«С этими терминалами что-то не так». Как в Кишиневе тестируют электронную оплату проезда

В троллейбусах и автобусах Кишинева уже два месяца тестируют электронную систему оплаты проезда. Одним кондукторам новая система нравится, другие хотели бы вернуться к продаже билетов только за наличные. У пассажиров тоже неоднозначные впечатления, многие жалуются на неисправность терминалов. А вот столичное управление электротранспорта всем довольно. О первых результатах пилотного проекта — в репортаже NM.

«Всего три кнопки»

Первым делом корреспонденты NM решили сами проверить, как работает пилотная система оплаты проезда: сели в 22-й троллейбус и достали банковскую карту.

В дверях стоял молодой парень-кондуктор, который с радостью готов был помочь нам разобраться в оплате. Вроде, ничего сложного: приложил карту к терминалу — получил чек. При оплате у нас никаких проблем не возникло, терминал сработал сразу и без перебоев.

«Я уже привык к терминалу. Заряжается быстро, аккумулятор держит полдня, чековые рулоны заменяются легко. Задействованы всего три кнопки, поэтому я сразу разобрался, — охотно рассказал о своем опыте кондуктор Влад.

По его словам, пока мало пассажиров пользуется картой. «Включая вас, всего 13 человек за 5 кругов», — добавил кондуктор.

Он отметил, что иногда случается небольшая задержка перед выдачей чека, но это все легко решается. В конце нашей беседы молодой человек посоветовал пообщаться с другими кондукторами: «Я молодой, легко разобрался, но слышал, что многие жалуются на сложности».

Мы прислушались к совету и заодно проверили, насколько хорошо работает терминал в автобусах. В одном из автобусов маршрута № 5 нас встретила женщина в возрасте, в довольно жаркий день одетая в теплую жилетку — часть новой униформы кондукторов.

«На самом деле проект неудачный, — начала говорить кондуктор после наших недолгих уговоров, — Терминал быстро разряжается, буквально пару рейсов и вот, — показывает нам одну полоску заряда. Бывают случаи, когда он выходит из строя в середине пути, и у нас нет возможности обслуживать пассажиров. У нас нет никаких билетов, и в итоге люди едут бесплатно».

По ее словам, за целый день всего 30 человек пользуются банковской картой для оплаты, но ей все равно нужно постоянно носить на шее довольно тяжелый терминал, который к тому же сильно натирает. «Многие коллеги, и я в том числе, часто даже не успеваем «обилечивать» всех пассажиров, потому что при оплате нужно долго ждать, пока терминал выдаст чек».

Когда мы уже собирались уйти, она добавила: «Уже 20 лет я работаю в этой сфере,  осталось всего пару лет до пенсии, но боюсь, что могу потерять работу, когда систему внедрят полностью. Я всю жизнь была кондуктором, и не знаю, что делать, если потеряю работу».

О будущем проекта мнения кондукторов тоже разнятся. Влад рассчитывает, что в дальнейшем появятся стационарные терминалы, а для удобства оплаты стоит ввести специальные карты для транспорта, которые можно было бы пополнять и при входе прикладывать их к терминалу. Также он уверен, что не потеряет работу, и многие кондукторы станут контролерами. Второй кондуктор сказала, что система оплаты билетов наличными или проездным была намного удобнее и понятнее, а будущее ей видится туманным.

«Я пошла на принцип»

За получасовую поездку корреспонденты NM не увидели ни одного пассажира, который оплатил бы проезд картой, но среди наших коллег из редакции есть те, кто часто пользуется услугой бесконтактной оплаты проезда в троллейбусах.

Один из них, Николай Пахольницкий, рассказал, что старается оплачивать проезд банковской картой, но получается это не всегда. «У меня две леевые карты Mastercard, выданные MAIB, но одна на терминале Victoriabank срабатывает без проблем, а другая — нет. Почему, непонятно. Но на терминалах от MAIB работают обе карты. А еще странно, что проезд можно оплатить только картой с Paypass. Понимаю, что большинство сейчас именно такие, но все же логично было использовать терминалы и для других карт».

Дарья Слободчикова подчеркнула, что ей удобно использовать электронный способ оплаты. «Нет денежных отношений, не возишься с грязными деньгами. Но с терминалами что-то не так. Если просто приложить карту к терминалу, часто выдает ошибку, нужно чипом прямо в середину ткнуть. Еще хотелось бы, чтобы все эти терминалы были на поручнях, но, вероятно, это внедрят на следующем этапе», — рассказала Дарья.

Она упомянула случай, когда при попытке оплатить проезд картой, терминал несколько раз выдавал ошибку. И тогда кондуктор отказалась продолжить процедуру оплаты, чтобы «не сломать устройство». «Мне казалось, что я лучше нее разбираюсь в работе терминала. И я пошла на принцип: дождалась, пока она предложила еще раз оплатить проезд. С четвертого раза у нас получилось», — сказала Дарья.
Директор муниципального Управления электротранспортом Дорин Черный сказал NM, что сейчас проект на начальном этапе внедрения. «Главная его цель — установить стационарные валидаторы (пункты электронной оплаты проезда — NM.) в каждом транспортном средстве столицы. Деньги для этого мы получили от частных спонсоров, которые оплатили все: от терминалов до тренингов для персонала. В будущем планируем расширить проект, и для этого объявлен государственный тендер», — рассказал Черный.

По его словам, цель второго этапа внедрения такой системы — чтобы 30% платежей проходили через терминал. Черный подчеркнул, что в управлении знают о существующих трудностях, но пока система только тестируется и будет улучшаться.

Глава управления заверил, что никто из нынешних кондукторов не потеряет работу, их зарплата не уменьшится, и все они переквалифицируются в контролеров.
«Сейчас есть 15 команд проверки проездных билетов, но их число значительно возрастет с появлением стационарных терминалов. Кондукторы с мобильными валидаторами — это первая ступень к тому, чтобы люди привыкли к новой технологии. Все кондукторы проходят специальные тренинги, чтобы пользоваться терминалами и обучать этому пассажиров. Проект непростой, он требует времени и терпения», — говорят в Управлении электротранспортом.

Черный добавил, что бесконтактная оплата уменьшит коррупцию среди кондукторов, но не смог предоставить данные о доходах и расходах управления после двух месяцев реализации проекта. «Полная статистика в разработке, но скоро она будет в открытом доступе», — сообщил директор.

Напомним, что систему электронной оплаты проезда в Кишиневе начали тестировать 16 марта. Терминалы для оплаты есть в 110 столичных троллейбусах и автобусах на маршрутах № 2, 22, 23, 24 и 30 и в автобусе № 5. Этот этап проекта продлится полгода.

 

Похожие материалы

4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Tudor Mardei / NewsMaker

Чебану закрыли путь на Запад. Он теперь главный лидер оппозиции PAS?

Мэру Кишинева, лидеру MAN Иону Чебану запретили въезд в Румынию. NM рассказывает, как это произошло, действует ли запрет на все страны ЕС, как это отразится на предстоящей предвыборной кампании, и почему Чебану это может быть только на руку.

Как Чебану запретили въезд в Румынию

Некоторые румынские и молдавские СМИ сообщили 9 июля со ссылкой на свои источники, что мэру Кишинева, лидеру партии «Национальное альтернативное движение» (MAN) и одному из лидеров блока «Альтернатива» запретили въезд в Румынию и страны Шенгенской зоны. Другие СМИ эту информацию опровергли. А затем появилось официальное подтверждение: министерство иностранных дел Румынии сообщило, что Иону Чебану и еще двум неназванным гражданам Молдовы запретили въезд.

В блоке «Альтернатива» назвали запрет на въезд «политическим заказом режима Санду». «Сегодня по заказу властей Республики Молдова примару столицы Республики Молдова запрещен въезд в страны Европейского союза. Мы знаем, что действующий в Кишиневе режим на ближайшие дни подготовил целую серию специальных карательных мероприятий против Иона Чебана, блока Альтернатива в целом. Мы польщены столь высокой оценкой режимом Санду вклада генерального примара Кишинева в преобразование нашей столицы из депрессивного и деградирующего поселения в современный и развитый город. Мы польщены, что наш коллега и соратник Ион Чебан воспринимается нынешней властью как единственная угроза своему бездарному правлению», — говорится в пресс-релизе блока.

Ион Чебан записал видеообращение, в котором заявил, что предстоящая парламентская избирательная кампания «самая грязная», но властям «не удастся поставить его на колени». Чебан отметил, что власти таким образом «выпрашивают возврат долгов». (Дело в том, что на прошедших в Румынии президентских выборах президент Молдовы Майя Санду и правящая партия PAS открыто поддержали победившего в итоге кандидата Никушора Дана.

Почему ввели запрет?

В сообщении МИД Румынии говорится, что Иону Чебану запретили въезд по соображениям национальной безопасности. МИД не уточнил, на основании какого закона или нормативного акта принял это решение. Однако в Румынии действует постановление правительства о режиме пребывания иностранцев, один из пунктов которого как раз и позволяет запретить въезд в страну по причинам, связанным с безопасностью.

В частности, во въезде могут отказать, если международные организации (членом которых является Румыния) или специализированные учреждения по борьбе с терроризмом считают, что это лицо финансирует или поддерживает террористическую деятельность. Кроме того, в праве на въезд может быть отказано при наличии признаков связи с организованными преступными группами. Постановление также предусматривает запрет для лиц, которых обоснованно подозревают в совершении военных преступлений.

Запрет распространяется на все страны ЕС?

Решение властей Румынии не означает автоматического запрета на въезд в другие страны Шенгенской зоны, но может стать основанием для отказа. Это связано с тем, что страны Шенгена, полноправным членом которого Румыния стала 1 января 2025 года, обмениваются информацией.

Общий регламент Европейского союза о Шенгенской информационной системе (SIS) прямо указывает, что государства-члены обязаны оповещать об отказе во въезде и пребывании. Это касается случаев, когда государство приходит к выводу, что присутствие гражданина третьей страны на его территории представляет угрозу общественному порядку или национальной безопасности.

Таким образом, если МИД Румынии внес данные о Чебане в Шенгенскую информационную систему, другие страны-участницы тоже могут отказать ему во въезде. Однако регламент предусматривает возможность оспорить такое решение.

Чебан и политики Румынии

В отличии от Санду и PAS, Чебан и его партия и блок никого не поддержали открыто в недавней президентской кампании в Румынии. Но перед первым туром Чебан опубликовал фотографию с одним из кандидатов — бывшим премьером Румынии Виктором Понтой

Тогда победивший кандидат Никушор Дан раскритиковал Понту за фотографию с «агентом Кремля», после чего Понта обвинил Дана в незнании геополитических тонкостей.
В ноябре 2023 года, напомним, появилась информация о возможном объединении партии MAN и PSDE (бывшей Демпартии). Объединение якобы должна была курировать одна из системных партий Румынии — PSD. Тогда Чебан был в Румынии достаточно рукопожатным.

Майя Санду тогда даже призывала румынских мэров-партнеров Чебана «лучше изучить ситуацию в Кишиневе». Отметим, что Кишиневу выделял деньги уездный совет города Бузэу, который возглавляет член PSD. Петре Эманоил Нягу. А вот мэр румынского города Констанца Верджил Кицак отменил подписание договора о побратимстве с Кишиневом.

Но объединения партий тогда не произошло. Если вспомнить «послужной список» Чебана, он — выходец из пророссийской Партии социалистов (ПСРМ), а до того был членом Партии коммунистов. Будучи кандидатом от ПСРМ, он выиграл выборы мэра в 2019 году. За время своего членства в ПСРМ Чебан неоднократно критиковал евроинтеграцию и поддерживал евразийскую перспективу. Затем риторика Чебана изменилась. Он покинул ПСРМ, создал собственный политический проект, который объявил проевропейским. В частности, он заявлял, что представители MAN будут участвовать в собрании за евроинтеграцию, которое организовала президент Майя Санду весной 2023 года, фотографировался с флагом ЕС и предлагал всем проевропейским партиям подписать документ в поддержку евроинтеграции, аналогичный румынскому «пакту Снагова». В итоге подписание подобного пакта «За Европейский Союз» инициировал блок Impreuna. Партия Чебана пакт подписала.

Блок «Альтернатива» тоже позиционирует себя как проевропейский. На одной из первых пресс-конференций лидеры блока заявили, что «знают, что в Украине война, что язык в Молдове румынский, и что они выступают за Европейский союз».

Новый лидер оппозиции?

Эксперты считают, что запрет на въезд в Румынию сыграет на руку Чебану. Доктор политических наук Анджела Колацки предполагает, что блок «Альтернатива» постарается «выжать максимальную пользу» из запрета, и это видно уже из их первого заявления. «Они говорят, что выступают за некий „другой“ Европейский союз и некую „другую“ европейскую интеграцию. Не совсем понятно, какую. Но теперь они активнее будут давить именно на это», — сказала эксперт.

Политический аналитик Ян Лисневский тоже считает, что запрет на въезд сделает из Чебана политическую жертву, а это тактика всегда выигрышная: «В свое время это сработало и с Андреем Нэстатсе и с самой Майей Санду». Теперь, по словам эксперта, Чебан может претендовать на лидера оппозиции, создавая образ некого «мессии, который борется с властью».

При этом Лисневский отметил, что Чебан не потеряет проевропейский настрой, потому что его и так у него почти нет. «Избиратели Чебана — это в основном центристский, а не проевропейский электорат. Так что решение о запрете на въезд в Румынии только мобилизует его устойчивого избирателя», — полагает эксперт.

По его словам, чтобы избежать подобного эффекта, властям надо больше объяснять свои решения, особенно когда речь идет о каких-то запретительных мерах.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: