screenshot

Fraudele la examenele auto: cum le detectează ASP și câte permise a anulat în 2025 (FOTO/VIDEO)

În anul 2025, în Republica Moldova au fost anulate 300 de permise de conducere obținute prin fraudarea probelor de examen. Alte aproximativ 700, obținute la Bălți și Edineț, urmează să fie anulate. Informațiile au fost comunicate pe 19 decembrie, în cadrul unei conferințe de presă, de către reprezentanții Agenției Servicii Publice (ASP). Instituția a prezentat modalitățile de fraudare și semnalele care indică frauda.

300 de permise anulate în 2025. Alte 700, de la Bălți și Edineț, urmează să fie anulate

Reprezentanții ASP au anunțat că, de la începutul anului 2025, au fost anulate 300 de permise de conducere obținute prin fraudarea probelor de examen. Dintre acestea, 56 de cazuri au fost contestate în instanță. Până în prezent, ASP a obținut câștig de cauză în primă instanță în 8 dosare, fără a pierde vreun proces. Celelalte cauze se află în continuare pe rolul instanțelor. „Eu cred că acesta e anul în care noi am anulat cele mai multe permise”, a declarat directorul ASP, Mircea Eșanu.

Potrivit ASP, alte aproximativ 700 de cazuri de fraudare a examenului teoretic, identificate la subdiviziunile de examinare auto din municipiile Bălți și Edineț, se află în procedură administrativă, urmând ca permisele de conducere să fie anulate. 

Cum se fraudează la examenele teoretice: semnalele care indică frauda

Potrivit lui Mircea Eșanu, ASP are acces la transmisiunile live de la toate probele aflate în derulare.

„Se folosește un utilaj special, care este ascuns în vestimentație. El conține un obiectiv video, un dispozitiv de procesare și un dispozitiv de transmitere. Suplimentar este un dispozitiv ascuns pentru transmiterea sunetului”, a declarat Iacov Zavtur, șeful Departamentului de înmatriculare a mijloacelor de transport și calificare a conducătorilor auto din cadrul ASP.

În continuare, Iacov Zavtur s-a referit la semnele de fraudare. „Vestimentație identică. Se utilizează 3-4 haine identice, ca de exemplu: o cămașă cu vultur. (…) Poziția corpului: persoana, de obicei, ține corpul în așa mod ca obiectivul camerei să înregistreze monitorul de la examen. Persoanele se străduiesc să nu se miște, ca operatorul care stă în spate să vadă tot ce se întâmplă pe ecran”, a spus angajatul ASP. Potrivit acestuia, ulterior operatorul îi „dictează răspunsurile”.

Iacov Zavtur a precizat că vestimentația cu vultur „a fost utilizată foarte des în procesul de fraudare al examenului”, însă „mai sunt utilizate și alte tipuri de haine”. Directorul ASP, Mircea Eșanu, a adăugat că „o cămașă cu vultur este una dintre cele mai populare tipuri de la Bălți și la Edineț”.

„Cel mai important, care ne dă semnul de fraudare, este că persoanele când intră încep să poziționeze monitorul în așa fel ca să fie înregistrat clar monitorul de la examen”, a declarat Iacov Zavtur.

Reprezentantul ASP a prezentat și „un exemplu clasic, când persoana are probleme tehnice și, ca în filmul cela sovietic, încearcă să primească indicații: care este problema și chiar discută cu operatorul”.

La proba practică, potrivit reprezentantului ASP, există cazuri în care examinatorii intervin asupra sistemului de frânare în locul persoanei care susține examenul. După intervenție, examinatorul marchează candidatul ca fiind „susținut”.

Opt examinatori concediați

Reprezentanții ASP au mai anunțat că au fost inițiate peste 180 de anchete de serviciu: 8 examinatori au fost concediați, iar 3 examinatori au părăsit instituția de bunăvoie.

Examenul auto în cifre

Iacov Zavtur a declarat că, în anul 2025, 100 de mii de persoane au participat la proba teoretică, dintre care 40 de mii au susținut-o.

La fel, potrivit ASP, în perioada 1 ianuarie 2025 – 1 decembrie 2025, au fost examinate 1944 cereri privind contestarea rezultatului examenului practic. În rezultatul vizualizării înregistrărilor audio/video al procesului de examinare, membrii comisiei au respins ca neîntemeiate 774 cereri.

224 cereri au fost admise la „reexaminarea candidatului”. 101 cereri au fost admise și a fost „schimbat calificativul din respins în admis”. 16 cereri au fost „retrase”, candidatul a fost de acord cu punctele de penalizare aplicate de către examinator şi/sau a solicitat retragerea cererii. 580 de cereri a fost „respinse cu tentativă” – a fost sistată examinarea în legătură cu faptul că candidatul a susținut o tentativă la proba de examen contestată, au comunicat reprezentanții ASP.

If you have found a spelling error, please, notify us by selecting that text and pressing Ctrl+Enter.

Știri similare

0
Sondaj standard

Ți-a plăcut pluginul nostru?

Linia Vulcănești–Chișinău, promisă pentru 2025, amânată până în martie 2026. Ministerul Energiei dă vina pe „condițiile meteo”

Deși urma să fie funcțională până la finalul anului trecut, darea în exploatare a liniei Vulcănești–Chișinău întârzie. Noul termen estimat de Ministerul Energiei este luna martie 2026, iar întârzierea se explică prin necesitatea îmbunătățirii condițiilor meteo. Declarația a fost făcută de ministrul Energiei, Dorin Junghietu, în ediția de 5 decembrie a emisiunii „La 360 de grade” de la Radio Moldova. Potrivit oficialului, pentru efectuarea testărilor este nevoie ca linia să fie complet uscată, iar conductoarele să nu fie înghețate

„Lucrările de construcție au fost finalizate în decembrie. La momentul respectiv, rămăseseră lucrări de ajustare, de rectificare, de corectare a anumitor echipamente tehnice. Totuși, au mai fost observați piloni care trebuiau rectificați. Era planificat începutul lucrărilor de testare în a doua parte a lunii decembrie. Dar există un aspect pe care vreau să-l aduc în atenție. Standardele tehnice de testare au o condiție. Condițiile meteorologice trebuie să permită și linia trebuie să fie uscată. Noi am observat că în a doua parte a lunii decembrie am avut ploi și ninsori”, a declarat Dorin Junghietu.

Ministrul a mai spus că firma responsabilă pentru lucrări este pregătită, tehnicienii au toate vizele necesare, iar echipamentele vor ajunge în țară în curând. Până atunci, se execută lucrări care nu împiedică testarea, iar verificările liniei vor începe imediat ce condițiile meteo vor fi favorabile.

La stația Vulcănești, lucrările au avansat în măsura în care condițiile meteorologice au permis. Ministerul Energiei a precizat că, din cauza lucrărilor cu excavatoare și macarale, accesul pe terenuri noroioase este dificil și există riscul producerii unor accidente.

„La fel, ei au adus din punct de vedere a construcției lucrările la un stadiu destul de avansat. Acum așteaptă livrarea unei serii de echipamente din România și din Europa, parcă din Italia, pentru a le instala, și a pregătit și din partea lor stația”, a mai spus oficialul.

În ceea ce privește stația Chișinău, Junghietu a spus că transformatoarele principale au fost finalizate încă din toamnă, iar lucrările au continuat în măsura în care vremea și terenul au permis, contractorul muncind chiar și pe teren noroios până aproape de sfârșitul lunii decembrie.

Dorin Junghietu a precizat că pentru finalizarea tuturor lucrărilor și testarea liniei va mai fi nevoie de aproximativ două luni.

„Deci, chiar am vorbit cu contractorii săptămâna trecută. Ei o să facă tot posibilul să recupereze. Întârzierile au fost generate de condițiile climaterice. Deci, s-a făcut tot ce s-a putut. Da, știu, a fost o promisiune că până la sfârșitul anului. Eu am menționat, chiar la începutul lunii decembrie, că linia urma să intre în faza de testare. Dar condițiile climaterice nu ne-au permis. Astfel, va fi nevoie de încă aproximativ două luni pentru a finaliza toate lucrările, a finaliza testările și, eventual, să zicem, spre sfârșitul lunii februarie sau începutul lunii martie, deja să treacă primii megawați, kilowați de energie electrică prin acea linie. Deci, nu este vorba de o planificare proastă”, a explicat ministrul.
***
Lucrările de construcție a Liniei Electrice Aeriene (LEA) Vulcănești–Chișinău au început în aprilie 2024 și fac parte din Proiectul de Dezvoltare a Sistemului Electroenergetic, finanțat de Grupul Băncii Mondiale, cu o valoare de 61 de milioane de euro.

Linia electrică de 400 kV va avea o lungime de 157 de kilometri și va include peste 500 de piloni și 1.500 de kilometri de conductoare, asigurând o legătură strategică între sud și centru prin traversarea a opt raioane și 35 de localități.

În funcție de regimul sistemului electroenergetic, linia va putea asigura tranzitul unui flux de până la 630 MVA de putere, ceea ce ar putea satisface aproximativ 50% din consumul de energie în perioadele de vârf.

În prezent, energia importată din România nu poate fi direcționată direct către Chișinău, ci trece prin stația MGRES, ceea ce creează riscuri pentru aprovizionarea cu electricitate. Noua linie va permite importul direct de electricitate, securizând fluxul energetic și reducând dependența de infrastructura intermediară.


Abonați-vă la canalul de Telegram NewsMaker în română. Relatăm despre cele mai importante știri din țară și de peste hotare.



Vreți să susțineți ceea ce facem?

Puteți contribui la realizarea jurnalismului calitativ. Pentru aceasta, puteți contribui printr-o donație unică prin sistemul E-commerce de la maib sau puteți întocmi un abonament lunar pe Patreon! În acest mod, puteți fi parte a schimbării în bine pentru Moldova. Datorită contribuției dvs, noi vom avea posibilitatea să transformăm în realitate și mai multe proiecte noi și importante și, ceea ce este la fel de important, să rămânem independenți. Indiferent de mărimea contribuției, veți primi un mic cadou. Accesați linkul pentru a fi complicele nostru. Nu este greu, ba chiar plăcut.

Susțineți NewsMaker!
Nu mai sunt articole de afișat.
0
Sondaj standard

Ți-a plăcut pluginul nostru?

x
x

Spelling error report

The following text will be sent to our editors: