«Беларус» по-гагаузски
Как в Чадыр-Лунгском районе наладили производство тракторов
«Беларус» по-гагаузски
Как в Чадыр-Лунгском районе наладили производство тракторов
На юге Молдовы в селе Томай уже несколько лет собирают белорусские и молдавские тракторы. Местный предприниматель Иван Недов, начав с поставок запчастей, наладил в селе полноценное производство. NM рассказывает, как создавался бизнес, почему местным фермерам выгоднее покупать технику, произведенную в Молдове, и как молдавские тракторы оказались в Африке.
Небольшая промзона на выезде из села Томай Чадыр-Лунгского района. Здесь расположен завод Ивана Недова Bastractor. «Томай — это самое индустриализированное село Молдовы», — отметил Недов. И действительно, кроме завода Bastraсtor, в селе есть винзавод, сельхозфермы и даже парфюмерное предприятие.
Завод Bastractor представляет собой несколько цехов плюс здание администрации. У входа в сборочный цех стоит трансмиссия от мощного молдавского трактора Т 180, а рядом рабочие занимаются двигателем от другого трактора. В соседнем цеху стоят уже собранные и готовые к продаже тракторы «Беларус».
Завод Bastractor представляет собой несколько цехов плюс здание администрации. У входа в сборочный цех стоит трансмиссия от мощного молдавского трактора Т 180, а рядом рабочие занимаются двигателем от другого трактора. В соседнем цеху стоят уже собранные и готовые к продаже тракторы «Беларус».
Иван Недов: «Томай — это самое индустриализированное село Молдовы».
Как в Томае стали собирать тракторы
Свой бизнес Иван Недов начал еще в 90-х годах. «Сначала мы занимались поставками комплектующих, затем плавно перешли на ремонт», — вспоминает предприниматель.
Ремонтом занималась компания Bugeacagrotehservice, на базе которой в 2012 году создали Bastraсtor.
Ремонтом занималась компания Bugeacagrotehservice, на базе которой в 2012 году создали Bastraсtor.
“
Когда ремонтируешь трактор, то разобрать, а потом собрать рабочий трактор или просто собрать новый трактор — разница небольшая.
По его словам, в 2012 году его предприятие начало со сборки своих тракторов Т180KM 01 и Т180 КМ 02 — это большие тракторы мощностью 180 и 240 л.с. Причем, несмотря на то, что они были созданы на базе тракторов Харьковского тракторного завода (ХТЗ), на Bastraсtor их считают местными, так как используют для них другой двигатель, который производят в Ярославле, а кабины и вовсе делают в Молдове.
С 2015 года, когда башканом Гагаузии стала Ирина Влах, на Bastraсtor стали собирать колесные тракторы семейства «Беларус». «Этот проект обсуждали на молдавско-белорусской межправительственной комиссии. Нам предложили реализовать этот проект, мы изучили и согласились», — рассказал Недов.
С 2015 года, когда башканом Гагаузии стала Ирина Влах, на Bastraсtor стали собирать колесные тракторы семейства «Беларус». «Этот проект обсуждали на молдавско-белорусской межправительственной комиссии. Нам предложили реализовать этот проект, мы изучили и согласились», — рассказал Недов.
Зачем белорусам отдавать сборку своих тракторов Молдове
Тракторы «Беларус» собирают на трех заводах в Бобруйске, где производят тракторы малой мощности (от 36 л.с. до 63 л.с.,), а также на заводах в Минске и Сморгони, где производят более мощные тракторы (от 80 л.с.).
Bastraсtor собирает тракторы Бобруйского завода — эту технику используют для обработки небольших полей, а также для коммунальных работ. На вопрос NM, зачем белорусам отдавать сборку своих тракторов Молдове, Иван Недов ответил цифрами.
Bastraсtor собирает тракторы Бобруйского завода — эту технику используют для обработки небольших полей, а также для коммунальных работ. На вопрос NM, зачем белорусам отдавать сборку своих тракторов Молдове, Иван Недов ответил цифрами.
“
В Молдове до 2015 года таких тракторов за пять лет продавали, может быть, штук пять, а мы с 2016 года собрали и продали более 100 единиц. Молдавский рынок насыщен, тут есть техника разного класса и разных производителей — и европейских, и китайских, и японских — все хотят на рынок. Но плотно зайти на рынок без сервиса и ремонтной базы очень сложно.
Продажам, по его словам, способствует и то, что тракторы, собранные в Молдове, считаются «произведенными в Молдове», и в этом случае государство субсидирует сельхозпроизводителям при покупке трактора 35% его стоимости, а не 25%. Гагаузские фермеры дополнительно получают субсидии в размере 20% от местных властей. Для фермеров это существенная сумма, учитывая, что трактор стоит от 156 тыс. леев до 280 тыс. леев.
Сейчас завод в Томае собирает пять модификаций белорусских тракторов. В Молдову они приходят в разобранном виде и собираются по лекалам из Беларуси.
Сейчас завод в Томае собирает пять модификаций белорусских тракторов. В Молдову они приходят в разобранном виде и собираются по лекалам из Беларуси.
«В этих тракторах все белорусское, только итальянский двигатель Lombardini», — отметил Недов.
На заводе работают 25 человек. Кроме этого, Bastraсtor привлекает на работу студентов из Чадыр-Лунгского профучилища.
“
Нельзя заниматься таким производством, не имея в штате специалистов, которые нужны для сборки тракторов. Мы заключили договор с училищем: 30% времени студенты проводят за партами, а 70% — на нашем производстве.
