Deputata Ruxanda Glavan și-a anunțat public susținerea pentru Violeta Ivanov în cadrul scrutinului prezidențial din 1 noiembrie. Este al cincilea parlamentar din Partidul Pro Moldova care ia această decizie. Aceasta a publicat pe Facebook o fotografie în care apare alături de Violeta Ivanov.
Ruxanda Glavan a menționat că este adepta politicilor de dreapta. Aceasta a amintit că partidul din care face parte nu are un reprezentant în cursa electorală, pentru că CEC nu a admis înregistrarea lui Andrian Candu.
„Respectiv nu facem campanie pentru nimeni. Dar am dreptul la opinie și la un vot, ca fiecare cetățean. Candidații de pe dreapta, pe lângă lipsa vizibilă de unitate, continuă să manifeste dezinteres față de votul meu și al colegilor mei. Singura care mi-a cerut susținerea publică este fosta colegă, Violeta Ivanov. Am fost colege și știu cât de verticală poate fi în fața deciziilor cu care nu rezonează”, a scris Ruxanda Glavan.
Este al cincilea deputat Pro Moldova care își manifestă public susținerea pentru Violeta Ivanov, în cadrul alegerilor prezidențiale. Anterior, acest gest l-au făcut Serghei Sîrbu, Grigore Repesciuc, Corneliu Padnevici și Gheorghe Brașovschi.
Pe 15 octombrie, deputatul Vladimir Cebotari a menționat că membrii formațiunii pe care o reprezintă urmează să decidă pe care dintre candidați îl vor susține în lupta pentru funcția de șef al statului. Conducerea Pro Moldova a precizat că și-a îndemnat susținătorii și membrii „să susțină candidatul care le pare mai potrivit pentru funcția de președinte” în afară de Igor Dodon.
Aminitm că înainte de a adera la Partidul „ȘOR”, Violeta Ivanov a făcut parte din PCRM, iar ulterior din PDM.
În 2025, Dacia marchează o premieră chiar și la nivelul industriei auto globale: lansează primul sistem din lume care combină propulsia hibridă, tracțiunea integrală, transmisia automată și alimentarea benzină–GPL.
Această tehnologie debutează pe Dacia Duster și Dacia Bigster, marcând o premieră absolută la nivel mondial.
Nu este vorba despre o soluție de compromis, ci despre o arhitectură complet nouă, gândită pentru utilizare reală, zi de zi.
De ce această tehnologie este cu adevărat diferită
Sistemul Hybrid-G 150 4×4 aduce o abordare inteligentă, fără elemente mecanice inutile:
motor pe benzină 1.2 mild-hybrid 48V (140 CP, 230 Nm) pentru puntea față
motor electric dedicat pentru puntea spate (până la 31 CP, 87 Nm)
putere totală combinată de aproximativ 153 CP
cutie automată cu dublu ambreiaj și 6 trepte
tracțiune integrală controlată electronic, fără arbore cardanic clasic
Din punct de vedere ingineresc, aceasta înseamnă reacții mai rapide ale sistemului AWD, pierderi mecanice mai mici și un control mult mai precis al cuplului pe fiecare punte.
Beneficii reale pentru client, măsurabile în viața de zi cu zi
Avantajele nu sunt teoretice, ci direct resimțite de utilizator:
autonomie totală de până la 1.500 km, datorită celor două rezervoare de câte 50 l (benzină + GPL)
costuri de utilizare reduse cu până la 30%, fără sacrificii la performanță
emisii CO₂ mai mici cu aproximativ 20 g/km față de generația anterioară
rulare în regim electric în oraș până la 60% din timp, exact acolo unde eficiența contează cel mai mult
La acest moment, nu există un concurent direct care să ofere această combinație: hibrid + GPL + 4×4 + transmisie automată, într-un SUV accesibil.
Confirmare din practică: impresiile managerilor de vânzări Dacia
Un aspect esențial, adesea trecut cu vederea, este feedback-ul celor care cunosc produsul în detaliu. Managerii de vânzări Dacia au participat la sesiuni oficiale de formare și testare dedicate noilor modele Duster și Bigster Hybrid-G 150 4×4, unde au avut ocazia să analizeze tehnologia, să conducă mașinile și să evalueze comportamentul lor în diverse scenarii.
Impresiile au fost unanim foarte bune:
tranziția dintre motorul termic și cel electric este aproape imperceptibilă
cutia automată lucrează fluent, inclusiv în regim off-road
tracțiunea integrală reacționează rapid și predictibil
senzația generală este de soliditate și maturitate tehnică, peste așteptările segmentului
Pentru mulți dintre ei, concluzia a fost clară: acesta este cel mai avansat Duster și cel mai convingător Bigster de până acum, atât din punct de vedere tehnic, cât și al experienței de condus.
Un 4×4 care se adaptează inteligent oricărui drum
Sistemul este completat de moduri de rulare dedicate:
Eco
Auto
Snow
Mud/Sand
Lock (off-road)
Mașina își ajustează automat comportamentul fie că ești în oraș, pe drum lung sau pe teren dificil, fără intervenții complicate din partea șoferului.
Concluzia unui expert
Duster și Bigster Hybrid-G 150 4×4 nu sunt doar modele noi, ci o demonstrație clară că tehnologia de vârf poate fi accesibilă. Pentru prima dată, un client poate avea 4×4 automat, propulsie hibridă, autonomie excepțională și costuri reduse, fără a intra în zona premium de preț.
Aceasta nu este o promisiune pentru viitor. Este o premieră absolută disponibilă acum, susținută de DAAC Hermes, partenerul oficial Dacia în Republica Moldova.
