Inspectoratul Național de Patrulare al IGP/Facebook

Не подвези! Как водителей в Молдове ловят на «подсадных уток», и почему подвоз оказался вне закона

В соцсетях активно обсуждают историю жительницы Кишинева Ирины Дьяченко, которую оштрафовали на 10 тыс. леев и на полгода лишили техпаспорта. Все потому, что она решила подвезти пассажиров. NM разбирался, почему это незаконно, как Агентство автотранспорта с помощью «подсадных уток» выявляет такие случаи, и как организован карпулинг (перевозки пассажиров за деньги) в других странах.

«Подсадные утки»

В середине июля жительница Кишинева Ирина Дьяченко опубликовала в соцсети объявление о том, что собирается поехать в Резину на своем автомобиле и готова подвезти несколько человек. Ей позвонили две девушки и попросили подвезти до Резины. Каждая заплатила за дорогу по 60 леев.

Как уточнила Ирина, о том, должны ли девушки заплатить, они не договаривались. После того как машина выехала из Кишинева, пассажирки положили деньги на подлокотник в салоне.

На полпути в Резину, в Оргееве, автомобиль остановил патруль Нацагентства автотранспорта (ANTA). Девушки, которых подвозила Ирина, сразу написали заявление о том, что заплатили Ирине за поездку. Инспекторы обвинили девушку в незаконной перевозке пассажиров, оштрафовали на 10 тыс леев, на полгода лишили техпаспорта и сняли с машины номерные знаки.

«Я поняла, что они подставные, когда они вышли из машины и сразу начали писать заявления. Потом сотрудники ANTA посадили их в свою машину и увезли в Кишинев», — рассказала Ирина NM. Она также сказала, что уже заплатила штраф, но собирается опротестовать наказание в суде.

Проверка ANTA

В Нацагентстве автотранспорта, комментируя ситуацию в пресс-сообщении, подтвердили, что увидели в соцсети объявление Ирины Дьяченко, провели спецоперацию и выявили, что она за деньги перевозила пассажиров, не имея при этом лицензии. В агентстве подчеркнули, что оштрафовали Дьяченко на основании ст. 197 п.1 Кодекса о правонарушениях за нарушение норм автотранспортных перевозок.

В пресс-службе ANTA NM пояснили, что регулярно проводят подобные проверки. За последний месяц сотрудники агентства выписали 160 протоколов о правонарушениях, большая часть из которых — за незаконные перевозки пассажиров. Однако в агентстве подчеркнули, что нарушением считается только подвоз пассажиров за деньги. Если пассажир не платит водителю, такой подвоз — не нарушение. При этом у инспекторов не будет претензий к водителю, если пассажир отблагодарит его не деньгами, а, например, сам купит топливо на заправке.

«Надо платить налоги»

Советник премьер-министра в области инфраструктуры и транспорта Олег Тофилат отметил в беседе с NM, что коммерческие перевозки пассажиров в Молдове строго регламентированы на законодательном уровне. «Чтобы перевозить пассажиров за деньги, водитель должен выполнить определенные условия: у него должна быть лицензия на пассажирские перевозки, он должен пройти специальное обучение, есть также требования, касающиеся состояния здоровья водителя и оборудования в салоне авто. Естественно, он должен платить налоги, и за этим важно строго следить», — рассказал Тофилат.

При этом, по его словам, есть страны, где более либеральные условия коммерческих перевозок. «Насколько знаю, в США не запрещен карпулинг. Это когда кто-то собирается в дальнюю поездку и ищет попутчиков, чтобы покрыть часть расходов за топливо. Там это законно, но, с точки зрения молдавского законодательства, это можно интерпретировать как нелегальные коммерческие перевозки», — отметил Тофилат.

На автостоп в Молдове, по его мнению, этот случай не повлияет. Автостоп предполагает, что водители бесплатно подвозят попутчиков, поэтому штраф никому не грозит.

А как в других странах

Отметим, что минтранс России в 2019 году решил узаконить карпулинг. Это случилось после того, как в России стал популярен международный сервис Blablacar, который помогает водителям и пассажирам найти друг друга. В России около 20 млн человек пользуются Blablacar.

Согласно правилам, разработанным минтрансом России, у водителя, который решил подвезти пассажиров за деньги, должен быть стаж вождения не менее двух лет. Ему разрешили не более двух таких поездок в сутки, во время каждой из которых можно подвезти не более пяти пассажиров.

При этом водитель может получать деньги от пассажира только в безналичной форме через онлайн-сервис. Предельный размер оплаты определяют власти, исходя из цен на топливо и смазочные материалы, а также из стоимости проезда по платным дорогам.

Во многих странах карпулинг разрешен только на определенных условиях. Так, во Франции, Бельгии, Канаде и Италии подвоз пассажиров за деньги считается некоммерческой деятельностью, если сумма, которую заплатили пассажиры, не превышает расходов на поездку. Иными словами, водитель не должен получить прибыль. А вот в Венгрии карпулинг считается налоговым преступлением, независимо от того, какую сумму пассажиры заплатили водителю.

Похожие материалы

4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

portul Giurgiulești
Игорь Чекан, NewsMaker

Правительство Молдовы предварительно одобрило продажу Джурджулештского порта румынской компании

Совета по рассмотрению значимых для госбезопасности инвестиций при правительстве Молдовы одобрил предварительный запрос румынской госкомпании «Администрация морских портов» Констанцы на покупку Danube Logistics — оператора и арендатора Международного порта Джурджулешты. Сейчас эта компания полностью принадлежит Европейскому банку реконструкции и развития (ЕБРР).

Как сообщили 11 июля в пресс-релизе правительства, Администрация морских портов Констанцы планирует инвестировать более €24 млн в развитие инфраструктуры Международного порта Джурджулешты. В частности, речь идет о строительстве терминала с рампами, создании контейнерного терминала, модернизации железнодорожной инфраструктуры, расширении складских помещений, цифровизации операций и внедрении энергоэффективных решений.

Напомним, 14 апреля ЕБРР объявил тендер для поиска нового инвестора для Международного порта Джурджулешты. В банке подчеркнули, что тендер проходит в полной координации с правительством Молдовы, включая вопросы будущей правовой и коммерческой структуры порта.

Позже СМИ сообщили, что покупкой Джурджулештского порта заинтересовалась Администрация морских портов Констанцы, которая управляет всеми румынскими портами в Черном море.

***

Джурджулештский портовый комплекс — единственный порт в Молдове, имеющий прямой выход к международным водным путям и Черному морю. В состав комплекса входят Джурджулештский свободный международный порт, управляемый компанией Danube Logistics, собственником которой является Европейский банк реконструкции и развития, и Джурджулештский грузопассажирский порт, управляемый государственным предприятием Portul Fluvial Ungheni.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: