В период с 23 сентября по 15 октября 2022 г. подайте заявку на участие в программе стажировки MoldcellAcademy. В течение 7 месяцев 15 отобранных молодых людей будут работать в компании с ежемесячной стипендией в размере 3500 леев. Moldcell Academy — это проект, цель которого состоит в способствовании развитию молодого поколения, предлагая программу стажировки для самых творческих студентов Молдовы.
Лучшая программа стажировки, Moldcell Academy, отмечает свой третий выпуск. Уже 2 выпуска стажеров, из которых 7 студентов, ставших нашими коллегами, воспользовались уникальным опытом и развили свои навыки под руководством специалистов компании из разных областей.
С помощью программы Академии Moldcell мы гарантируем вам начало карьеры, о которой многие только мечтают. В компании Moldcell вы будете работать бок о бок с лучшими профессионалами страны и узнаете, что значит работать в компании, которая меняет мир с помощью инновационных коммуникационных технологий. За 7 месяцев стажировки вы получите возможность принять участие в инновационных проектах, увидите, как за кулисами работает вся «коммуникационная машина».
Вcё ещё сомневаетесь? Вот, что говорят стажёры предыдущего выпуска:
Отметьте в календаре:
Старт проекта: 23 сентября 2022
Период приёма заявок: 23 сентября – 15 октября 2022
Интервью: 15 — 30 октября 2022
Объявление результатов: 1 ноября 2022
Период стажировки: ноябрь 2022 — май 2023
Зачем становиться стажером Moldcell?
✔ 7 месяцев вы будете получать ежемесячную стипендию в размере 3500 лей;
✔ Вы узнаете, что означают телекоммуникации и цифровой рынок;
✔ Вы будете учиться у лучших специалистов в этой области;
✔ Вы получите возможность подключиться к Абонементу Moldcell по самым выгодным условиям;
✔ Вы будете в центре корпоративных мероприятий на протяжении всего периода стажировки, и
✔ Получите шанс стать частью семьи Moldcell после чудесных 7 месяцев;
Госдепартамент США 3 марта призвал своих граждан на Ближнем Востоке немедленно покинуть страны пребывания из-за «серьезных рисков для безопасности». В предупреждении ведомства указаны Бахрейн, Египет, Иран, Ирак, Израиль, Палестина, Иордания, Кувейт, Ливан, Оман, Катар, Саудовская Аравия, Сирия, Объединенные Арабские Эмираты и Йемен. Тем временем, госсекретарь США Марко Рубио заявил, что самые сильные удары по Ирану со стороны американских военных еще только предстоят.
Заместитель помощника госсекретаря США по консульским делам Мора Намдар опубликовала рекомендации ведомства по безопасности для стран Ближнего Востока. Она призвала граждан США в странах региона немедленно выезжать, используя «любой доступный коммерческий транспорт».
The @SecRubio@StateDept urges Americans to DEPART NOW from the countries below using available commercial transportation, due to serious safety risks. Americans who need State Department assistance arranging to depart via commercial means, CALL US 24/7 at +1-202-501-4444 (from… pic.twitter.com/vdplAik2Sq
— Assistant Secretary Mora Namdar (@AsstSecStateCA) March 2, 2026
Отметим, накануне президент США Дональд Трамп анонсировал новую «большую волну» ударов по Ирану, а утром 3 марта Армия обороны Израиля объявила о новой серии ударов по военным объектам в Тегеране и Бейруте.
После этого госсекретарь США Марко Рубио заявил СМИ, что цель американцев — уничтожить потенциал Ирана в области баллистических ракет, а также уничтожить угрозу, которую их военно-морской флот представляет для мирового судоходства.
«Я не собираюсь раскрывать подробности наших тактических действий, но самые сильные удары со стороны американских военных еще впереди. Следующий этап будет еще более жестоким для Ирана, чем тот, что сейчас. Тем не менее, мы не будем против, и мы надеемся, что иранский народ сможет свергнуть нынешнее правительство и установить новое будущее для своей страны», — подчеркнул Рубио.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.
Хотите поддержать то, что мы делаем?
Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.
Сотрудникам госпредприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ), которые не задействованы напрямую в движении поездов и организации перевозок, продлили принудительный отпуск до конца марта. Об этом агентству IPN сообщил директор предприятия Сергей Котельник.
По его словам, в техническом простое остаются почти 600 железнодорожников. В этот период они будут получать 55% заработной платы.
Котельник объяснил, что решение связано с тем, что объем грузоперевозок не достиг запланированного уровня.