Он отметил, что в нынешней эпидситуации не очень ясно, смогут ли студенты работать на заводе. А раньше, по словам Недова, студентов привозил автобус в 9 утра и до обеда они трудились на заводе. У студентов, как рассказал Недов, есть своя традиция — собрать самостоятельно трактор и выкатить его за пределы завода.
Тракторы на заводе в Томае сейчас собирают как под заказ, так и на склад, чтобы у клиентов при необходимости была возможность сразу купить технику.
Тракторы на заводе в Томае сейчас собирают как под заказ, так и на склад, чтобы у клиентов при необходимости была возможность сразу купить технику.
Как молдавские тракторы оказались в Африке
Основные покупатели собранных на заводе Bastractor тракторов — молдавские фермеры, но два мощных трактора Т 180, собранных в Томае, сейчас работают в Конго. «Получилось так, что в Конго обосновались выходцы из Молдовы. Они нас нашли, приехали, посмотрели и заказали два трактора. Они работают там по сей день (тракторы купили шесть лет назад)», —рассказал Недов.
Но дело, по его словам, этим не закончилось.
Но дело, по его словам, этим не закончилось.
“
Когда мой инженер поехал в Конго, чтобы помочь местным работникам разобраться в наших тракторах, он увидел там много стоящих без дела тракторов, которые местные работники не знали, как ремонтировать. Мой инженер за месяц отремонтировал все тракторы. А наши тракторы очень выносливые, поэтому и цена соответствует качеству.
Сейчас, по его словам, на его завод вышли бизнесмены из Нигерии, которые заинтересовались молдавскими тракторами и даже планировали посетить Молдову, но из-за пандемии их визит пришлось отложить.
Как европейские гранты помогли в сборке белорусских тракторов
Для развития своего бизнеса Bastraсtor получил финансирование в рамках двух европейских проектов. Два года назад компания выиграла грант по линии программы «Поддержка сельского хозяйства и сельского развития в АТО Гагаузия и Тараклийском районе (SARD)».
«Тогда были такие времена, что даже не верилось, что можно что-то выиграть. Просто решили — давайте попробуем. Оказалось, то, чем мы занимаемся, актуально», — поделился предприниматель.
Бюджет проекта по линии SARD был €20 тыс., из которых 80% составлял грант, а 20% должен был вложить Bastraсtor. На эти деньги предприятие купило подъемник для тракторов и компактный покрасочный цех. С виду он похож на контейнер: в него заезжает трактор, и там происходит покраска. «После покраски включается вентиляция и трактор сушится. Зимой с этим проблема — долго сушится и качество покраски не то», — отметил Недов.
Еще один грант Bastraсtor получил по проекту, реализуемому при поддержке ЕС, «Поддержка местных органов власти в АТО Гагаузия (SLPA)». В рамках этого проекта предприятие построило дополнительный цех.
Еще один грант Bastraсtor получил по проекту, реализуемому при поддержке ЕС, «Поддержка местных органов власти в АТО Гагаузия (SLPA)». В рамках этого проекта предприятие построило дополнительный цех.
“
Сначала мы планировали выйти по вложениям в проект 50% на 50%, но получилось иначе. Сумма гранта была €20 тыс., а на строительство цеха уже ушло 1,26 млн леев (примерно €65 тыс.). После того, как мы в цеху зальем пол, сумма вырастет почти до 1,5 млн леев (примерно €75 тыс.).
Пока что в новом цеху стоят собранные тракторы. Но в ближайшем будущем гагаузский бизнесмен планирует привезти оборудование и начать сборку дополнительного аграрного и коммунального инвентаря — плугов, фрезы, бороны, опрыскивателей. «Мы планируем выпускать инвентарь на сумму примерно 1,5-2 млн леев в год. По количеству пока сложно сказать, так как у каждого инвентаря своя цена. Всего будет 10 наименований продукции», — поделился Иван Недов.
Эта новая «сделанная в Молдове» продукция Bastraсtor тоже даст преимущество молдавским фермерам, так как субсидии при ее закупке будут на 10% выше, чем при закупке импортной.
Эта новая «сделанная в Молдове» продукция Bastraсtor тоже даст преимущество молдавским фермерам, так как субсидии при ее закупке будут на 10% выше, чем при закупке импортной.
Что еще в планах
Компания Bastraсtor планирует выйти и на европейский рынок.
“
Сейчас мы занимаемся сертификацией — процесс сложный, но мы хотим выйти на рынки Болгарии, Румынии и Венгрии. Там такие тракторы востребованы, но нужны сертификаты, иначе местные фермеры не смогут получить на них номера.
Также глава Bastractor хочет расширить линейку собираемых на заводе моделей белорусских тракторов. «Для нас тракторы мощностью 63 л.с. — не потолок. Мы можем [и хотели бы] собирать и более мощные — от 80 л.с. до 110 л.с.», — поделился бизнесмен. Сейчас, по его словам, Bastracto ведет об этом переговоры с белорусами.
Этот материал подготовлен в рамках информационной кампании «ЕС-Молдова: Вместе мы сильнее», проводимой проектом «Стратегические коммуникации и поддержка СМИ», финансируемого Европейским Союзом. Содержание материала принадлежит авторам и не обязательно отражает видение ЕС.
Оформление: Кристина Демиан
Фото: Игорь Чекан
Фото: Игорь Чекан
