В FinComBank в полном составе утвердили Совет банка

Общим собранием акционеров „Banca de Finanțe și Comerț” S.A., которое состоялось 30 июня 2021г., избрали новый состав Совета банка. 

На заседании исполнительного комитета Национального банка Молдовы от 28 октября 2021 года утвердили в должности члена Совета банка Сергея Шевченко, а 29 октября 2021 года вступило в силу утверждение в должности члена Совета банка Елены Гаркавенко, в связи с назначением второго независимого члена Совета банка Сергея Шевченко.

У Сергея Шевченко есть опыт в области управления. Он занимал руководящие должности в крупных компаниях в Молдове и Румынии. У него также внушительный опыт в сфере аудита и финансового менеджмента. С 2007 года Шевченко член Association of Chartered Certified Accountants, начиная. Сейчас занимает должность Генерального директора «KMG Rompetrol Services Center» SRL в Румынии.

Елена Гаркавенко — участник с долей 50% и финансовый директор компании «CONTINENT» SRL, которая является акционером и владеет существенной долей уставного капитала FinComBank S.A. У Елены Гаркавенко 30-летний опыт в области управления, финансов и сотрудничества с крупными корпорациями. Это позволит быстрее достигнуть поставленные цели в рамках долгосрочной стратегии банка.

Председатель Совета банка — Виктор Хворостовский, который с момента учреждения банка до 2020 г. занимал должность председателя правления банка. Кроме того, членами Совета банка являются: Николае Дорин — заместитель председателя Совета и акционер банка с существенной долей владения в уставном капитале банка, председатель Ассоциации банков Молдовы, и Лариса Руденко — консультант «AGRIMEC» SRL, которая до 2018 года занимала должность заместителя председателя правления банка.

Совет Банка продолжит его успешное развитие и реализацию целей и задач в рамках утвержденной долгосрочной стратегии банка.

По итогам первых 9 месяцев работы в 2021 году FinComBank S.A. получил 56.7 млн. леев прибыли. По рентабельности активов (ROA) банк занимает 3 место по системе (1.83 %), а по рентабельности капитала (ROE) находится на пятом месте (11.35 %). В 2021г. банк сумел увеличить депозитный портфель на 339 млн. леев и совокупные активы на 435 млн. леев, и находится на 2 месте в системе по их относительному приросту. У банка 85 подразделений, в которых трудятся свыше 600 сотрудников.

FinComBank — вместе по жизни!

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Детское автокресло: что проверяют родители в Молдове при покупке и установке

Детское автокресло — это сертифицированное удерживающее устройство. Оно фиксирует ребенка в машине по весу и росту, в пределах конкретной модели: с первой поездки из роддома и до 36 кг или 150 см. Насколько хорошо автокресло защищает, зависит от трех вещей: сертификации, правильной установки и плотно затянутых ремней.

В Кишиневе и по всей Молдове автокресло часто выбирают по цене, цвету или совету знакомых. Все это важно. Но ни один из этих критериев не показывает, как кресло поведет себя при резком торможении. Гораздо больше говорят маркировка сертификации, способ крепления в машине и то, насколько плотно ремни прилегают к ребенку.

Что говорят цифры:

ЦифраЧто это значитИсточник
71%настолько может снизиться смертность среди младенцев при использовании детских удерживающих устройствВсемирная организация здравоохранения, информационный бюллетень «Road traffic injuries», 2026
около 25 смертей и более 100 тяжелых травмежегодно среди детей и подростков в Республике Молдова из-за ДТПЮНИСЕФ Молдова, кейс-исследование о безопасности детей на дорогах, 2025
46%проверенных автокресел и бустеров имели хотя бы одну ошибку установки или использования, которая могла снизить их защитуNHTSA (агентство безопасности дорожного движения США), полевое исследование 2011 года

Ниже — проверки, которые стоит сделать в магазине, а потом еще раз на парковке перед первой поездкой. Это не рейтинг моделей. Это список того, что вы можете проверить сами, с инструкцией к автокреслу и к машине под рукой.

Что означают маркировки R44 и R129 (i-Size) на автокресле

Детское автокресло должно иметь маркировку сертификации: ECE R44/04 или ECE R129. i-Size — категория одобрения в рамках R129, а не название всех кресел R129. Стандарт R44/04 делит автокресла на группы по весу ребенка — от 0 до 36 кг. Стандарт R129 классифицирует автокресла по росту ребенка в сантиметрах и включает тест на боковой удар. Этикетка, обычно оранжевая, находится на спинке или под сиденьем автокресла.

На автокресле R44/04 указаны группы:

• 0+ (0–13 кг);

• I (9–18 кг);

• II (15–25 кг);

• III (22–36 кг).

Многие модели охватывают сразу несколько групп, поэтому в магазинах встречаются комбинированные диапазоны. Например, в каталоге автокресел PernaMea модели разделены так:

• автолюльки 0–13 кг;

• автокресла 9–36 кг;

• автокресла 15–36 кг;

• автокресла 0–36 кг, которые регулируются по мере роста ребенка.

На автокресле R129 диапазон указан в сантиметрах. Например, 45–87 см у автолюльки или 100–150 см у кресла для детей постарше. На практике измерьте ребенка дома и сравните цифру с этикеткой. Проверьте и максимально допустимый вес, если он указан: ребенок должен соответствовать всем ограничениям модели и условиям инструкции для выбранного режима использования.

Стандарт R129 новее, в Евросоюзе он постепенно заменил R44. R44/04 — более ранний стандарт одобрения, и правила продажи кресла и его использования могут различаться. Для покупки и использования в Республике Молдова проверьте действующие местные требования. Если вы выбираете новое кресло сейчас, стоит ориентироваться на модель R129, подходящую ребенку и автомобилю.

Автокресло без этикетки сертификации не дает никаких гарантий, что оно прошло испытания. Такой вариант лучше не рассматривать.

R44/04 и R129 коротко:

R44/04R129 (i-Size — категория внутри R129)
Как классифицирует автокреслапо группам веса, от 0 до 36 кгпо росту ребенка в сантиметрах; включает тест на боковой удар
Что указано на этикеткегруппы 0+ (0–13 кг), I (9–18 кг), II (15–25 кг), III (22–36 кг)диапазон в сантиметрах, например 45–87 см у автолюльки или 100–150 см у кресла для детей постарше
По ходу движенияпри достижении предела, указанного в инструкции к креслутолько с 15 месяцев и после того, как ребенок достиг минимального роста, указанного для модели
Возраст стандартаболее ранний стандарт; в Евросоюзе постепенно заменен R129более новый стандарт

Isofix или ремень: как автокресло крепится в машине

Детское автокресло крепится в машине либо системой Isofix, либо штатным ремнем безопасности. Isofix — это две металлические скобы между подушкой и спинкой заднего сиденья, к которым автокресло пристегивается напрямую. Крепление Isofix оставляет меньше места для ошибок при установке. Есть и автокресла, одобренные для крепления штатным ремнем; каждую модель устанавливают только способом, разрешенным в ее инструкции для выбранного режима и места в машине.

Третья точка опоры. Многие кресла с Isofix, кроме двух замков, имеют еще одну точку опоры: упор в пол или верхний ремень Top Tether. Если модель их предусматривает, эти элементы обязательны и устанавливаются по инструкциям к креслу и к машине. Top Tether крепят только к специальной точке крепления, указанной в инструкции к машине. Третья точка не дает креслу провернуться вперед при ударе. Некоторые кресла для детей постарше используют Isofix вместе со штатным ремнем, без упора и без Top Tether. У многих моделей есть индикаторы, которые меняют цвет с красного на зеленый, когда замок защелкнулся правильно. Проверяйте их при каждой установке.

Что проверить в машине перед покупкой:

• есть ли крепления Isofix (обычно они отмечены небольшой биркой на сиденье);

• на каких местах они расположены;

• нет ли под полом ниши для хранения, из-за которой упору не на что опереться.

В инструкции к машине обычно есть список мест, подходящих для детских кресел.

Установка ремнем. Штатный ремень проводят строго через направляющие, указанные в инструкции для выбранного направления установки и режима использования. Направляющие обычно отмечены цветом, но цвета у разных моделей различаются, поэтому не выбирайте путь ремня только по цвету. Затяните ремень. Потом потяните кресло в месте, где он проходит: автокресло не должно заметно смещаться в сторону или вперед.

Например, у Lionelo модель Bastiaan i-Size устанавливается с Isofix и ремнем Top Tether, а Aart i-Size крепится только штатным ремнем, поэтому подходит и для машин без креплений Isofix. Поэтому стоит читать описание конкретной модели, а не только название бренда.

Среднее место на заднем сиденье часто рекомендуют, но только если кресло можно правильно там закрепить. Во многих машинах Isofix есть лишь на боковых местах.

Isofix или ремень коротко:

IsofixШтатный ремень
Как крепится креслонапрямую к двум металлическим скобам между подушкой и спинкой заднего сиденьяштатным ремнем безопасности, проведенным через направляющие кресла
Ошибки при установкеменьше места для ошибокпуть ремня — строго по инструкции, а не только по цвету направляющих
Что проверить после установкииндикаторы сменили цвет с красного на зеленый; упор в пол или Top Tether, если они предусмотрены моделью, установленыремень хорошо затянут, а кресло не смещается заметно в сторону или вперед, если потянуть его в месте, где проходит ремень
Что проверить в машинеесть ли крепления Isofix и на каких местах; нет ли под полом ниши для хранения, из-за которой упору не на что оперетьсяв инструкции к машине — места, подходящие для детских кресел

Против хода или по ходу движения: сколько ребенку ехать спиной вперед

Детское автокресло для младенца устанавливается против хода движения. Автолюлька 0–13 кг стоит так всегда. В кресле R129 перевозить ребенка по ходу движения можно только с 15 месяцев и только после того, как он достиг минимального роста, указанного для модели. Специалисты по безопасности дорожного движения советуют возить ребенка спиной вперед так долго, как позволяет автокресло. При резком торможении спинка принимает нагрузку и поддерживает голову, шею и спину.

У младенца голова пропорционально больше и тяжелее, чем у взрослого, поэтому опора спинки так важна.

Когда менять автолюльку. Автолюльку 0–13 кг меняют, когда ребенок достигает любого из пределов использования, указанных в инструкции: по весу, росту или допустимому положению головы относительно края корпуса. Не превышайте эти пределы и не определяйте допустимое расстояние до края корпуса без инструкции к модели. Ножки, упирающиеся в спинку сиденья машины, — не повод менять кресло: дети просто сгибают колени.

Автокресло 0–36 кг или автолюлька. Автокресла 0–36 кг (40–150 см) сначала устанавливаются против хода движения. По ходу их разворачивают позже, при достижении предела, указанного в инструкции. Например, у Kikkaboo i-Felix в описании товара указано: против хода движения — от 40 до 105 см, по ходу — от 76 см. То есть ребенок может ехать спиной вперед до 105 см, даже если по ходу движения его уже можно перевозить раньше.

• Плюс: одно кресло, которое регулируется с рождения, вместо двух-трех кресел подряд.

• Минус: оно больше и тяжелее автолюльки, и его не вынести из машины вместе со спящим малышом.

Автокресло, установленное против хода движения, никогда не ставят на переднее сиденье с включенной фронтальной подушкой безопасности. Это предупреждение есть на солнцезащитном козырьке большинства машин и в инструкции к креслу.

Ремни, бустер и зимняя куртка: проверка перед каждой поездкой

Ремни детского автокресла затянуты правильно, если на уровне ключицы ремень невозможно собрать в складку пальцами. Проверяйте натяжение и способом, указанным в инструкции к креслу. Зимой ребенка сажают в автокресло без толстой куртки. Куртку или плед кладут поверх ремней, после того как ремни затянуты.

Почему толстая куртка мешает. При ударе наполнитель куртки сжимается, и ремни, которые казались затянутыми, оказываются свободными. В холодные дни в Молдове помогает простая привычка:

• прогреть машину заранее;

• одеть ребенка в тонкий флисовый комбинезон;

• держать плед на заднем сиденье.

Что еще проверить в ремнях:

• ремни не должны быть перекручены;

• плечевые лямки регулируются на высоту, указанную в инструкции, обычно на уровне плеч ребенка;

• замок закрывается со слышимым щелчком.

Подушки, вкладыши или толстые чехлы не от производителя кресла могут изменить то, как лежат ремни. Проверьте в инструкции, какие аксессуары допустимы.

Дети постарше: автокресла 15–36 кг. Внутренних ремней здесь уже нет. Ребенка пристегивают штатным ремнем машины, а кресло только правильно его направляет:

• нижняя часть ремня проходит по бедрам, а не по животу;

• верхняя часть — через середину плеча, а не по шее.

Бустеры без спинки, одобренные по R129, предназначены для детей ростом не менее 125 см, в пределах, указанных для конкретной модели. При меньшем росте бустер без спинки R129 использовать нельзя: бустер со спинкой направляет ремень и дает боковую опору голове. Автокресло с ремнем используют только в пределах веса и роста, указанных производителем. Обычно диапазоны доходят до 36 кг или 150 см, у многих детей это примерно 12 лет. Если ребенок достиг предела своей модели, но штатный ремень еще не проходит правильно по бедрам и плечу, ему по-прежнему нужно удерживающее устройство, подходящее по росту и весу. Отказ от кресла зависит от того, как ремень лежит на теле, и от местных требований закона, а не только от возраста или веса.

Проверка перед поездкой коротко:

Что проверитьПравильноНужно поправить, если
Натяжение ремнейремни лежат ровно и плотно прилегают к телуна уровне ключицы ремень можно собрать пальцами в складку
Одежда зимойтонкая одежда, например флисовый комбинезон; куртку или плед кладут поверх ремнейребенок сидит в кресле в толстой куртке
Ремнине перекрученыперекручены
Плечевые лямкина высоте, указанной в инструкции, обычно на уровне плеч ребенкане на высоте, указанной в инструкции
Замокзакрывается со слышимым щелчкомщелчка не слышно
Штатный ремень (кресла 15–36 кг)нижняя часть — по бедрам, верхняя — через середину плечапроходит по животу или по шее

Автокресло с рук: чего не видно снаружи

Детское автокресло с рук стоит рассматривать, только если вы точно знаете его историю: что автокресло не попадало в аварию и что у него есть все детали, этикетка сертификации и инструкция. Многие производители рекомендуют менять детское автокресло после аварии, даже если снаружи не видно ни одной трещины. Повреждение конструкции не всегда заметно.

Дата производства. Обычно она выдавлена на пластиковом корпусе снизу. Некоторые производители указывают в инструкции срок службы. Пластик стареет, особенно после нескольких лет в раскаленной летом машине.

Комплектность. Проверьте, что все на месте:

• вкладыш для новорожденного;

• направляющие ремня;

• замок;

• инструкция.

Кресло от родственников или близких друзей, о котором вы знаете все, — совсем другая ситуация, чем кресло от незнакомого продавца по объявлению. Если истории нет, новое автокресло, даже из простой линейки, — более спокойный выбор.

Как выбрать автокресло в магазине: примерка в своей машине

Детское автокресло должно подходить в трех отношениях: ребенку (вес и рост), машине (Isofix, свободное место, упор в пол) и вашему повседневному использованию. Самая полезная проверка — установить автокресло в своей машине до покупки. Некоторые кресла против хода движения требуют сильно сдвинуть вперед переднее сиденье.

Вопросы, которые стоит задать в магазине:

• Сколько у вас машин? Если кресло часто переставляют, важны его вес и скорость установки.

• Нужно ли поворотное кресло? Кресла, которые разворачиваются к двери, облегчают посадку ребенка, особенно в машинах с узким дверным проемом.

• Снимается ли чехол для стирки?

• Подходит ли автолюлька 0–13 кг к коляске, которая у вас уже есть, как в коляске 3 в 1?

Известное имя, например Cybex, стоит сравнить по тем же критериям с моделью Lionelo той же категории: сертификация, тип крепления, диапазон веса. Разница в цене сама по себе ничего не говорит о безопасности. Об этом говорят этикетка и правильная установка.

В специализированных магазинах Кишинева, в том числе в PernaMea, автокресло можно посмотреть вживую и отрегулировать до покупки: подголовник, ремни, наклон. Если берете автолюльку для поездки из роддома, потренируйтесь устанавливать ее дома за несколько недель до родов. В день выписки будет о чем думать и без этого.

Частые вопросы

До какого возраста ребенку нужно автокресло?

Детское автокресло используют только в пределах веса и роста, указанных для модели: обычно до 36 кг (R44/04) или до 150 см (R129), у многих детей это примерно до 12 лет. Отказ от кресла зависит от того, как штатный ремень лежит на теле, и от местных требований закона, а не только от возраста. Бустеры без спинки, одобренные по R129, предназначены только для детей ростом не менее 125 см.

Isofix или ремень: какое крепление надежнее?

Есть детские автокресла, одобренные для установки с Isofix, и автокресла, одобренные для крепления штатным ремнем, и каждое устанавливают только так, как разрешает инструкция. Isofix оставляет меньше места для ошибок: кресло пристегивается прямо к креплениям машины, а упор в пол или ремень Top Tether, если они предусмотрены моделью, обязательны. При установке ремнем штатный ремень проводят строго через направляющие, указанные в инструкции, а не только по цвету маркировки, и хорошо затягивают.

Сколько времени младенец должен ездить против хода движения?

В автолюльке 0–13 кг младенец всегда едет против хода движения, а в кресле R129 ехать по ходу движения можно только с 15 месяцев и только после достижения минимального роста, указанного для модели. Специалисты по безопасности дорожного движения советуют возить ребенка спиной вперед так долго, как позволяет автокресло. Кресло против хода движения нельзя ставить на переднее сиденье с включенной подушкой безопасности.

Можно ли сажать ребенка в автокресло в зимней куртке?

Сажать ребенка в автокресло в толстой куртке не рекомендуется. При ударе наполнитель куртки сжимается, и ремни, которые казались затянутыми, оказываются свободными. Зимой в Молдове ребенка можно одеть в тонкую одежду, например флисовый комбинезон, а куртку или плед положить поверх ремней, когда они уже правильно затянуты.

Стоит ли брать автокресло с рук?

Автокресло с рук стоит рассматривать, только если вы точно знаете его историю: что оно не попадало в аварию и что у него есть все детали, этикетка сертификации и инструкция. Многие производители рекомендуют менять автокресло после аварии, даже если трещин не видно. Проверьте и дату производства, обычно выдавленную на корпусе.

Что взять с собой, когда выбираете автокресло в магазине в Кишиневе?

Запишите вес и рост ребенка и проверьте в инструкции к машине, есть ли крепления Isofix и на каких местах. Если магазин позволяет, примерьте автокресло в своей машине. В специализированных магазинах Кишинева, например в PernaMea, детское автокресло можно посмотреть вживую и отрегулировать до покупки.

(ВИДЕО) Снаряд ранил пограничника Молдовы/ В Приднестровье тиражируют ложь?/ Кандидатов в НСГ — больше сотни

Главные новости Молдовы и мира в новом выпуске NewsMaker!
Темы выпуска:
— У КПП «Паланка» снаряд попал в автобус: ранен молдавский пограничник
— Снижение уровня Прута: 11 населенных пунктов рискуют остаться без воды?
— Молдова получит еще €157 млн от ЕС
— Штрафы почти на 10 тысяч леев за амброзию на участках
— Фонд конвергенции: откуда деньги и кто в Приднестровье их получит?
— Каллас: «Приднестровье — не препятствие на пути Молдовы к ЕС»
— Отравление во Флорештах: 63 пострадавших, 14 — госпитализированы
— Снижение уровня Прута: 11 населенных пунктов рискуют остаться без воды?
— Более 120 человек подали заявки для участия в выборах в НСГ

Не забудьте нажать на колокольчик, чтобы не пропустить новые выпуски: каждый будний день в 15.30 и 19.30 о Молдове на русском.

Moldova Electronics Forum 2026: от решений для городов к европейским цепочкам стоимости

Пятый Moldova Electronics Forum, прошедший 1 октября в Tekwill в рамках Moldova Business Week 2026, объединил более 100 представителей электронной промышленности, государственных учреждений, академической среды, отраслевых организаций и международных партнеров.

В центре обсуждений были практическое применение в Молдове компетенций и решений электронной промышленности, повышение конкурентоспособности продукции и интеграция компаний в европейские цепочки создания стоимости.

Электронная промышленность включена в число шести приоритетных секторов Программы промышленного развития Республики Молдова на 2024–2028 годы. Государственный секретарь Министерства экономического развития и цифровизации Олег Бивол связал дальнейшее развитие отрасли с инновациями, масштабированием и интернационализацией, а также с созданием продукции и технологий, способных выйти на единый европейский рынок.

Технологии для городов и сообществ

Панель Smart People. Smart City. Smart Country была посвящена тому, как технологии электронной отрасли могут применяться в управлении населенными пунктами: в транспорте, городской безопасности, мониторинге окружающей среды и услугах для населения.

Одним из практических примеров стал муниципий Единец. Примар Константин Кожокарь рассказал об опыте реализации концепции Smart City в небольшом городе. В рамках пилотного проекта были запущены восемь автобусов и оборудованы 18 остановок с электронными элементами, информационными панелями и системами безналичной оплаты.

В Единец также используются решения для мониторинга температуры, влажности и загрязнения воздуха, повышения городской безопасности, дистанционного считывания данных и управления коммунальной инфраструктурой. Проект включал образовательные программы для детей, поскольку развитие умного города зависит не только от технологий, но и от людей, которые ими пользуются.

Стандартизация как часть выхода на европейский рынок

Обсуждение применения технологий в местных сообществах продолжила сессия, посвященная стандартизации и интеграции Республики Молдова в европейские цепочки создания стоимости.

В ней приняли участие Кристиан Мариан, член Технического совета Германии и постоянный делегат в CENELEC, Надежда Диакону, начальник Управления развития и сотрудничества Института стандартизации Молдовы, и Анатолие Гузун, начальник Управления оценки продукции и соответствия Национального агентства по регулированию в области коммуникаций.

Участники говорили о переходе Республики Молдова от простого принятия европейских стандартов к непосредственному участию в их разработке. Получение статуса полноправного члена CEN и CENELEC расширяет возможности компаний и отраслевых организаций участвовать в европейской системе стандартизации и в формировании требований, определяющих условия работы на рынке ЕС.

Практическая сторона этого процесса для компаний связана с тем, что стандарты, оценку соответствия и дальнейшую сертификацию необходимо учитывать уже при разработке продукта, а не только непосредственно перед его выходом на внешний рынок.

Конкурентоспособность начинается с разработки продукта

Следующий блок форума продолжил тему выхода на европейский рынок уже с позиции самих компаний.

Представители электронной отрасли говорили о трудностях, возникающих при выводе продукции на рынок ЕС. Среди основных вопросов: соблюдение стандартов, сертификация и выбор компонентов, соответствующих требованиям целевого рынка. Все эти параметры приходится учитывать еще на этапе проектирования продукта.

Еще одной темой стала адаптация продуктового портфеля и рынков к меняющимся условиям. При этом инженерные команды, а также исследовательская и проектная деятельность могут оставаться в Республике Молдова. Созданные здесь решения могут масштабироваться, адаптироваться к потребностям новых клиентов и выходить на другие рынки.

Больше добавленной стоимости создается в Молдове

Вопрос о том, какая часть разработки и создания продукта остается внутри страны, проходил через несколько дискуссий форума. Для электронной промышленности речь идет не только об участии в международных цепочках создания стоимости, но и о развитии собственных инженерных компетенций и создании здесь продукции с более высокой добавленной стоимостью.

Эту задачу сформулировала исполнительный директор ACEM Елена Маевски: «Moldova Electronics Forum посвящен не только электронике. Речь идет о том, как построить отрасль, способную сохранять устойчивость, адаптироваться и расти. Речь идет о переходе от простого участия в международных цепочках создания стоимости к созданию все большей добавленной стоимости здесь, в Республике Молдова».

MEF 2026 обозначил несколько взаимосвязанных условий дальнейшего развития отрасли: практическое применение технологий внутри страны, соответствие требованиям европейского рынка, стандартизация и сертификация, развитие инженерных компетенций и возможность сохранять исследования и разработки в Молдове.

Moldova Electronics Forum проводится с 2022 года. Его повестка развивается вместе с отраслью – от представления потенциала сектора к обсуждению конкретных решений, конкурентоспособности, европейской интеграции и применения технологий, разработанных в Республике Молдова.

Moldova Electronics Forum 2026 был организован Ассоциацией компаний электронной промышленности Молдовы (ACEM) в рамках Moldova Business Week 2026.

Мероприятие было организовано при поддержке проекта «Сильные предприятия и сообщества для Молдовы», финансируемого Федеральным министерством экономического сотрудничества и развития Германии (BMZ) и Правительством Швейцарии и реализуемого GIZ Moldova.

Victor Ștefănică

Молдавский пилот Виктор Штефэникэ выиграл этап RoDrift в Бухаресте, стартовав с 15-го места

Молдавский пилот Виктор Штефэникэ занял первое место в классе SemiPRO на заключительном, пятом этапе RoDrift, который прошел 3–4 октября в центре Бухареста. В квалификации он показал лишь 15-й результат, однако затем выиграл четыре заезда подряд и поднялся на высшую ступень пьедестала.

В соревнованиях участвовали пилоты из Молдовы, Румынии и Болгарии. Трассу для дрифта оборудовали на площади перед зданием парламента Румынии.

По итогам квалификации Штефэникэ занял 15-е место и вышел в топ-16. В заездах на выбывание молдавский пилот сначала победил Ефима Мазура, а в четвертьфинале — Християна Бояджиева.

В полуфинале Штефэникэ обошел Искрена Игнатова и вышел в решающий заезд класса SemiPRO, где его соперником стал Боян Маринов. Победа в финале принесла молдавскому пилоту первое место.

Таким образом, начав соревнования с 15-й позиции в квалификации, Штефэникэ выиграл четыре заезда подряд и завершил этап победителем.

Итоговая четверка SemiPRO: Виктор Штефэникэ — первое место, Боян Маринов — второе, Альберт Валентин Чоту — третье, Искрен Игнатов — четвертое.

Отметим, что Виктор Штефэникэ — молдавский пилот, выступающий в соревнованиях по дрифту. Победа в Бухаресте стала одним из заметных результатов в его спортивной карьере и для молдавского автоспорта на региональных соревнованиях.

Victor Ștefănică
Victor Ștefănică
Victor Ștefănică

Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
sputnik.md

Додон: 300 тыс. билетов FlyOne могут аннулировать из-за отмены рейсов. Что сказали в компании

Авиакомпания FlyOne сокращает число рейсов по некоторым направлениям. Председатель совета директоров компании Владимир Чеботарь сообщил NewsMaker, что это решение связано с низким спросом и «давлением» со стороны правительства. При этом он заверил, что компания будет соблюдать права пассажиров, чей рейс отменили. Так Чеботарь прокомментировал информацию депутата Игоря Додона, что FlyOne продала более 300 тыс. билетов на рейсы, которые могут отменить. При этом Чеботарь не подтвердил озвученные Додоном цифры.

«Что касается недавних заявлений в СМИ об отмене рейсов FlyOne, мы хотели бы пояснить, что речь идет о сокращении числа рейсов по отдельным направлениям. Это региональная тенденция, особенно в период, когда традиционно наблюдается снижение спроса со стороны пассажиров. В то же время, верно и то, что в нынешних условиях компания занимает более осторожную позицию в отношении убытков, возникающих при выполнении рейсов в периоды низкого спроса. Эта осторожность также обусловлена ​​неопределенностью, сложившейся вокруг компании в последнее время, включая давление, оказываемое на FlyOne и ее акционеров со стороны правительства и некоторых государственных учреждений», — заявил Владимир Чеботарь NM.

При этом Чеботарь заверил, что группа FlyOne продолжит выполнять рейсы и предоставлять услуги пассажирам.

«В случае отмены рейсов права пассажиров будут полностью соблюдать в соответствии с положениями действующей нормативно-правовой базы», ​​— заключил Чеботарь.

Так глава FlyOne прокомментировал слова лидера ПСРМ Игоря Додона о том, что, по имеющейся у него информации, FlyOne продала более 350 тыс. билетов на предстоящий период, но их могут аннулировать из-за отмены рейсов.

Додон призвал правительство «срочно прояснить эту ситуацию», поскольку, по его словам, «могут пострадать сотни тысяч наших граждан».

Издание NewsMaker также запросило комментарий у правительства. Мы опубликуем ответ, как только получим его.

***

виакомпания Flyone работает на молдавском рынке с 2015 года. Ее акционерами являются Мария Чеботарь — 40%, Инна Малека — 40%, Мирча Малека — 10% и Мариана Табуйка — 10%. В авиакомпании утверждают, что доля Flyone на молдавском авиарынке составляет 30%.

О проблемах между FlyOne и властями Молдовы стало известно в конце июня. Тогда Совет рассмотрения инвестиций, имеющих значение для государственной безопасности (CEIISS), не одобрил инвестиции авиакомпании FlyOne в сфере, имеющей значение для безопасности государства, и обязал компанию в течение 90 дней изменить структуру контроля (перераспределить доли владения, права голоса или полномочия руководства так, чтобы поменять лиц, которые принимают главные решения). На практике это означает продажу или передачу части акций другим лицам и смену руководства.

После этого FlyOne начала процедуру международного коммерческого арбитража против Молдовы. NM рассказывал, что известно о споре между авиакомпанией и молдавскими властями.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Știri similare

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: