В Молдове зарегистрировано около миллиона транспортных средств. Что это значит для Кишинева?
2 мин.

В Молдове зарегистрировано около миллиона транспортных средств. Что это значит для Кишинева?


К маю 2019 года в Молдове было зарегистрировано около миллиона транспортных средств. Об этом свидетельствуют данные Государственного реестра транспорта. По оценкам института IDIS Viitorul, большая часть нагрузки приходится на Кишинев, где не удастся избежать пробок, если срочно не изменить порядок движения.

Как сообщает IDIS Viitorul, с конца 1980-х годов трафик в Молдове начал стремительно расти, число автомобилей увеличилось более чем в пять раз. В этом году, по оценкам экспертов, будет побит новый рекорд: автомобиль буджет у каждой второй семьи в Молдове.

По данным Государственного реестра транспорта, к 1 мая 2019 года в Молдове было зарегистрировано 998 тыс. транспортных средств. Из них около 626 тыс. — легковые автомобили. Особенное давление, как подчеркивают эксперты IDIS Viitorul, оказывается на дороги Кишинева, поскольку большая часть машин сосредоточена в столице.

Почему Кишинев не справляется с пробками на дорогах

Эксперты IDIS Viitorul объясняют сложившуюся в Кишиневе ситуацию эффектом «бутылочного горлышка»: какой бы большой ни была бутылка, движение жидкости зависит от ее горлышка. Другими словами, скорость движения на дороге зависит от скорости движения по самому загруженному участку.

Такая проблема существует на круговой развязке возле железнодорожного вокзала, где, несмотря на восемь полос, вечером все автомобили с трех улиц едут по одной — Гагарина, где всего три полосы.

Сложная ситуация складывается и на круге возле предприятия TUTUN CTC, где два больших потока автомобилей с двух главных городских артерий пересекаются на одном уровне. А здесь должно быть как минимум два уровня.

Кроме того, большие препятствия в движении создают и сами водители, оставляя автомобили в неположенных местах. Яркий пример — улица Бэнулеску-Бодони, где из трех полос движение фактически осуществляется лишь по одной, поскольку остальные две заняты припаркованными автомобилями.

Какой выход

Эксперты IDIS Viitorul предлагают простой выход — запретить поворот налево. Частично это правило действует на некоторых участках Кишинева (ул. Эминеску, ул. Армянская и т. д.)

Как подчеркивают эксперты, десятки миллионов леев, инвестированных в модернизацию и расширение дорожного полотна, например дороги, связывающей Чеканы с Рышкановкой, можно считать напрасно потраченными всего по одной причине — разрешения поворота налево, когда из-за трех автомобилей, желающих повернуть налево, на перекрестке улиц Алеку Руссо и Николае Димо обездвижена целая полоса.