NewsMaker / Andrei Mardari

Альтернативному транспорту не дают дорогу. Как и зачем в Кишиневе борются с людьми на велосипедах и самокатах

Споры о безопасности передвижения велосипедистов и владельцев самокатов по дорогам Кишинева обострились после того, как полиция стала активно штрафовать нарушителей правил дорожного движения. Кампания стартовала в сентябре на фоне роста ДТП с участием альтернативного транспорта и усиливающегося общественного недовольства. NM разбирался, поможет ли такой подход или приведет к тому, что люди откажутся от экологически чистого транспорта, а усилия по популяризации велосипедов и самокатов сойдут на нет.

Два года назад правительство Молдовы ввело новые правила, регулирующие движение альтернативного транспорта, такого как велосипеды и самокаты, включая электросамокаты. Одной из ключевых мер стало требование, чтобы они передвигались только по специально выделенным велосипедным дорожкам. В случае их отсутствия водители велосипедов и самокатов должны ехать по дороге, соблюдая дистанцию не более одного метра от тротуара, или использовать полосу для общественного транспорта.

Проблемы с исполнением и недостаток информирования

Одна из основательниц Кишиневского велосипедного альянса Ана Попа в разговоре с корреспондентом NM подчеркнула, что новые правила, к сожалению, не работают из-за плохого информирования населения. По ее словам, министерство внутренних дел (МВД) не провело кампанию по ознакомлению автомобилистов и пользователей альтернативного транспорта с нововведениями. Например, новое правило о минимальной дистанции для обгона велосипедистов зачастую просто игнорируется, потому что водители не знают о его существовании.

Согласно новым правилам, водитель автомобиля при обгоне велосипеда или самоката должен наполовину выехать на соседнюю полосу, а если это невозможно, то должен следовать за альтернативным транспортом и не обгонять его. Это правило призвано минимизировать возможность столкновения. Однако водители практически его не соблюдают.

Кроме того, согласно новым правилам, скорость транспорта вблизи образовательных учреждений и в исторических центрах городов ограничили 30 км/ч. Однако, как отметила Ана Попа, на местном уровне нет плана реализации этого правила. «С увеличением числа велосипедистов и пользователей альтернативного транспорта никаких мер или инфраструктурных улучшений предложено не было. Единственная велосипедная дорожка, обустроенная на улице 31 августа в Кишиневе — это положительная инициатива, но она недостаточна», — добавила она.

Статистика ДТП с участием самокатов и штрафы

Согласно данным Национального инспектората общественной безопасности, количество инцидентов с участием электросамокатов продолжает расти. В 2023 году зафиксировали 74 ДТП с их участием, в которых никто не погиб, но 59 человек получили травмы. В 2024 году количество ДТП увеличилось до 77, а число травмированных возросло до 65 человек. Несмотря на отсутствие смертей, выросшие показатели травматизма вызывают обеспокоенность горожан.

Также растет количество нарушений правил дорожного движения среди водителей электросамокатов и велосипедистов. В 2023 году им выписали 707 штрафов за нарушение ПДД, а в 2024 году этот показатель увеличился почти вдвое — до 1325 штрафов.

1 октября полиция отчиталась, что за прошедшую неделю патрульные зафиксировали 737 нарушений правил дорожного движения среди пользователей электросамокатов и велосипедов. Большинство нарушений (698) связаны с неправильным пересечением улиц, несоответствующим передвижением по дорогам, отсутствием защитного снаряжения и игнорированием дорожных сигналов. Еще 39 человек управляли транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения, что тоже создает серьезную угрозу безопасности на дорогах.

Полиция настоятельно рекомендовала водителям электросамокатов и велосипедов соблюдать основные правила безопасности. В первую очередь, это использование защитного снаряжения, включая светоотражающие жилеты, а также недопустимость управления транспортом в состоянии опьянения. Водителям следует снижать скорость, ориентируясь на условия дорожного движения, избегать перемещений между транспортными средствами, а при пересечении улиц спешиваться и переходить дорогу, ведя транспортное средство за руль.

Штрафы без инфраструктуры — неправильный подход?

Активные действия полиции, нацеленные на штрафы за движение по тротуарам, вызывают вопросы у представителей велосообщества. Ана Попа считает, что такие меры лишь отталкивают людей от использования экологически чистого транспорта, особенно в условиях отсутствия безопасной инфраструктуры. Она отметила, что глобальные тенденции направлены на стимулирование отказа от личного транспорта в пользу альтернативных видов, но в Кишиневе ситуация развивается в противоположном направлении.

