Igor Dodon/Facebook

«Жадность Додона еще много раз сыграет с вами злую шутку». В соцсетях обсудили уход Гацкана из ПСРМ в Pro Moldova

Переход депутата Штефана Гацкана из Партии социалистов (ПСРМ) в партию Pro Moldova вызвал бурную реакцию в соцсетях. Бывшие партийные коллеги обвинили депутата в предательстве, другие отметили недальновидность президента Игоря Додона и напомнили, что Гацкан раньше состоял в Демократической партии (ДПМ), а третьи предложили варианты борьбы с политическим туризмом.

Так, депутат от ПСРМ Никита Цуркан напомнил, что Гацкан голосовал за декларацию, осуждающую политических перебежчиков и неоднократно критиковал Pro Moldova, а ее лидера Андриана Канду обвинял в краже миллиарда. «А сегодня Гацкан мотивировал свое решение вступить в PRO Moldova тем, что он глубоко впечатлен смелостью этого формирования», — отметил Цуркан.

https://www.facebook.com/kitovkit/posts/10222947974798134

Активист движения Occupy Guguță Констанца Дохотару напомнила, что Гацкан попал в парламент, победив на выборах в одномандатном округе в Хынчештах. «На выборах, организованных в разгар пандемии, в марте, после которых половина района оказалась на карантине и из-за которых чрезвычайное положение в стране отложили на две недели. На выборах, в которых участвовали все партии. Некоторые потом признали, что это было ошибкой. На этих выборах победил кандидат от ПСРМ Штефан Гацкан», — написала она.

https://www.facebook.com/100000817371831/posts/3104214362949112/

А сооснователь партии Гражданский конгресс Марк Ткачук считает, что в уходе Гацкана нет ничего необычного. «Вот что за переполох? Подумаешь, социалист предал социалистов! Так себе сенсация», — написал он.

https://www.facebook.com/mark.tkachuk.54/posts/281280603137138

Депутат от партии «Действие и солидарность» (PAS) Думитру Алайба отметил, что депутаты выходят из коалиции ДПМ-ПСРМ после голосования или даже упоминания декларации, осуждающей политический туризм и предложил зачитывать ее на каждом заседании. «Два заседания назад парламент проголосовал за осуждение политического туризма. После этого один депутат сменил партию. На прошлом заседании мы предложили еще раз зачитать декларацию и проголосовать за нее. И сегодня ушел еще один депутат. На следующем заседании я предложу снова ее зачитать и проголосовать», — написал Алайба и призвал коллег социалистов завязывать с пресс-конференциями. «Вы прекрасно знали, что „покупали“. Жадность Додона еще много раз сыграет с вами злую шутку», — добавил он.

https://www.facebook.com/dumitru.alaiba/photos/a.601680736937140/969283526843524/?type=3&theater

Гражданский активист Павел Григорчук также возложил ответственность за Гацкана на президента Игоря Додона и напомнил, что раньше тот состоял в ДПМ и был «человеком Плахотнюка». «Додон сам виноват, что включал в свою команду людей Плахотнюка. Гацкан был в ДПМ, агитировал за Плахотнюка и это было опрометчиво брать плахишей в свою команду. Додон не просто взял Гацкана, а ради его избрания провел выборы в Хынчештах в период пандемии, когда в этом округе была вспышка инфицирования. И сейчас благодаря Додону во власти огромное число людей Плахотнюка, которые подчиняются не ему, а беглому олигарху из Майями», — написал Григорчук и добавил, что единственный выход для президента сейчас — это организовать досрочные выборы. «В противном случае до президентских выборов Плахотнюк и камня на камне не оставит не только от власти, но и от партии Додона», — добавил он.

https://www.facebook.com/Majakovsky/posts/10221132743579869

Гражданский активист Виталие Спрынчанэ считает, что досрочные выборы не избавят страну от проблемы и необходимы кардинальные перемены в политической жизни страны. «Нужна прозрачность финансирования партий на всех уровнях, Национальный орган по неподкупности должен эффективно работать. Также необходимо стимулировать участие в выборах местных партий и мелких кандидатов и ввести максимальную сумму для финансирования партий, а также предоставлять всем кандидатам бесплатное эфирное время», — перечислил активист и добавил, что политические декларации, осуждающие переход депутатов из одной фракции в другую тут не помогут.

https://www.facebook.com/vitalie.sprinceana/posts/10158406642799910

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

agroportal.ua

Экспортеры заявили о рисках транзита украинских грузов через Молдову: Он не должен блокировать экспорт нашей продукции

Ассоциация экспортеров зерновых и масличных культур 13 августа заявила о риске перегрузки железнодорожной инфраструктуры Молдовы из-за увеличения транзита украинского зерна и снижения тарифов на такие перевозки на 50%. Ассоциация подчеркнула, что не выступает против транзита, однако требует гарантий, что он не ограничит возможности молдавских фермеров и экспортеров.

В ассоциации считают, что Молдова должна получать экономическую выгоду от своего положения транзитной страны. Однако дополнительные перевозки должны приносить доход «Железной дороге Молдовы» (ЖДМ), не ограничивая доступ местных компаний к вагонам, локомотивам, железнодорожным линиям и экспортным терминалам.

По данным ассоциации, местные экспортеры уже активно используют железнодорожную инфраструктуру Молдовы. Только в июле 2026 года страна экспортировала более 307 тыс. тонн пшеницы, ячменя и рапса, значительную часть которых перевозили по железной дороге.

В организации предупреждают, что особенно сложная ситуация может возникнуть в сентябре и октябре. В сентябре начинается активная продажа нового урожая подсолнечника, а в октябре — кукурузы. Эти объемы добавятся к запасам пшеницы, ячменя и рапса, которые уже находятся на складах или готовятся к экспорту.

По мнению ассоциации, возможная перегрузка напрямую отразится на молдавских аграриях. Фермерам придется дольше хранить урожай и ждать его вывоза, что может снизить закупочные цены. Экспортеры рискуют столкнуться с нарушением сроков контрактов, штрафами, дополнительными расходами на хранение и потерей покупателей.

Экспортеры подчеркнули, что чем дольше поезд находится на территории Молдовы, тем больше времени он занимает локомотивы, персонал, железнодорожные пути и доступные интервалы движения. Поэтому, по мнению ассоциации, необходимо оценивать не только возможность пропустить состав через страну, но и конкретный маршрут, продолжительность перевозки и ее влияние на внутренний экспорт.

Организация призывает власти опубликовать подробную оценку доступных мощностей каждого железнодорожного коридора и участка с учетом потребностей молдавских экспортеров.

Кроме того, предлагают разработать отдельный график движения транзитных и экспортных составов и предусмотреть защищенные логистические окна для молдавских грузов, особенно в сентябре и октябре.

Любые тарифные льготы для транзита ассоциация предлагает предоставлять только при гарантированных минимальных объемах по принципу «перевози или плати». Если перевозчик резервирует железнодорожные мощности и получает скидку, он должен оплачивать согласованный объем даже в том случае, если фактически использует его не полностью.

Ассоциация также настаивает на равных условиях для местных компаний: «Если молдавский экспортер способен гарантировать сопоставимые объемы, регулярность перевозок и формирование полных составов, он должен иметь возможность получить аналогичные тарифные условия».

Ассоциация призвала Совет конкуренции публично оценить, насколько новый тариф прозрачен, экономически обоснован и не носит дискриминационного характера. Компетентные железнодорожные органы, в свою очередь, должны проверить правила доступа к инфраструктуре и распределения мощностей между транзитом и национальным экспортом.

«Мы не выступаем против транзита украинского зерна через Молдову. Этот трафик может стать важным источником доходов для ЖДМ и логистического сектора. Однако транзит выгоден только в том случае, если приносит реальные доходы, подкреплен гарантированными объемами и не блокирует экспорт молдавской продукции», — подчеркнули в ассоциации.

Экспортеры считают, что Молдова не должна оказаться в ситуации, когда иностранные грузы перевозят дешевле, а местные фермеры и компании вынуждены ждать вагонов, нести дополнительные расходы и продавать продукцию по более низким ценам из-за перегруженной инфраструктуры.

***

Напомним, 12 августа правительство Молдовы сообщило, что договорилось с украинскими властями снизить на 50% тарифы на железнодорожный транзит украинских грузов через территорию страны. Новые тарифы действуют с 10 августа до конца 2026 года.

В правительстве заявили, что эта мера выгодна обеим странам и может принести «Железной дороге Молдовы» несколько миллионов евро дохода.

Решение властей возмутило фермеров, которые заявили, что с ними не консультировались. По мнению аграриев, транзит может негативно повлиять на экспорт из Молдовы и привести к дальнейшему снижению цен на зерновые и масличные культуры.

Министерство инфраструктуры и регионального развития 13 августа ответило на возмущение молдавских фермеров. Ведомство заверило, что это не повлияет на экспорт из Молдовы и не приведет к обрушению цен на зерновые и масличные культуры, как опасаются сельхозпроизводители. Более того, в министерстве уверены, что это экономически выгодно для страны и поможет привлечь миллионные доходы для «Железной дороги Молдовы» (ЖДМ).


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: