и ее влияние на внутренний экспорт.

Организация призывает власти опубликовать подробную оценку доступных мощностей каждого железнодорожного коридора и участка с учетом потребностей молдавских экспортеров.

Кроме того, предлагают разработать отдельный график движения транзитных и экспортных составов и предусмотреть защищенные логистические окна для молдавских грузов, особенно в сентябре и октябре.

Любые тарифные льготы для транзита ассоциация предлагает предоставлять только при гарантированных минимальных объемах по принципу «перевози или плати». Если перевозчик резервирует железнодорожные мощности и получает скидку, он должен оплачивать согласованный объем даже в том случае, если фактически использует его не полностью.

Ассоциация также настаивает на равных условиях для местных компаний: «Если молдавский экспортер способен гарантировать сопоставимые объемы, регулярность перевозок и формирование полных составов, он должен иметь возможность получить аналогичные тарифные условия».

Ассоциация призвала Совет конкуренции публично оценить, насколько новый тариф прозрачен, экономически обоснован и не носит дискриминационного характера. Компетентные железнодорожные органы, в свою очередь, должны проверить правила доступа к инфраструктуре и распределения мощностей между транзитом и национальным экспортом.

«Мы не выступаем против транзита украинского зерна через Молдову. Этот трафик может стать важным источником доходов для ЖДМ и логистического сектора. Однако транзит выгоден только в том случае, если приносит реальные доходы, подкреплен гарантированными объемами и не блокирует экспорт молдавской продукции», — подчеркнули в ассоциации.

Экспортеры считают, что Молдова не должна оказаться в ситуации, когда иностранные грузы перевозят дешевле, а местные фермеры и компании вынуждены ждать вагонов, нести дополнительные расходы и продавать продукцию по более низким ценам из-за перегруженной инфраструктуры.

***

Напомним, 12 августа правительство Молдовы сообщило, что договорилось с украинскими властями снизить на 50% тарифы на железнодорожный транзит украинских грузов через территорию страны. Новые тарифы действуют с 10 августа до конца 2026 года.

В правительстве заявили, что эта мера выгодна обеим странам и может принести «Железной дороге Молдовы» несколько миллионов евро дохода.

Решение властей возмутило фермеров, которые заявили, что с ними не консультировались. По мнению аграриев, транзит может негативно повлиять на экспорт из Молдовы и привести к дальнейшему снижению цен на зерновые и масличные культуры.

Министерство инфраструктуры и регионального развития 13 августа ответило на возмущение молдавских фермеров. Ведомство заверило, что это не повлияет на экспорт из Молдовы и не приведет к обрушению цен на зерновые и масличные культуры, как опасаются сельхозпроизводители. Более того, в министерстве уверены, что это экономически выгодно для страны и поможет привлечь миллионные доходы для «Железной дороги Молдовы» (ЖДМ).

Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!