Рост цен на бензин и дизельное топливо в 2021 году в Молдове по большей части связан с общемировым повышением спроса на нефтепродукты, на который влияет стабилизация мировой экономики после пандемии коронавируса. Об этом говорится в исследовании независимого аналитического центра Expert-Grup о причинах подорожания топлива. Эксперты также сравнили цены на нефтепродукты в Молдове и европейских странах и пришли к выводу, что, несмотря на то, что в Молдове продают самые дешевые бензин и солярку в ЕС, формирование цены на топливо оставляет много вопросов.
У кого цена выше
Рост цен на бензин и солярку с начала года коснулся не только Молдовы, но и всей Европы, отмечает автор исследования Вадим Гумене.
При этом сравнение стоимости топлива на заправках в Молдове и странах ЕС показало, что в Молдове до сих пор остаются самые низкие цены на бензин и солярку.
По данным исследования, в апреле цена за литр бензина дошла до €0,93 евро, и до €0,77 за дизельное топливо. Для сравнения — в Болгарии и Румынии литр бензина стоит €1,03 и €1,12 соответственно, а литр солярки — €1 и €1,09. Дороже всего бензин покупают в Нидерландах — по €1,76 за литр, а дизельное топливо — в Швеции — по €1,55 за литр.
Цена одного литра топлива на графике в исследовании показана как составляющая из трех компонентов: акциза, НДС и остальных расходов.
По оценкам экспертов, в Молдове самый низкий среди европейских стран акциз на топливо — €0,23. В Нидерландах он в 3,5 раза выше — €0,81, и это самый высокий показатель в Европе.
Аналитики Expert-Grup также обратили внимание на то, что, несмотря на самые низкие ставки акциза и НДС на топливо, остальные расходы топливных компаний Молдовы находятся на среднеевропейском уровне, составляя — €0,51 (в случае с бензином), или почти 55% общей стоимости нефтепродуктов. В Европе они колеблются от €0,46 в Болгарии до €0,62 в Германии.
«Очевидно, что у топливных компаний в Молдове не могут быть такие высокие затраты (куда входит и маржа) при продаже нефтепродуктов, потому что в Европе все вводные: стоимость заправок, зарплаты, коммунальные услуги, аренда, прочие налоги — выше, чем в Молдове», — пишет Гумене.
Алчность и вседозволенность?
По его мнению, это вызывает сомнения в правильности расчета затрат топливных компаний.
Он также привел в пример число автомобилей, которые обслуживает одна АЗС в Молдове и других странах. Если в Молдове это 903 автомобиля (по данным на 2019 год — NM.), то, например, в Латвии это 1084 авто, в Чехии — 1494, в Италии — 1822, в Румынии — 3067 авто, а больше всего — 4189 — обслуживает заправка в Великобритании. По мнению Гумене, эти цифры говорят о том, что соотношение числа автомобилей и АЗС в Молдове намного ниже среднеевропейского.
Эксперт считает, что сложившееся положение дел с ценовой политикой топливных компаний связано с отсутствием регулирующего законодательства, которое учитывает плотность автозаправок в зависимости от численности населения, расстояния, а также с «алчностью» импортеров нефтепродуктов и «вседозволенностью» действующей методологии формирования цен.
Для стабилизации ситуации Expert-Grup советует так изменить правила игры на рынке топлива, чтобы в итоге он стал свободным и не контролируемым государством. Тогда, по их мнению, цена на топливо будет пропорциональна его качеству.
***
Напомним, цены на нефтепродукты в Молдове стали горячей темой в конце декабря 2020, когда они начали повышаться. К концу апреля топливо дорожало семь раз. Его цена за пять месяцев увеличилась в среднем на 4,5 лея, или почти на треть.
Уже в начале года депутаты обвинили топливные компании в сговоре и завышении расходов, а к началу апреля изменили закон «О рынке нефтепродуктов», расширив полномочия Нацагентства по регулированию в энергетике. Оно теперь будет следить за тем, как импортеры нефтепродуктов устанавливают максимальные цены на топливо в зависимости от котировок Platt’s. Раньше регулятор проверял только правильность применения маржи.
Сами топливные компании неоднократно подчеркивали, что цены растут из-за котировок нефти и повышения акцизов и налогов, о сговоре не может быть и речи, а многие заправки работают чуть ли не в убыток.