Специалист также обратила внимание на то, что многие люди, особенно новички, не чувствуют себя в безопасности на дорогах. Да, выделенные полосы для общественного транспорта дают некоторые преимущества, но они часто слишком узки, а крупные транспортные средства, такие как автобусы и троллейбусы, проезжают слишком близко, создавая опасные ситуации.

До недавнего времени в Кишиневе было обустроено только две велосипедные дорожки, обозначенные знаками и соответствующей разметкой. Речь идет о дорожках на улице 31 августа и на ьбульваре Дачия. На нескольких других улицах, к примеру, на бульваре Штефана чел Маре, велосипедные дорожки на тротуарах обозначены лишь плиткой другого цвета, но без знаков и разметки. После того как полиция начала штрафовать велосипедистов и самокатчиков, мэрия исправила это упущение и нарисовала разметку для таких дорожек. Однако пешеходы все еще продолжают ходить по дорожкам, что вынуждает водителей альтернативного транспорта объезжать людей и выходить за пределы дорожек, что является нарушением.

Ответственность и культура поведения на дорогах

Ана Попа подчеркнула, что ответственность велосипедистов и владельцев самокатов тоже играет важную роль в безопасности на дорогах. Она признает, что среди них встречаются люди, которые нарушают правила, несмотря на информированность. Особенно это касается тех, кто арендует самокаты или велосипеды. Вопросы безопасности требуют не только соблюдения правил, но и формирования культуры поведения на дорогах. «С ростом числа пользователей альтернативного транспорта увеличилось и количество инцидентов, что естественно. Но важно также понимать, что автомобили наносят гораздо больший ущерб, включая смертельные исходы. Однако велосипедисты и самокатчики стали новыми «демонами», которых общество воспринимает, как главную опасность», — отметила Ана Попа.

В Альянсе велосипедистов Кишинева считают, что нужно уделить больше внимания развитию безопасной инфраструктуры, которая бы разделяла пешеходов и пользователей альтернативного транспорта. Представители Альянса 18 октября проведут общественные дебаты о безопасности на тротуарах и дорогах с участием представителей Национальной инспекции общественной безопасности.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Tudor Mardei / NewsMaker

За что проголосовала Молдова. 5 выводов по итогам выборов в парламент

В Молдове завершается подсчет голосов на парламентских выборах 2025 года. Результаты пока предварительные, но уже ясны: PAS набирает около 50% и сохраняет уверенное большинство. Всего в парламент проходят пять сил: помимо партии власти это Патриотический блок (26 мандатов), блок «Альтернатива» (8 мандатов), Наша партия и партия «Демократия дома» Василия Костюка (по 6 мандатов). И некоторые выводы уже очевидны. NM рассказывает, о каких выводах, уроках и сценариях можно говорить уже сейчас.

Вывод 1. Молдова движется дальше в ЕС

Главная интрига кампании — результат PAS. Сохранит ли правящая партия большинство или ей придется искать партнеров по коалиции? Опросы давали самые разные прогнозы: от уверенного большинства до второго места и пути в оппозицию.

В итоге PAS сохранила статус партии власти и, несмотря на потерю части мандатов (в прошлом составе у нее было 63 депутата), сможет самостоятельно сформировать правительство. Предварительные расчеты показывают, что PAS получит вполне устойчивое большинство — около 55 мандатов. Частью из них она уже по традиции обязана диаспоре: без зарубежных голосов партия власти могла бы недобрать до парламентского большинства.

PAS

Итак, PAS, фактическим лидером и «локомотивом» которой остается президент Майя Санду, сохраняет в своих руках всю власть в стране.

Бывший постпред Молдовы в ООН и Совете Европы, политический обозреватель Алексей Тулбуре отметил, что PAS удалось максимально мобилизовать свой электорат и привлечь неопределившихся.

«Алармистская тактика сработала. В целом избиратель повторил модель поведения на президентских выборах прошлого года. Молдова движется дальше в ЕС», — сказал эксперт.

Главным обещанием партии в этой кампании было — вступление Молдовы в ЕС к 2028 году.

Вывод 2. В выборы вмешался TikTok (и Шор?)

Главным сюрпризом выборов стал результат партии «Демократия дома» Василия Костюка. Основные опросы давали партии Костюка не более 2-3%, но в итоге ему удалось набрать больше 5% и пройти в парламент.

