Покупка новых автобусов мэрией Кишинева успела за несколько дней обрасти самыми разными слухами, домыслами и предположениями. Вопросы вызвали связь компании-победителя с молдавскими чиновниками, ее регистрация в офшоре, сам тендер и то, что автобусы прибыли в Кишинев до подписания контракта с мэрией, и их зачем-то выставили на всеобщее обозрение на главной площади столицы. NM попытался отделить факты от домыслов в истории с новыми голубыми автобусами марки Isuzu, которые скоро должны выйти на столичные маршруты.

Зачем автобусы выставили на главной площади Кишинева и как это связано с выборами?

Офшорная IIT-компания Unipay Danismanlik Yazilim Teknolojileri, выигравшая тендер на поставку в Кишинева 31 автобуса, 17 февраля привезла 25 из них в Молдову и выстроила на главной площади столицы. Разрешение на это компании дала мэрия. При этом автобусы прибыли в Молдову до подписания официального контракта между поставщиком и мэрий, а и.о. мэра Руслан Кодряну ранее говорил, что машины придут после выборов, намеченных на 24 февраля.

Представитель Unipay Danismanlik Yazilim Teknolojileri Сергей Дарадур в беседе с NM опроверг информацию о том, что «выставка автобусов» как-то связана с парламентскими выборами, но почему они будут стоять на площади до выборов, объяснить не смог. «Мы хотели, чтобы автобусы стояли там до конца месяца, но получилось только до 24 февраля», — уточнил Дарадур. Но также не смог объяснить, почему вообще решили устроить эту выставку автобусов и почему до конца месяца.

Контракт на покупку этих автобусов столичные власти и компания Unipay Danismanlik Yazilim Teknolojileri, которой владеют граждане Турции, подписали 20 февраля. Однако, как сообщил NM Кодряну, еще не завершены все процедуры, связанные с растаможкой автобусов. И.о. мэра надеется, что их удастся завершить раньше 24 февраля.

Автобусы точно новые?

В том, что автобусы новые, первым усомнился бывший столичный мэр Дорин Киртоакэ, который тщательно осмотрел выставленные на площади машины. «Автобусы не новые, а бывшие в употреблении. [Лидер Демпартии Владимир] Плахотнюк вместе с [президентом Игорем] Додоном заодно. Не дорого ли €125 тыс. за автобус, бывший в употреблении? Мы по такой же цене покупали троллейбусы, но они были новые», — заявил Киртоакэ (цитата по TV8). 

Эту информацию опровергли Руслан Кодряну и Сергей Дарабур. Последний, кроме того, в беседе с NM обвинил Киртоакэ в том, что тот во время осмотра повредил автобус. «Залез в автобус, поломал дверь, поковырял все, полез в коробку», — рассказал Дарабур, пояснив, что среди выставленных на площади автобусов два открыты.

Еще один довод в пользу того, что машины не новые, — пробег 1294 километров на их спидометрах. Приборную панель со спидометром показал в своем сюжете телеканал Pro TV. Этот пробег, отметим, равен расстоянию, которое прошли автобусы из Турции, откуда они прибыли в Молдову. 

Пользователи соцсетей также писали, что то, что автобусы бэушные, говорят установленные на них турецкие номера. На автобусах действительно турецкие номерные знаки (регион Стамбул), но они временные. Аналогичные номера были у автобусов Isuzu, которые поставляли из Турции, где их собирают, в другие страны, например, в Казахстан, Украину и Россию.

Что не так с тендером?

Компания Unipay Danismanlik Yazilim Teknolojileri, победившая в тендере на поставку автобусов в Кишинев, зарегистрирована на Северном Кипре (офшорная зона). Компания предложила продать 31 автобус за 78 млн леев. При этом второй участник тендера, румынская BMC Truck & Bus предложила цену на 3,8 млн леев меньше. То есть один автобус обойдется городу в €130 тыс. Проигравшая компания предлагала цену примерно на €6 тыс. дешевле. 

Руслан Кодряну объяснял, что конкурсная комиссия решила отдать предпочтении компании с Кипра, так как она предложила двухгодичную гарантию на автобусы и все комплектующие, а вторая компания предложила полугодовую гарантию только на аккумулятор, сцепление и некоторые другие комплектующие. Кроме того, по словам Кодряну, по условиям тендера, годовой оборот компаний-участниц должен был быть не менее €2 млн. А компания BMC Truck & Bus не предоставила документ, который это подтверждает, а только выписку об уставном капитале €4 млн.

Представители BMC Truck & Bus в сюжете Pro TV, который вышел в эфир на этой неделе, опровергали это заявление Кодряну, утверждая, что годовой оборот компании составляет €5 млн. Они также пообещали опротестовать результаты тендера.

Днем в среду, 20 февраля, Кодряну сообщил, что результаты тендера никто не обжаловал, а контракт подписали, после того как прошел положенный по закону срок после тендера.

Вечером в среду телеканал TV8 cообщил, что румынская компания все же опротестовала результаты тендера. «Нет ни одной законной причины, по которой нашу компанию дисквалифицировали. Поэтому мы подали жалобу в Национальное агентство разрешения споров. Сейчас вместе с адвокатами из Кишинева мы собираемся инициировать уголовный иск против конкурсной комиссии мэрии», — заявила исполнительный директор BMC Truck & Bus Сильвия Колача.

Примечательно, что компания BMC Truck & Bus в 2017 году уже выигрывала тендер на поставку 13 автобусов в Кишинев. Однако тогда тендер аннулировали после жалобы проигравшей стороны. Как писла Agora, BMC Truck & Bus обвинили в том, что они указали нереальный срок доставки автобусов, неверные данные о потреблении топлива и вместительности автобусов.

Связана ли компания-победитель тендера с молдавскими чиновниками?

В соцсетях появилась информация, что к поставке автобусов имеет отношение один из действующих министров. «Учитывая, что поступило 25 автобусов, и не называя имя министра, внимание вопрос: сколько новых автомобилей Tesla можно купить на заработанные бюджетные деньги?», — написал в Facebook столичный мунсоветник от Партии социалистов Гайк Вартанян, намекая на министра экономики Кирилла Габурича, который — единственный из членов правительства — владеет автомобилем Tesla.

Вартанян не привел никаких доказательств причастности Габурича к сделке. В пресс-службе минэкономики к моменту публикации материала на письменный запрос NM об этом не ответили.

Тем временем издание Mold-street выяснило, что разрешение в мэрии на выставку автобусов получила компания Emotion Trading SRL, которая принадлежит гражданину Турции Казиму Ерарслану (ему же принадлежит компания-победитель тендера Unipay Danismanlik Yazilim Teknolojileri). Эта же компания — Emotion Trading SRL с 2009 по 2013 год оказывала услуги оператору связи Moldcell. Кирилл Габурич, напомним, с 2008 года по 2012 год был гендиректором Moldcell.

Когда дойдут до Кишинева оставшиеся 6 автобусов?

Представитель компании Сергей Дарагур не смог ответить на этот вопрос, сославшись на то, что он отвечает только за выставку, а никого из руководства компании сейчас нет в стране.

По словам и.о. мэра Кодряну, согласно контракту, первые 25 автобусов должны доставить в течение двух недель, а оставшиеся шесть — в течение 60 дней после подписания контракта.

На какие маршруты поставят новые автобусы, пока неизвестно. По словам Кодряну, в первую очередь новым транспортом обеспечат маршруты на улицах Албишоара, Милеску-Спэтару и Николае Тестимицану.