Жизнь

(ВИДЕО) Незаметная коррупция. Как мы ежедневно подпитываем коррупцию в Молдове

NewsMaker
| 9 декабря, 2021
22:59

9 декабря отмечают Международный день борьбы с коррупцией. В Молдове коррупцию называют в числе главных проблем, которые мешают развитию страны и благосостоянию общества. Но все ли мы понимаем, что такое коррупция, и с чего она начинается? Многие жители Молдовы регулярно совершают коррупционные действия, или не осознавая этого, или оправдывая их «традициями», тем, что это «по-человечески», и что все так делают. В шестисерийном спецпроекте NM решил спросить людей на улицах Кишинева, считают ли они те или иные действия и ситуации проявлениями коррупции.

1. «Благодарность» врачу — это коррупция?

В первой серии Vox populi мы спросили о врачах и «благодарности» им в виде денег и подарков — коррупция или это? Мы также спросили экспертов борьбы с коррупцией, чем плохи такие «традиции», и опасны ли они для общества.

2. Подарок учителю — это коррупция?

Многие в Молдове считают, что собирать деньги или дарить подарки учителям в школе или воспитателям в детском саду — это не только нормальная практика, но и местная традиция и даже обязанность «хорошего родителя». И даже те, кто с этим не согласны, зачастую вынуждены участвовать в этом, потому что «все так делают», или из страха, что к их ребенку станут плохо относиться. Во второй серии Vox populi мы спросили об учителях и воспитателях и «благодарности» им в виде денег и подарков — коррупция ли это?

3. Вернуть билет кондуктору — это коррупция?

Нередко в общественном транспорте в Молдове можно увидеть, как некоторые пассажиры при выходе возвращают проездной билет кондуктору. Делается это из «жалости» или желания «помочь» кондуктору. Хотя в тех же троллейбусах висят плакаты, предупреждающие, что возвращать купленный билет — это акт коррупции. В третьей серии Vox populi мы спросили о том, возвращают ли люди в троллейбусе билет кондуктору, как к этому относятся и считают ли это коррупцией.

4. Купить медсправку или стоять в очередях к врачам?

Что порождает коррупцию в Молдове? Порочная привычка и готовность людей за все платить или избыток бюрократии и неэффективность государственной системы? В четвертой серии нашего проекта Vox populi мы спросили людей на улице, готовы ли они пройти медкомиссию для получения медицинской справки или, скорее, заплатят медсестре, чтобы не тратить время и нервы, стоя в очередях с бумажками.

5. Взять родственника на работу — это коррупция?

Молдова — страна, в которой кровно-родственные и другие клановые связи традиционно играют огромную роль. Родственников часто устраивают на работу, и государственная система пронизана целыми кланами кумэтров и нанашей. В пятой серии нашего проекта Vox populi мы спросили людей на улице, нормально ли назначить родственника на госслужбу, является ли кумовство актом коррупции.

6. Списывать на экзамене – это нормально?

Целые поколения жителей Молдовы воспитаны с установкой, что списывать на экзамене в школе — это в порядке вещей. А вот рассказать, что коллега списывает — стыдно и предосудительно: «Ябеда!» В свое время попытка положить конец списыванию на экзаменах установкой камер вызвала негодование многих школьников и их родителей. В шестой серии нашего проекта Vox populi мы спросили людей на улице, нормально ли списывать на экзаменах, и сообщили ли бы они о том, что коллега списывает. NM также спросил экспертов, чем плохи такие «традиции», и как терпимость к списыванию в школе воспитывает толерантность к коррупции на уровне всей страны.

главная, коррупция

Молдову пересадят на электромобили? Правительство намерено потратить на это более 1 млрд леев

Александр Нугманов
| 21 октября, 2026
18:21

Правительство хочет к 2030 году увеличить долю электромобилей в Молдове до 15%, построить сотни новых зарядных станций и снизить выбросы углекислого газа. Это предусматривает Нацпрограмма электромобильности, которую правительство одобрило 21 октября. На нее планируют потратить более 1 млрд леев, правда, источники покрытия большей части этой суммы пока неизвестны. Рассказываем, как власти собираются пересаживать водителей на «зеленый» транспорт, и почему минфин наотрез отказывается вводить налоговые льготы на покупку электрокаров.

Бензиновая зависимость и плюс 250 розеток

В Нацпрограмме электромобильности — 2030 говорится, что она необходима, чтобы поэтапно привести Молдову в соответствие с законодательством Евросоюза в области инфраструктуры альтернативных видов топлива, интероперабельности и цифровизации транспортных услуг. Вдокументе также отмечается, что развитие электромобильности является стратегическим приоритетом для Молдовы, которая стремится к модернизации транспортного сектора, сокращению выбросов парниковых газов и повышению энергоэффективности.

Кроме того, переход к формам мобильности с низким уровнем выбросов представляет собой ключевое условие для повышения устойчивости национальной транспортной системы, улучшения качества окружающей среды, укрепления энергетической безопасности и достижения национальных целей устойчивого развития.

Авторы документа подчеркивают, что Молдова остается в значительной степени зависимой от импортируемых энергоресурсов. Эта зависимость напрямую влияет на энергетическую безопасность страны и подвергает национальную экономику внешним рискам, связанным с динамикой цен, доступностью ресурсов и региональным геополитическим контекстом. В транспортном секторе уязвимость усугубляется тем фактом, что более 98% спроса на энергию для автомобильного транспорта покрывается за счет ископаемого топлива, преимущественно бензина и дизеля. Из всех видов энергоресурсов для автомобилей лишь электричество производится внутри страны, а бензин и дизель на 100% зависят от импорта.

Также автомобильный рынок в основном представляет собой подержанные импортные автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Это напрямую влияет на темпы обновления автопарка и ограничивает внедрение транспортных средств с низким уровнем выбросов.

Тем не менее в последние годы наблюдается заметный рост интереса к электрическим и гибридным транспортным средствам.Так, в 2018–2025 годах в Молдове зарегистрировали более 87 тыс. электрических и гибридных автотранспортных средств, из которых 9,85 тыс. составляют электрические транспортные средства, а 77,9 тыс. — гибридные. В 2025 году наблюдаелся ускоренный рост по сравнению с 2024 годом — примерно на 35 % для электрических транспортных средств и на 31 % для гибридных. Тем не менее доля электрических и гибридных транспортных средств в национальном автопарке остается низкой, составляя около 7 % от общего числа зарегистрированных транспортных средств.

Среди проблем, которые мешают переходу от транспорта с ДВС к электротранспорту, авторы назвали недостаточный доступ к публичным зарядным станциям. По состоянию на 2025 год публичная инфраструктура подзарядки оценивается более чем в 250 функциональных точек подзарядки. ТНо их распределение является неравномерным и сосредоточено преимущественно в Кишиневе, в некоторых городах и на некоторых основных дорожных коридорах. Это распределение ограничивает практическое использование электрических транспортных средств для поездок между населенными пунктами. Именно эту проблему авторы Нацпрограммы предлагают решить в первую очередь.

Минфин против налоговых льгот

Авторы документа признают, что отсутствие налоговых и финансовых стимулов для новых и подержанных электромобилей замедляет переход от транспорта с ДВС. Также они отмечают, что первоначальная стоимость электромобилей остается высокой для значительной части населения, и электромобили воспринимаются как дорогостоящие транспортные средства.

Тем не менее министерство финансов выступило категорически против введения налоговых льгот для электромобилей. По мнению ведомства, внедрение налоговых послаблений не соответствует целям фискальной политики государства, которая базируется на справедливой системе налогообложения и направлена на ограничение применения налоговых льгот.
Миллиард на розетки и чистый воздух

Авторы документа поставили цель расширить сеть публичных зарядных станций не менее чем до 600 точек подзарядки. При этом не менее 30% новых зарядных станций должны быть расположены за пределами столичного муниципия, чтобы увеличить покрытие всей территории страны зарядными станциями. Достичь этой цели планируют не позднее 2030 года.

Кроме того, к 2030 году доля электрических и гибридных автомобилей в автопарке Молдовы должна вырасти с 7% до 15%. Еще авторы хотят, чтобы воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье населения путем сокращения выбросов CO₂, вырабатываемых автомобильным транспортом, сократилось не менее чем на 15% по сравнению с уровнем 2022 года.
Также к 2030 году планируется ввод в эксплуатацию национальной системы учета, мониторинга и информирования о публичной инфраструктуре подзарядки, чтобы у автомобилистов была актуальная информация о доступных точках подзарядки.

Общий бюджет программы оценили в 1 млрд леев. Из этой суммы 93 млн леев (менее 10%) планируют выделить из государственного бюджета, 316,4 млн леев надеются получить за счет внешней помощи и частного сектора, а финансовые источники около 604 млн леев пока не найдены.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!