Политика

Штрафы за посты в соцсетях отменяются. Как PAS изменила законопроект о борьбе с дезинформацией

Николай Пахольницкий
| 2 июня, 2022
18:33

Служба информации и безопасности не сможет блокировать сайты за распространение дезинформации, а граждан не будут за это наказывать огромными штрафами. Эти положения PAS исключила из законопроекта о борьбе с дезинформацией и пропагандой, который парламент принял 2 июня во втором чтении. NM рассказывает, как отредактировали законопроект перед вторым чтением, и почему оппозиция требовала вернуть его к первому чтению.

Что убрали из проекта

На заседании 2 июня парламентское большинство приняло во втором окончательном чтении законопроект о борьбе с дезинформацией и пропагандой. За проект проголосовали 54 депутата от правящей партии «Действие и солидарность» (PAS).

Авторами законопроекта выступили депутаты от PAS Игорь Гросу, Лилиана Николаеску-Онофрей, Марчела Адам, Оазу Нантой, Виктор Спыну, Анжела Мунтяну-Пожога, Вирджилиу Пысларюк и Лилиан Карп.

Ко второму чтению из законопроекта убрали большинство нововведений, успевших стать скандальными. Так, первоначальная версия закона наделяла Службу информации и безопасности (СИБ) полномочиями блокировать сайты, которые распространяют дезинформацию, наносящую вред информационной безопасности страны.

Убрали также наказание для физлиц за распространение дезинформации: в первоначальной версии речь шла о штрафах от 20 тыс. до 75 тыс. леев.

Что оставили в законопроекте

Ко второму чтению в законопроекте оставили лишь положения, касающиеся телерадиовещания. Один из авторов законопроекта Виктор Спыну объяснил NM, что после многочисленных запросов, в том числе от общественников, депутаты решили исключить вышеназванные положения законопроекта и дополнительно поработать с тем, что осталось.

В частности, в окончательной версии отредактировали определение дезинформации: «намеренное распространение ложной информации, созданной для нанесения ущерба личности, социальной группе, организации или безопасности государства».

В первоначальной версии было такое определение: «распространение ложной или вводящей в заблуждение информации (искаженной, сфабрикованной, преувеличенной, вырванной из контекста или взятой в другом контексте и размещенной вместе с правдивой информацией, но с тенденциозной аргументацией), которую создали и обнародовали для получения экономической прибыли, заведомого введения общественности в заблуждение или нанесения ущерба общественности».

Принятый законопроект также запрещает трансляцию в Молдове новостей, информационно-аналитических программ и фильмов военного содержания, произведенных в странах, не ратифицировавших Европейскую конвенцию о трансграничном телевидении (Россия эту конвенцию не ратифицировала).

Среди поправок, внесенных ко второму чтению, есть такая: половина закупаемого за рубежом контента должна быть из стран ЕС, США Канады или стран, которые ратифицировали Европейскую конвенцию о трансграничном телевидении.

Еще одна поправка: запрет на проникающую рекламу на зарубежных каналах, нацеленную на Молдову.

Кроме того, в Кодекс аудиовизуальных медиауслуг внесли возможность лишать телеканалы права на трансляцию рекламы сроком до трех месяцев за несоблюдение обязательной нормы местного контента.

Как обсуждали законопроект

Долгих обсуждений законопроекта не было. Оппозиция возмутилась тем, что законопроект значительно изменили ко второму чтению. В частности, депутат от партии «Шор» Вадим Фотеску настаивал на том, что, согласно законодательству, если текст законопроекта изменили более, чем на 30%, то его необходимо заново рассматривать в первом чтении.

Депутат от PAS Олеся Стамате в ответ заметила, что ко второму чтению текст законопроекта в основном сократили, а не дополнили новым содержанием. «И, если исходить из первого варианта текста, то доля изменений очень низкая», — сказала депутат.

борьба с дезинформацией и пропагандойЮ законопроект PAS о дезинформации, главная, гросу, стамате

Моста на Витязул три года ждут. Как мэрия Кишинева переносила сроки ремонта и пора ли радоваться автолюбителям

Кирилл Сажин
| 2 июля, 2025
17:59

В Кишиневе 1 июля спустя три года после начала капитального ремонта открыли движение по четырем из шести полос моста на ул. Михая Витязул. NM восстановил хронологию ремонта и рассказывает, как столичная мэрия переносила сроки и пора ли радоваться автолюбителям.

Экспертиза

В конце 2018 года специалисты обследовали мост на ул. Михая Витязула и пришли к выводу, что он нуждается в срочном ремонте. Как отмечали в мэрии, этот мост является самым поврежденным в столице, а некоторые его элементы представляют опасность.

«Срок эксплуатации моста превышает 44 года, на протяжении которых внешние факторы разрушали конструкцию и портили внешний вид», — рассказали в мэрии, добавив, что ремонт позволит восстановить функциональность моста, обеспечить безопасность транспорта и людей и улучшить вид города.

В мэрии также уточнили, что с момента ввода в эксплуатацию в 1974 году мост ни разу капитально не ремонтировали. Он является одним из крупнейших в стране. Его длина — 320 метров, ширина — 26 метров. Он включает шесть полос для движения транспорта и два тротуара.

Разработка проекта и поиск исполнителя

В 2019 году мэрия разработала проект ремонта моста, а в 2020 году провела четыре тендера на проведение работ. Все они не состоялись из-за отсутствия участников. Тогда мэр Кишинева Ион Чебан предполагал, что на ремонт понадобится около 72 млн леев, однако итоговые расходы оказались почти в два раза выше.

Весной 2021 года проект обновили. Столичный градоначальник объяснил необходимость доработки «переходом на европейские стандарты» и рассказал, что начать ремонтировать мост могут уже в сентябре.

«Когда мы проводили аукционы в прошлом году, в стране реализовывали большую программу „Хорошие дороги“. Всех экономических агентов вовлекли в разную деятельность и у нас были проблемы, так как не было заинтересованных лиц. В этом году на центральном уровне намного меньше работ в этой области, и я думаю, что в муниципии будет другая ситуация», — объяснил Ион Чебан в мае 2021 года.

В 2022 году мэрии удалось успешно провести тендер после увеличения стоимости проекта. Победу одержал консорциум из трех компаний — одной украинской и двух молдавских. На ремонт из муниципального бюджета выделили 108 млн леев. Согласно контракту, работу должны были завершить за 26 месяцев, однако столичные власти рассчитывали закончить раньше — к сентябрю 2023 года.

Начало ремонта моста

Ремонт моста начался три года назад, в июле 2022 года. Мэр Кишинева Ион Чебан 4 июля сообщил, что подрядчик приступил к подготовительным работам, а сам ремонт начнется через 25 дней. За это время специалисты должны были перенести инженерные и другие сети. В сентябре по мосту частично ограничили движение. Сначала закрыли две крайние полосы, а позже оставили открытыми всего две из шести полос, что спровоцировало пробки.

В ноябре мэрия сообщила о новом этапе реализации проекта — укреплении колонн, на которых держится мост. После этого приступили к ремонту изношенных элементов: замене асфальта, укладке гидроизоляции, выравниванию швов, обновлению пешеходной части и восстановлению уличного освещения.

В ходе реализации проекта столичный мэр несколько раз заявлял о вмешательстве со стороны правящей партии «Действие и солидарность» (PAS). В июне 2023 года он рассказал, что ремонт может занять больше времени, так как «правительство PAS отказалось продлить вид на жительство в Молдове пяти сотрудникам украинской компании, выигравшей тендер».

«Их не только преследуют, им даже запрещают продлить разрешение на пребывание в Молдове, чтобы 1 сентября мост на ул. Михай Витязул был недоступен. В этом — вся суть PAS. Сейчас они вынуждены вернуться в Украину», — заявил Ион Чебан на заседании мэрии 26 июня.

Попытка полностью перекрыть мост

В июне 2024 года мэрия Кишинева планировала полностью перекрыть движение по мосту на два месяца — с 1 июля по 28 августа. Столичные власти утверждали, что это позволило бы ускорить работу на 30–35% и открыть движение в обоих направлениях уже в сентябре. Заместитель мэра столицы Илие Чебан 15 июля рассказал, что Железная дорога Молдовы (ЖДМ) не разрешила открыть временную объездную дорогу через железнодорожные пути.

«Мосты, которые ремонтируют в республике, полностью закрывают, строят временные подъездные дороги. Мы попытались полностью закрыть мост, чтобы сократить время. Мы запросили дополнительные подъездные дороги. К сожалению, ЖДМ не разрешила открыть дорогу через железнодорожные пути, сославшись на то, что это невозможно», — сказал Илие Чебан на заседании муниципальных служб.

Спустя две недели, 30 июля, Ион Чебан сообщил о продлении сроков. Тогда он рассказал, что ремонт должны завершить в апреле 2025 года и отметил, что «это указано в контракте». «В случае несоблюдения условий договора мэрия примет необходимые меры», — заявил Ион Чебан.

«Когда закончат, тогда и закончат»

В сентябре 2024 года специалисты завершили ремонтировать первую половину моста, и автотранспорт перенаправили на обновленную часть. После этого приступили к ремонту второй половины. Спустя девять месяцев, в июле 2025 года, завершили работу на второй части моста, и для движения открыли еще две полосы.

Однако автолюбителям пока рано радоваться, так как ремонт продолжается. Мэр столицы Ион Чебан, отвечая в марте на вопрос журналиста, почему сроки окончания все время переносят, сказал, что, «когда ремонт закончат, тогда и закончат». При этом он отметил, что срок завершения проекта истечет лишь в конце этого года.

Тогда же стало известно, что стоимость ремонта моста выросла до 128 млн леев. Вице-мэр Илие Чебан объяснил это инфляцией. «По закону многолетние контракты корректируют с учетом инфляции. Стоимость такого контракта пересматривают в конце каждого года в зависимости от уровня инфляции», — рассказал Илие Чебан.

Что дальше?

Объявляя 1 июля об открытии четырех из шести полос движения по мосту, мэр Кишинева Ион Чебан подчеркнул, что ремонт еще продолжается. Сейчас специалисты завершают реконструкцию расширенной пешеходной зоны.

Он также добавил, что скоро в Кишиневе начнется капитальный ремонт моста на ул. Измаил. По его словам, проект уже подготовили и направили на государственную экспертизу.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!