***
С августа 2022 года ЖДМ сталкивается с финансовыми трудностями после сокращения транзита через Украину. Из-за уменьшения доходов компания задерживает зарплаты сотрудникам на протяжении нескольких месяцев. Чтобы привлечь дополнительные средства, руководство ЖДМ выставило на продажу пассажирские вагоны, локомотивы и металлолом.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.
Хотите поддержать то, что мы делаем?
Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.
В Молдове уязвимые группы не всегда могут влиять на решения, которые напрямую затрагивают их жизнь. Их приглашают на обсуждения и проводят консультации, но итоговые политики часто формируют без их реального участия, из-за чего они могут не учитывать реальные потребности людей. NM поговорил с основателем и главой платформы «Ромни» Еленой Сырбу, чтобы разобраться, почему существующие механизмы не всегда работают и к каким последствиям приводит отсутствие полноценного участия.
Молдова — многоэтничная страна, в которой живут разные национальные меньшинства: румыны (193 тыс.), украинцы (123 тыс.), гагаузы (97 тыс.), русские (81,6 тыс.), болгары (38,2 тыс.), ромы (9,3 тыс.) и представители других этносов. Международный эксперт по правам человека Вячеслав Балан отмечает, что равенство всех людей в их человеческом достоинстве означает право каждого самостоятельно определять, что для него является «хорошим» и необходимым в жизни. Следовательно, именно человек выступает главным «рулевым» собственной жизни.
«Государство обязано обеспечивать людям под своей юрисдикцией их фундаментальные права (т.е. гарантированные возможности для построения жизни со смыслом и ценностью), но каждый человек сам решает, что именно для него является „жизнью со смыслом и ценностью“ и какими из гарантированных возможностей (прав) ему необходимо воспользоваться для выбранной им самим жизни. Принятие решений о жизни человека без его участия или вместо него есть не что иное как посягательство на достоинство данного человека в том смысле, что при таком подходе человека считают „недостаточно разумным“ (т.е. ниже достоинством) чтобы самостоятельно принимать „правильные“ для него решения», — поясняет Вячеслав Балан.
Но действует ли в Молдове по отношению к меньшинствам принцип «Ничто о нас и для нас, без нас»? Участвуют ли они в процессе принятия решений и становятся ли полноценной частью этих решений? Чтобы найти ответы на эти вопросы, NM поговорил с основателем и руководителем платформы ромских женщин «Ромни» Еленой Сырбу.
Соблюдают ли в Молдове принцип «Ничто о нас и для нас, без нас»?
Прежде всего хочу подчеркнуть, что этот лозунг по-прежнему остается крайне актуальным. К сожалению, до сих пор отсутствует необходимый уровень связи и коммуникации между центральными и местными органами власти, международными структурами и гражданским обществом, который обеспечивал бы по-настоящему открытое сотрудничество и учет наших рекомендаций.
Приведу пример: недавно в рамках Агентства межэтнических отношений решили создать государственную подструктуру, в которой будут работать специалисты по мониторингу реализации публичных политик в отношении ромов. Однако об этом не объявили публично, и нас не проинформировали о принятом решении. Ромское гражданское общество уже более пяти лет выступает за создание на центральном уровне учреждения, которое занималось бы контролем и внедрением политик, касающихся ромов. Это наглядно демонстрирует, что необходимой открытости по-прежнему нет, и данный лозунг остается лишь лозунгом.
Как ромы участвуют в разработке решений — на уровне консультаций или в самом процессе принятия решений?
Безусловно, есть существенная разница между тем, когда ты просто консультант, или сидишь за столом, где принимают решения. Важно, чтобы у уязвимых групп было свое место за этим столом. Это в полной мере касается и ромского сообщества. Разница действительно огромная. На сегодняшний день мы даже не вовлечены в консультации в полной мере, а тем более у нас нет места за столом обсуждений и принятия решений вместе с центральными учреждениями.
Кто сегодня представляет интересы ромов в диалоге с государством и достаточно ли этого диалога?
Если говорить о публичных политиках, все сводится к Агентству межэтнических отношений. За вопросы межэтнических отношений и соответствующую политику отвечает господин Иван Думиника — очень открытый человек, который содействует расширению доступа к образованию.
Тем не менее мы считаем, что в демократическом государстве необходимо усиливать голос представителей уязвимых групп и формировать устойчивое пространство для диалога с центральными органами власти. Хочу подчеркнуть еще один важный аспект: в ближайшее время планируют разрабатывать новую программу для ромского сообщества, и крайне важно, чтобы услышали голос платформы ромских женщин, выступающей за приведение политики в соответствие с европейскими стандартами — особенно в вопросах равенства, прав и возможностей. Наша цель состоит в том, чтобы в новой программе поддержки на 2027–2030 годы предусмотрели отдельный раздел либо конкретные меры, направленные на поддержку ромских девочек и женщин.
Если говорить в целом о консультативных механизмах, достаточно ли в Молдове площадок для диалога?
В рамках агентства недавно запустили новую инициативу — платформу Roma Go. Это будет инициативная площадка, где ромские организации смогут встречаться, формировать повестку действий, разрабатывать стратегии и, возможно, готовить заключения по политикам. Платформа будет выполнять консультационную функцию с участием национальных экспертов из ромского сообщества. Мы надеемся, что площадка окажется эффективной и сбалансированной, а в перспективе ее деятельность будут расширять.
Возвращаясь к теме публичных политик, следует подчеркнуть, что одной возможности консультаций недостаточно — необходимо реальное участие в принятии решений, в том числе на местном уровне. Например, действует программа интеграции ромского населения, последняя редакция которой охватывала 2022–2025 годы, а в 2026 году должен пройти ее мониторинг. Однако за этот период не разработали ни один местный или районный план, включающий меры из национальной программы. Политики красиво описали и задокументировали, есть программы и стратегии хорошо подготовили, но их не реализуют. В результате ромское гражданское общество вынуждено поддерживать государственные учреждения, по крайней мере в реализации предусмотренных мер.
К чему приводит отсутствие участия в процессе принятия решений?
Пока публичные политики не адаптируют к реальным потребностям, эти документы рискуют остаться лишь красиво оформленными бумагами, которые будут пылиться на полках. Недостаток не только консультаций, но и полноценного участия ромского сообщества в принятии решений приводит к ухудшению доступа к гарантированным государством услугам, к росту бедности среди ромских девочек и женщин и к отсутствию ощутимого прогресса.
Если рассматривать ситуацию в более широком контексте, Молдова сегодня находится на крайне важном этапе — в процессе присоединения к Европейскому союзу. К сожалению, ни мы, ни другие ромские организации не участвуем в рабочих группах, ответственных за европейскую интеграцию. Насколько мне известно, среди их участников нет ни одного представителя ромской общины. Это серьезная проблема, особенно если говорить о прогрессе Молдовы как европейского партнера и будущего члена ЕС. Причем речь идет не только о ромах, но и о других уязвимых группах. Для нас этот процесс остается крайне сложным, поскольку мы лишены возможности полноценного участия.
Как отсутствие места за столом принятия решений отражается на социальной сплоченности?
Пока лингвистические, этнические, возрастные и другие уязвимые группы остаются вне процессов принятия решений, полноценной интеграции всех граждан Молдовы не будет. Статистические данные свидетельствуют о высоком проценте людей с особыми потребностями, а также о значительном числе национальных, этнических и языковых меньшинств. С ними необходимо не только консультироваться, но и предоставлять им реальное место за столом принятия решений. Лишь тогда можно будет говорить о подлинном вкладе общества и государства в развитие мультикультурных отношений в Молдове.
Международный эксперт по правам человека Вячеслав Балан подчеркивает, что какими бы благими ни были намерения властей, невключение или неадекватное включение меньшинств в процессы принятия решений не способствует общественной сплоченности и согласию, а, напротив, подрывает и ослабляет их. «Только переход к реальному и серьезному включению меньшинств в процессы принятия решений способен изменить ситуацию к лучшему и сделать процесс интеграции Молдовы в Европу менее проблемным и более качественным», — заключает Вячеслав Балан.
Материал подготовлен в рамках проекта «Повышение осведомленности об инклюзивности и социальной сплоченности в Молдове посредством создания профессионального медиаконтента, основанного на правах человека».
Этот проект реализует Общественная организация «Посольство прав человека» совместно с онлайн-изданием NewsMaker.md при поддержке гранта, предоставленного в рамках программы «Содействие социальной сплоченности и доверию через медийную грамотность и инклюзивный медиаконтент», реализуемой Центром независимой журналистики при поддержке Швейцарии.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.
Хотите поддержать то, что мы делаем?
Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.
В новом модельном году клиентов Volvo EX30 ждут новые базовые силовые установки, обновлённый дизайн интерьера и расширенное предложение версии Black Edition. Кроме того, EX30 получит функцию Vehicle-to-Load (V2L), позволяющую автомобилю выступать в роли powerbank и обеспечивать энергией внешние устройства и электроприборы.
Предстоящие обновления программного обеспечения также предложат более интуитивный пользовательский интерфейс. Ряд новых функций будет доступен и текущим владельцам EX30 бесплатно — через обновления «по воздуху».
«Мы вносим серьёзные улучшения в наш самый компактный премиальный электрический SUV», — отмечает Александр Петровски, Product Line Owner 30/40 в Volvo Cars. — «Совершенствуя пользовательский опыт, предлагая новые премиальные варианты отделки интерьера и внедряя интеллектуальные технологии — например, возможность использовать автомобиль как powerbank для зарядки других устройств, — мы делаем повседневную жизнь проще и комфортнее».
Линейка EX30 Cross Country также расширяется: к ней добавляется комплектация Plus и более эффективная версия с одним электромотором.
Мощность, которая нужна именно вам
Volvo EX30 получает новую силовую установку мощностью 110 кВт (150 л.с.) с батареей ёмкостью 51 кВт·ч и запасом хода до 339 км — оптимальное решение для тех, кто ищет премиальный электрический автомобиль для ежедневных поездок.
Для тех, кто периодически отправляется в более дальние путешествия, доступна версия с увеличенной батареей 69 кВт·ч и запасом хода до 476 км.
В сочетании с уже существующими вариантами силовых установок эти обновления предоставляют клиентам ещё большую свободу выбора конфигурации, максимально соответствующей их потребностям.
Ещё более интуитивный и готовый к новым задачам
Новое обновление UX улучшает доступ к наиболее важным функциям управления. Полностью переработанная система настроек и элементов управления делает ключевые функции более доступными, а настраиваемая панель контента позволяет выводить предиктивные действия или наиболее востребованные функции по выбору пользователя.
Кроме того, Volvo EX30 подготовлен к использованию функции Vehicle-to-Load — технологии, позволяющей сохранять энергию в батарее электромобиля и использовать её позже. Изначально доступная на отдельных рынках, функция V2L превращает EX30 в powerbank для зарядки внешних устройств — например, электровелосипеда — или питания таких приборов, как электроинструменты, аудиосистемы и оборудование для кемпинга. Для этого потребуется специальный адаптер, соединяющий автомобиль с внешним устройством. *
Функция V2L и обновлённый интерфейс UX будут доступны новым и существующим владельцам EX30 летом через обновления «по воздуху».
Новые варианты дизайна
EX30 также получает два новых премиальных варианта оформления интерьера.
Интерьер «Harvest» выполнен в тёплой светлой гамме, вдохновлённой поздними летними вечерами в Скандинавии. Он включает светлую тканевую обивку из переработанных материалов, контрастирующую отделку Nordico из вторичного сырья (в том числе переработанных ПЭТ-бутылок), элегантный тёмный декор из льна и чёрную обивку потолка, создающую современную и естественную атмосферу.
Интерьер «Black» выполнен в глубоком чёрном цвете: гладкая отделка Nordico с деликатной контрастной прострочкой сочетается с натуральным тёмным льняным декором, формируя вневременной образ.
Версия EX30 Black Edition теперь также доступна с новым интерьером «Black». Кроме того, для модели предлагаются три цвета кузова: Onyx Black, Vapour Grey и Crystal White.
«Сегмент доступных премиальных электромобилей стремительно растёт, и с момента запуска EX30 занимает в нём лидирующие позиции», — говорит Эрик Северинсон, Chief Commercial Officer Volvo Cars. — «Обновлённый EX30 позволит нам расширить присутствие в этом сегменте, станет драйвером роста электрификации Volvo Cars и привлечёт ещё больше клиентов к полностью электрическим моделям наряду с нашими предложениями во всех остальных размерных классах».
Примечания
Адаптер V2L приобретается отдельно в качестве аксессуара. Информацию о цене и доступности уточняйте у официального представителя или дилера на вашем рынке.
Доступность указанных функций и опций может различаться в зависимости от рынка и версии автомобиля.
Показатели запаса хода рассчитаны по стандарту WLTP в специально заданных условиях тестирования для Volvo EX30. Фактический запас хода может отличаться в зависимости от уровня заряда, комплектации автомобиля, температуры окружающей среды и батареи, погодных условий, рельефа, стиля вождения и скорости движения.
Рабочий день среди облаков, новые города, динамичный ритм и международная команда — профессия бортпроводника давно стала символом свободы и движения. Если ты задумывался о карьере в авиации, сейчас самое время сделать первый шаг. Авиакомпания Wizz Air, лидер авиационного рынка Молдовы, объявляет набор новых бортпроводников.
Жизнь бортпроводника — это захватывающее сочетание путешествий, высокой ответственности, оперативных решений и постоянного общения с людьми. Это умение сохранять спокойствие в любой ситуации, работать в команде и заботиться о безопасности пассажиров.
Рабочий день начинается с брифинга экипажа: обсуждаются особенности рейса, распределяются роли, уточняются задачи. Затем — подготовка салона и встреча пассажиров. Это и семьи, отправляющиеся в отпуск, и студенты, и деловые путешественники, и пожилые люди, и те, кто впервые поднимаются в небо. Для каждого из них экипаж становится гарантией безопасности и комфорта. И именно бортпроводник обеспечивает атмосферу комфорта и безопасности в полете.
За одну смену можно побывать в нескольких городах и при этом вернуться домой к ужину. Такой график повторяется несколько раз в неделю. Каждый новый рейс — новый опыт. В авиации не бывает двух одинаковых дней.
Авиакомпания Wizz Air обеспечивает комплексное обучение на собственной тренировочной базе, поэтому для старта не требуется опыт в авиации. Первый шаг — участие в дне набора бортпроводников Wizz Air, который состоится 13 марта в Кишинёве. Зарегистрироваться на мероприятие можно по ссылке ссылке.
«Профессия бортпроводника дарит энергичный ритм жизни, много впечатлений и опыта — трудно сравнить эту профессию с любой другой. С каждым рейсом вы будете расти профессионально и обретать уверенность: освоите стандарты безопасности на борту, научитесь оказывать первую помощь, чётко и корректно действовать в самых разных ситуациях, а также расширите кругозор, знакомясь с новыми культурами и традициями. Ничто не захватывает так, как карьера в авиации в международной компании. А конкурентная заработная плата, бесплатные и льготные перелёты для себя и членов семьи, а также возможности карьерного продвижения выгодно отличают Wizz Air от других работодателей в этой области», — рассказывает Юлиан Баба, бортпроводник и координатор по набору персонала Wizz Air.
Ещё один весомый аргумент — баланс между работой и личной жизнью. У сотрудников нет ночных остановок вне базы, а значит, каждый рейс заканчивается возвращением домой. Такой формат особенно ценят те, кто хочет совмещать насыщенную работу с привычным ритмом жизни.
Гибкий график позволяет планировать время с учётом личных дел и отдыха. Работа не привязана к стандартной пятидневке: количество смен в месяц формируется по расписанию полётов, а уровень дохода напрямую зависит от количества часов налёта.
Сотрудники также получают бесплатные или льготные перелёты по всей маршрутной сети Wizz Air. Многие члены экипажа уже успели посетить 30–40 стран за год, совмещая работу с возможностью увидеть мир.
Профессия привлекательна и с финансовой точки зрения: уровень дохода сопоставим с зарплатой менеджера среднего звена. И если со временем захочется профессионального роста, компания предлагает прозрачные карьерные возможности: можно стать старшим бортпроводником, инструктором, пилотом или перейти на работу в офисные подразделения. Это не просто динамичная жизнь на борту, а полноценная долгосрочная карьера в авиации.
Чтобы присоединиться к команде Wizz Air, кандидату должно быть не менее 18 лет. Необходим диплом о среднем образовании, действующий паспорт, вид на жительство и право на работу в Молдове, а также свободное владение английским языком.
Однако формальные требования — это только часть критериев отбора. Важно быть собранным, готовым к разным сценариям на борту, уметь работать в команде и действовать в соответствии с инструкциями. Профессия требует хорошей физической формы, умения плавать и готовности при необходимости оперативно прибыть на базу.
День набора бортпроводников включает презентацию компании, проверку уровня английского языка и краткую самопрезентацию. Далее кандидатов ждут практические задания, основанные на реальных ситуациях, с которыми сталкивается экипаж, командные упражнения и групповая оценка — они позволяют увидеть, как человек взаимодействует с другими и принимает решения. Финальный этап — индивидуальное собеседование.
Сегодня в Молдове работают 65 бортпроводников Wizz Air, и уже к лету, одновременно с расширением флота и маршрутной сети, команда расширится до 130 человек. В 2025 году компания значительно увеличила количество перелетов из и в страну: было открыто 21 новое направление, а количество пассажиров достигло 1,6 миллиона.