Кто такой Костюк? «Демократия дома» — унионистская партия, которую поддерживают румынские суверенисты из AUR. Костюк близок с лидером AUR Джордже Симионом и открыто поддерживал его в президентской кампании в Румынии этой весной. А потом вместе с ним ездил в США на встречи с представителями администрации Дональда Трампа. Поддержка части унионистов, суверенистов и разочаровавшихся в PAS неопределившихся избирателей могла стать одним из секретов успеха партии Костюка.

Как и AUR, Костюк сделал ставку на TikTok. Соцсеть принесла неожиданные дивиденды и в Молдове, и в Румынии. В 2024 году благодаря ей раскрутился кандидат Кэлин Джорджеску, в этом году — Костюк. Впрочем сам он давно ведет стримы, где обсуждает проблемы страны, имеет устойчивую аудиторию, а его эфиры собирают десятки или даже сотни тысяч просмотров.

Но только соцсетей для такого рывка в парламент могло быть недостаточно. По мнению Алексея Тулбуре, за Костюка могла вписаться «сетка Шора» или по крайней мере ее часть. В гонке не осталось открыто шоровских проектов, хотя в связях с беглым олигархом обвиняли Викторию Фуртунэ, лидера партии «Молдова Маре». Но буквально в день голосования эту партию сняли с выборов. И партия суверенистов, которая при этом имеет свою «нативную» базу сторонников, теоретически могла стать опцией.

Вывод 3. Провал центра

На третьем месте, по предварительным результатам, оказался блок «Альтернатива». PAS и пророссийский «Патриотический блок» в этой кампании сделали ставку на поляризацию и мобилизовали свой устойчивый электорат, а вот ставка «Альтернативы» на центристскую нишу не сработала. Или по крайней мере сработала слабее, чем ожидалось.

«От „Альтернативы“ все ждали большего», — говорит доктор политических наук Анжела Колацки.

Blocul „Alternativa”

Блок набрал чуть больше 8% и прошел в парламент, но не смог занять первые позиции ни в Кишиневе, где мэр Ион Чебан традиционно популярен, ни в Гагаузии, где Александр Стояногло ранее получал высокую поддержку. В обоих случаях «Альтернатива» оказалась на вторых местах.

По мнению Колацки, результат партии Чебана MAN был бы лучше, если бы он не создавал блок:

«Эти гроздья потянули Чебана вниз».

Вывод 4. Проевропейской альтернативы нет

Ни одна четко проевропейская партия, кроме PAS, не смогла преодолеть барьер или хотя бы приблизиться к нему.

PSDE, CUB, LOC, ALDE, Respect Moldova — все набрали меньше одного процента. Блок «Вместе», который заявлял себя как альтернатива PAS, взял даже меньше голосов, чем независимые кандидаты — Андрей Нэстасе, и даже Олеся Стамате, которая совсем недавно начала самостоятельную политическую карьеру.

Олеся Стамате, parlament.md

Проевропейский фланг полностью остался за PAS.

«Избиратель сделал ставку на „рациональный голос“ — проголосовал за партию с шансами пройти в парламент, исходя из принципа, что коней на переправе не меняют. Можно было бы говорить о широком проевропейском фронте, но пока ни PAS, ни другие партии не научились договариваться», — отметила Анжела Колацки.

Вывод 5. Усатый сделал это

В парламент проходит и «Наша партия» Ренато Усатого. Ей удалось то, что не получалось больше десяти лет, — преодолеть избирательный порог.

В 2014 году у партии были шансы стать крупной фракцией, но за три дня до выборов ее сняли с гонки. Позже суд признал это решение незаконным. На следующих выборах «Наша партия» уже не смогла преодолеть барьер и потеряла рейтинг, хотя сам Усатый оставался заметной фигурой в политике.

Теперь, спустя 11 лет, партия все же зашла в парламент. Хотя, увидев предварительные итоги выборов, Усатый признался, что ожидал лучшего результата.

«Но для Усатого это, конечно, победа. Если бы и сейчас они не преодолели порог, это стало бы серьезным провалом», — заметила Колацки.

Правда, и «золотого голоса» у Усатого не будет — парламентское большинство есть и без него. Впрочем, может это и к лучшему: любые политические союзы до сих пор дорого обходились лидеру «Нашей партии», а теперь он сможет остаться вне коалиций и показать «свою игру».


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Больше нет статей для показа
4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: