Специальное предложение на новый Volvo XC90 — от 61 600 евро, с возможностью приобретения в лизинг под 0% годовых

Модель XC90 — визитная карточка Volvo Cars, и благодаря широкому набору технологий и обновлений дизайна внутри и снаружи, отмеченный наградами и самый продаваемый флагманский внедорожник стал лучше, чем когда-либо прежде.

Это семиместный автомобиль премиум-класса со словом «комфортный» в качестве второго имени, один из самых безопасных автомобилей на дороге, а в версии Plug-in Hybrid это выдающийся электромобиль с запасом хода на электротяге более 70 километров на одной зарядке в рамках испытательного цикла WLTP.

Это означает, что многие водители смогут совершать свои повседневные поездки с нулевым выбросом выхлопных газов. По нашим данным, около половины дистанции, пройденной новейшими гибридными автомобилями Volvo, передвигается исключительно на электричестве.

Тем не менее, возможно, самые большие изменения приходят изнутри. Обновленный интерьер повышает практичность и обеспечивает новейший пользовательский опыт, который можно увидеть в новых EX90 и EX30 электромобилях, в XC90. Большой центральный сенсорный экран с более высоким разрешением улучшает пользовательский опыт и открывает мир новых функций, приложений и, конечно же, регулярных обновлений программного обеспечения по беспроводному каналу.

«Новый XC90 показывает уверенность, а почему бы и нет? Наш флагман уже много лет является одной из самых продаваемых моделей и по-прежнему пользуется популярностью у многих клиентов», — говорит Джим Роуэн, генеральный директор Volvo Cars. «Независимо от того, ищете ли вы комфорт, пространство, роскошь, универсальность или гибридную эффективность, XC90 отвечает всем требованиям»

Как и все автомобили Volvo, XC90 является одним из самых безопасных автомобилей. Он оснащен усовершенствованным защитным кожухом, а также полным набором функций активной безопасности, которые помогут обезопасить вас, ваших близких и других людей в дороге.

Используя радар и переднюю камеру, XC90 может определить, если вы выехали на встречную полосу, и безопасно направить вас обратно в свою полосу, чтобы избежать риска столкновения. Это также поможет вам избежать непреднамеренного съезда с дороги. Кроме того, он может применять торможение и рулевое управление, чтобы избежать столкновения с другими транспортными средствами, пешеходами, велосипедистами и крупными животными, такими как лось из нашей родной Швеции.

Поездки в XC90 стала лучше, чем когда-либо прежде, с легендарным комфортом сидений и улучшенной подвеской в стандартной комплектации. Каждый отдельный амортизатор теперь может механически адаптироваться к текущим дорожным условиям, чтобы оптимизировать комфорт и устойчивость — для более уверенного и спокойного вождения.

А если вы хотите пойти ва-банк, дополнительная пневматическая подвеска работает вместе с активным шасси, которое отслеживает автомобиль, дорогу и водителя 500 раз в секунду, чтобы обеспечить максимально комфортную езду.

В зависимости от того, хотите ли вы облегчить посадку или высадку, улучшить аэродинамику на скорости или увеличить дорожный просвет на пересеченной местности, XC90 с пневматической подвеской может снижаться на 20 мм или подниматься на 40 мм. Кроме того, мы улучшили изоляцию отдельных частей автомобиля, что означает еще меньше шума ветра и дороги.

Обновленный интерьер, представляет лучшее из современного скандинавского дизайна. Приборная панель имеет более горизонтальную форму, чем раньше, включает в себя декоративные панели из переработанных материалов премиум-класса для более текстурированной отделки и разделена новыми вертикальными вентиляционными отверстиями. Улучшенное освещение создает еще более роскошное ощущение ночью.

XC90 может быть оснащен одной из лучших аудиосистем для автомобиля — аудиосистемой Bowers & Wilkins High Fidelity, которая может точно воспроизвести акустику сцены, концертного зала или джаз-клуба.

Наконец, для тех, кто предпочитает этот вариант, мы также предлагаем на выбор два варианта Plug-in Hybrid или чистый бензин. Все модели оснащены литий-ионным аккумулятором 48 В и встроенным стартером/генератором, которые могут помочь снизить выбросы и расход топлива до 15% в реальных условиях.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по телефону 022 578 930 или посетите сайт Volvo Cars
Здесь вы можете скачать прайс-лист на модель XC90.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Vasile Tofan

Более $600 тыс. зарплаты и бонусов за год и почти $10 млн на счетах. Состояние премьера Василе Тофана

Премьер-министр Василе Тофан в 2025 году получил почти $618 тыс. только в виде зарплаты и бонусов от фонда Horizon Capital. Тофан указал в декларации о доходах 23 счета в Молдове и за рубежом, на которых в разных валютах хранится около $10 млн. Новый глава правительства также задекларировал три автомобиля, земельные участки, шесть квартир и два дома, в том числе недвижимость в Украине.

$300 тыс. зарплаты и еще больше — бонусами

В 2025 году Василе Тофан получил в Horizon Capital зарплату в размере $300 тыс. От этой же компании нынешний премьер получил бонусы за эффективность на сумму $317 680.

Еще почти 769 тыс. леев он заработал благодаря работе в Совете директоров коммерческого банка MAIB.

Тофан также задекларировал доходы от процентов. В 2025 году он получил от Wise более $3,5 тыс. и €102 в виде кешбэка, учитываемого как процентный доход, а также около 357 тыс. украинские гривен от Noodles vs Marketing. Кроме того, премьер получил более $1,5 тыс. в качестве процентов по займу, предоставленному компании OddSystems Inc.

Тофан также задекларировал более $25 тыс. в виде процентов по займу для Independent Trust Media — компании, которую основали журналистки Мариана Рацэ и Светлана Буза, основательницы телеканала TV8.

Премьер указал и доходы от инвестиций, дивидендов, процентов и ценных бумаг. В общей сложности они составили почти $172 тыс., около 351 тыс. румынских леев и более €5,3 тыс.

В прошлом году семья Тофана также получила $85,8 тыс. от сдачи в аренду восьми объектов недвижимости в Украине.

Премьер задекларировал четыре земельных участка — два сельскохозяйственных и два предназначенных для строительства, приобретенных в период с 2016 по 2023 год.

В декларации также указаны 15 зданий и сооружений, приобретенных за тот же период. Среди них шесть квартир, два жилых дома, гараж, пристройка и другие сооружения.

Семья Тофана задекларировала и три автомобиля. Самый дорогой — Mercedes-Benz GLS 350 d 4MATIC, выпущенный и приобретенный в 2022 году за €106 тыс. Также в декларации указаны Volvo XC60 2012 года выпуска, купленный в 2014 году за €18 тыс., и Toyota Auris 2011 года выпуска, приобретенная в 2014 году за €6 тыс.

Почти $10 млн более чем на 20 счетах

Василе Тофан задекларировал 23 счета в Молдове и за рубежом, в том числе в Румынии, Литве, Бельгии, США, Латвии и Нидерландах.

На них хранятся более $5,7 млн, свыше 17,6 млн румынских леев, более €33 тыс., свыше 273 тыс. молдавских леев и 160 тыс. украинских гривен.

В пересчете на доллары общая сумма составляет около $9,7 млн.

***

Отметим, что Василе Тофан — предприниматель и сооснователь движения «Европа 2028», которое он запустил до назначения на пост премьер-министра. Инициативу представили как гражданскую платформу в поддержку европейской интеграции Молдовы.

В бизнес-среде Тофан является инвестором фонда Horizon Capital, который работает с Молдовой и Украиной. Также он входил в руководство нескольких компаний и организаций, среди которых MAIB, Purcari, AmCham Moldova и Startup Moldova.

Напомним, Василе Тофан и члены правительства приняли присягу 22 июля после того, как днем ранее парламент выразил кабинету министров вотум доверия. Среди главных целей правительства — развитие экономики и подписание договора о вступлении Молдовы в ЕС до конца 2028 года.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
agroportal.ua

Молдова ограничит импорт зерна. Как это объяснил Тофан, зачем это фермерам и при чем тут Украина?

Правительство намерено вернуть лицензирование импорта зерновых в Молдову. Так власти хотят защитить местных производителей от давления дешевого импорта, хотя признают: у такого решения есть обратная сторона – оно может повысить затраты переработчиков и животноводов. NM рассказывает, почему фермеры вновь требуют ограничений, при чем тут украинское зерно и что вообще в этом году происходит на рынке зерновых.

Что решили власти?

Правительство Молдовы намерено вновь ввести лицензирование импорта зерновых. Об этом 21 августа сообщил премьер-министр Василе Тофан. Конкретный механизм кабмин должен обсудить на следующем заседании, которое запланировано на следующую неделю. По словам премьера, ограничение будет временным и будет действовать до 31 октября.

Тофан признал, что решение неоднозначное. Лицензирование должно защитить молдавских производителей и экспортеров зерна от дополнительного давления на цены. Однако одновременно оно может сделать сырье дороже для мукомольных и хлебопекарных предприятий, животноводов и производителей растительного масла.

Премьер предупредил: если молдавские переработчики из-за более дорогого сырья потеряют конкурентоспособность, страна рискует вместо зерна начать импортировать больше муки, мяса, молока и масла – то есть продукции с более высокой добавленной стоимостью, которую можно было бы производить в самой Молдове.

При этом Тофан считает, что ситуация для молдавских аграриев в этом году выглядит лучше, чем раньше. По его словам, первые данные об урожае обнадеживают: урожайность рапса во многих районах оказалась хорошей, а цены на него выше прошлогодних. Помочь молдавским экспортерам может и ситуация на европейском рынке. В частности, урожай кукурузы в Европе сейчас прогнозируют почти на 20% ниже среднего показателя последних пяти лет, что может поддержать региональные цены на зерно.

Тем не менее, отметил премьер, власти не могут игнорировать опасения фермеров. Сельское хозяйство работает с небольшой маржой и высокими рисками, а региональный рынок по-прежнему испытывает влияние войны и логистических проблем. Поэтому даже риск дополнительного давления на закупочные цены, по его словам, необходимо учитывать.

Тофан также подчеркнул, что лицензирование рассматривают как временную меру, а долгосрочно проблему необходимо решать иначе – снижать логистические расходы, облегчать доступ производителей к рынкам и финансированию, развивать мощности для хранения и переработки сельхозпродукции и повышать конкурентоспособность отрасли.

«Защищать фермеров важно. Но так же важно ненамеренно не ослабить другие отрасли экономики, которые зависят от зерна», – резюмировал премьер.

Отметим, лицензирование импорта зерновых, кукурузы и подсолнечника действовало в Молдове с октября 2023 года по декабрь 2025 года. Тогда фермеры объясняли необходимость этой меры тем, что украинская продукция значительно влияет на цены на молдавскую продукцию, что может привести к ее продаже ниже себестоимости. Тофан утверждает, что действовавший ранее механизм дал положительный эффект для местных производителей.

Решению предшествовала встреча Тофана с фермерами 20 августа.

Молдавские фермеры и транзит украинского зерна

Как рассказал NM глава ассоциации сельхозпроизводителей Forța Fermierilor Александр Слусарь, фермеров на встрече с премьером волновали две темы: транзит украинского зерна через территорию Молдовы и лицензирование импорта зерновых в страну.

«По транзиту у нас не было никакой информации, мы знали только из прессы, что для Украины дали скидку 50%. В 2022–2023 годах была такая ситуация, из-за которой экспорт был заблокирован. Из-за транзита в результате вся логистика встала: стояли грузовики и вагоны, а свои потери экспортеры покрывали за счет закупочных цен на продукцию. И параллельно в Молдову шел импорт», — пояснил Слусарь, добавив, что тогда выходом стало лицензирование импорта зерновых, подсолнечника и кукурузы.

По его словам, Румыния также ввела лицензирование, и если бы Молдова не ввела лицензирование в отношении Украины, то Румыния могла бы ввести его в отношении Молдовы, опасаясь импорта украинской продукции под видом молдавской.

Отметим, «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) в день встречи опубликовала данные о тарифах на перевозку грузов в вагонах. Из них следует, что украинские экспортеры платят 20,64 швейцарского франка за тонну, а молдавские — 15,3 швейцарского франка за тонну за маршрут протяженностью 528 км (исторически тарифы на железнодорожные перевозки устанавливаются в швейцарских франках — NM).

Также для транзита украинской продукции будут использовать украинские вагоны, тем самым не создавая их дефицита для молдавских экспортеров. Как следует из презентации ЖДМ, с учетом транзита украинской сельхозпродукции предприятие задействовано лишь на 20% своих возможностей.

Слусарь также рассказал, что на встрече представители ЖДМ пообещали в случае возникновения очередей предоставлять приоритет молдавским экспортерам, а при необходимости — и при смене колеи в Унгенах. По его словам, неясной осталась ситуация с транзитом автотранспорта. «Если он будет, то часть водителей пойдет работать туда, на таможне будут проблемы», — пояснил он.

Почему фермеры хотят лицензирования?

Глава Forța Fermierilor Александр Слусарь отметил, что в этом году в Молдове хороший урожай сельхозпродукции, однако импорт из Украины может привести к заметному дисбалансу на рынке.

«Премьер нам говорил, что для Украины молдавский рынок неинтересен. И это правда, но местами там очень низкая цена [в граничащей с Молдовой Винницкой области — 5400 гривен за тонну (чуть больше 2000 молдавских леев — NM)]. Есть [молдавские] трейдеры, животноводы, спиртзаводы. Они завезут сюда 100 тыс. тонн пшеницы — и для Украины это будет капля в море, а для нас критический объем, который нарушит баланс рынка», — отметил Слусарь, добавив, что урожай пшеницы в Украине в этом году составляет 130 млн тонн.

По словам Слусаря, в Молдове урожай пшеницы, кукурузы и подсолнечника превысит 3,5 млн тонн, из которых около 2 млн тонн можно экспортировать. «Биржевая цена сейчас €235–240 за тонну, то есть 4,80 лея за килограмм. Даже с учетом дорогой логистики из-за цен на топливо — это очень хорошая цена», — сказал Слусарь.

Внутри Молдовы, отметил аграрий, цена на пшеницу колеблется от 2,6 до 2,9 лея за килограмм. По его данным, себестоимость пшеницы составляет около 3 леев за килограмм при затратах 15 тыс. леев на гектар и средней урожайности 5 тонн с гектара. По его мнению, в случае лицензирования импорта цена молдавской пшеницы может превысить 3 лея за килограмм.

Эксперт IDIS Viitorul Вячеслав Ионицэ считает, что в этом году сельское хозяйство может стать «белым лебедем», то есть превзойти ожидания и очень позитивно повлиять на рост ВВП. «У нас есть предпосылки для роста сельхозпродукции в этом году на 12%. Это немного некрасиво, но лицензирование могло бы спасти наших аграриев. Этот год может быть хорошим для сельхозников. И лицензирование поможет тем, что не будет давления со стороны конкуренции и будет более высокая цена», — отметил Ионицэ.

К минусам он отнес более высокие цены для потребителей внутри Молдовы. Однако, по его словам, цены на сельхозпродукцию и так достаточно низкие.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

В Молдове закупили 57 новых школьных микроавтобусов. Перчун: Место жительства ребенка не должно ограничивать его доступ к хорошей школе

Министерство образования и исследований закупило 57 новых школьных микроавтобусов за 67,22 млн леев. Транспорт распределят между 30 районами, муниципиями и Гагаузией. Микроавтобусы будут использовать для перевозки учеников в школы, а также на образовательные и внеклассные мероприятия.

Первую партию из 38 микроавтобусов распределили 21 августа. Больше всего машин получат Флорештский и Окницкий районы — по пять. Кагульскому району передадут четыре микроавтобуса, а Кантемирскому, Единецкому, Леовскому и Штефан-Водскому — по три.

Каждый микроавтобус рассчитан на 17 мест и оборудован ремнями безопасности, аптечкой, огнетушителем, а также системами сигнализации и безопасности. На автомобилях есть светоотражающая маркировка и световые таблички с надписью «перевозка учеников». Дверь пассажирского салона контролирует водитель.

«Место, где живет ребенок, не должно ограничивать его доступ к хорошей школе. Для тысяч учеников из сел школьный транспорт — это то, что позволяет им каждый день безопасно и вовремя добираться до школы. 57 новых микроавтобусов — это больше, чем просто инвестиции в транспорт: это доступ к образованию, больше возможностей для детей и больше безопасности для их семей. Мы продолжим заменять старые машины и развивать безопасную и современную сеть школьного транспорта по всей стране», — сказал министр образования и исследований Дан Перчун.

Новые микроавтобусы будут перевозить детей в учебные заведения, в том числе учеников из населенных пунктов, где нет школ и которым приходится учиться в соседних городах и селах. Транспорт также смогут использовать для поездок учеников на образовательные и внеклассные мероприятия.

Отметим, что сейчас около 16 тыс. учеников в Молдове ежедневно пользуются школьным транспортом.

В последние годы автопарк школьного транспорта пополняли как за счет государственного бюджета, так и при внешней поддержке. В 2024 году распределили 72 микроавтобуса, приобретенных при поддержке Румынии и Болгарии. В июле 2025 года при финансовой поддержке Евросоюза передали еще десять автомобилей, приспособленных в том числе для детей с ограниченными возможностями. В декабре 2025 года министерство образования приобрело за счет госбюджета еще 23 микроавтобуса.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Facebook/Dorin Junghietu

ЛЭП Вулканешты-Кишинев, которую планировали ввести в эксплуатацию 27 августа, еще не готова

Министр энергетики Дорин Жунгиету сообщил 21 августа, что ввод в эксплуатацию линии электропередачи Вулканешты–Кишинев вновь откладывается. По словам министра, на Кишиневской электроподстанции, которая является частью проекта, обнаружили неисправность одного из трансформаторов тока. Дефектное оборудование вернули на завод производителя в Испании для ремонта и дополнительных проверок, которые займут несколько недель.

Жунгиету рассказал, что 21 августа посетил Кишиневскую электроподстанцию, являющуюся частью проекта ЛЭП Вулканешты-Кишинев напряжением 400 кВ, где провел встречу с подрядчиком.

«Во время установки сопутствующего оборудования обнаружили неисправность одного из трансформаторов тока. Он не относится к основной инфраструктуре подстанции, такой как автотрансформаторы, системы защиты, автоматизации и управления, которые фактически являются ядром подстанции. Однако он обеспечивает соединение с сетью 330 кВ, и без него невозможно полностью подать напряжение на линию и начать коммерческую эксплуатацию проекта. Неисправное оборудование вернули на завод производителя в Испании для устранения дефектов. Во время разборки производитель решил провести дополнительные проверки, которые вместе с устранением неисправностей займут несколько недель», — сообщил Жунгиету.

По словам министра, из-за этой задержки ввод ЛЭП Вулканешты-Кишинев в эксплуатацию откладывается до устранения неисправностей, проведения всех процедур приемки работ и тестирования оборудования.

«Подчеркиваю: невыполнение взятых на себя обязательств и несоблюдение объявленных подрядчиком сроков ввода проекта в эксплуатацию недопустимы. В то же время любую выявленную техническую проблему необходимо устранить с максимальной ответственностью и в кратчайшие сроки, а виновный должен понести наказание. Поэтому я потребовал от подрядчика, ответственного за работы на Кишиневской электроподстанции, ускорить все действия для устранения неисправности и завершения испытаний сопутствующего оборудования», — добавил министр.

***

Напомним, строительство воздушной линии электропередачи 400 кВ Вулканешты-Кишинев началось в марте 2024 года. ЛЭП проходит через Гагаузию и Тараклийский, Кагульский, Леовский, Чимишлийский, Хынчештский и Яловенский районы. Министерство энергетики сообщало, что строительство линии протяженностью 158 км обойдется в €27 млн. Завершить строительные работы планировали к 2025 году.

Премьер-министр Василе Тофан 31 июля сказал, что ЛЭП Вулканешты-Кишинев планируют ввести в эксплуатацию 27 августа, в День независимости Молдовы.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Știri similare

Foto: Evghenia Guțul/Telegram

Гуцул отказалась работать в тюрьме №13? В Национальной администрации тюрем объяснили, почему ее перевели в Руску

Национальная администрация тюрем подтвердила, что адвокаты Евгении Гуцул просили оставить ее в тюрьме №13 в Кишиневе, однако это требование отклонили. В ответе NewsMaker ведомство пояснило, что экс-башкана перевели в тюрьму №7 в селе Руска для отбывания окончательного наказания в виде семи лет лишения свободы. В администрации также отвергли обвинения в том, что целью перевода было помещение Гуцул в худшие условия содержания.

В администрации сообщили, что после вступления обвинительного приговора в законную силу и получения распоряжения об его исполнении они должны были перевести Гуцул в учреждение, которое соответствует категории и режиму отбывания наказания. Законодательство предусматривает, что осужденные женщины отбывают наказание в женских тюрьмах или отдельных секторах неспециализированных пенитенциарных учреждений.

«После вступления обвинительного приговора в законную силу осужденная должна отбывать наказание в условиях, предусмотренных уголовно-исполнительным законодательством», — сообщили в ведомстве NewsMaker.

В администрации также пояснили, что существует исключение, позволяющее осужденному остаться в следственном изоляторе. Его могут оставить там для выполнения хозяйственных работ при наличии письменного согласия и соответствующего решения начальника следственного изолятора. При этом человек должен отбывать наказание в условиях режима, соответствующего установленному типу тюрьмы.

«В случае Евгении Гуцул она не подавала заявление о трудоустройстве в хозяйственный отряд. Следовательно, оснований для применения этого исключения и ее дальнейшего содержания в тюрьме №13 в Кишиневе не было», — уточнили в ведомстве.  

Национальная администрация тюрем отвергает обвинения об условиях содержания

В администрации пояснили, что после изменения статуса Евгении Гуцул с лица, находящегося под предварительным арестом, на окончательно осужденную условия и режим ее содержания должны были соответствовать определенному законом учреждению.

Поэтому Гуцул перевели из тюрьмы №13 в Кишиневе в предназначенную для женщин тюрьму №7 в Руске, в сектор полузакрытого типа.

В ведомстве утверждают, что в Руске надлежащим образом оборудованы жилые помещения, оснащены необходимой мебелью, освещением и санитарными узлами. Также заключенным обеспечили доступ к питьевой воде и условия для соблюдения гигиены.

В администрации также сообщили, что в учреждении регулярно проводят уборку и дезинфекцию, а качество продуктов питания и воды проверяют органы общественного здравоохранения.

Администрация тюрем отвергла заявления о том, что Гуцул намеренно перевели в Руску, чтобы поместить ее в более тяжелые условия.

«Утверждения о том, что перевод осуществили намеренно с целью поместить осужденную в более тяжелые условия содержания, не соответствуют действительности. Перевод обусловлен необходимостью исполнения окончательного наказания в тюрьме, соответствующей правовому статусу осужденной. Таким образом, Евгению Гуцул перевели в тюрьме в Руску не с целью, ухудшить условия содержания, а — это была мера, связанная с исполнением окончательного наказания и осуществленной в соответствии с действующим законодательством», — добавили в администрации.

Отметим, что адвокат башкана Гагаузии Сергей Морару раскритиковал перевод Евгении Гуцул из кишиневской тюрьмы №13 в тюрьму №7 в Руске. В комментарии NewsMaker 12 августа он также пожаловался на условия ее содержания.

Национальная администрация тюрем прокомментировала заявления адвоката Евгении Гуцул о качестве воды и условиях содержания в тюрьме №7 в селе Руска. В ведомстве утверждают, что вода соответствует допустимым нормам, а Гуцул имеет доступ к питьевой воде и душу на тех же условиях, что и остальные заключенные.

***

Гуцул, отбывая приговор в тюрьме № 13 в Кишиневе, успела написать там книгу. Она содержит 30 отправленных и не отправленных писем Гуцул, в которых она делится своими мнением о напряженности между Кишиневом и Комратом, рассказывает о политическом давлении, аресте, а также об условиях содержания в тюрьме, тараканах и мышах.

По информации прокуратуры, Гуцул, работая секретарем в неконституционной партии «Шор», с 2019 по 2022 год систематически ввозила в Молдову деньги из России. Кроме того, ей предъявили обвинение в координации деятельности некоторых офисов партии и «сознательном получении денег от организованной преступной группировки» для финансирования деятельности партии — более 42,5 млн леев.

В начале августа Гуцул перевели в женскую тюрьму № 7 в селе Руска. 

Гуцул не признает вину. 


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Știri similare

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: