RTR Moldova

Газотранспортную сеть Молдовы передадут румынской Transgaz. Что это значит, и что с Приднестровьем?

Молдавской газотранспортной сетью будет управлять Vestmoldtransgaz — дочернее предприятие румынской госкомпании Transgaz. Но это только на правом берегу Днестра. В Приднестровье управлять трубой по-прежнему будет Moldovatransgaz — «дочка» Moldovagaz. Это итог длительной работы молдавских властей по принуждению «Газпрома» к соблюдению в Молдове требований Третьего европейского энергопакета.

Почему Vestmoldtransgaz?

Компания Vestmoldtransgaz — «дочка» румынского государственного газового оператора Thansgaz —  4 сентября подписала договор аренды молдавской газотранспортной сети (ГТС) с ее владельцем Moldovatransgaz — дочерней компанией Moldovagaz. Чтобы контракт вступил в силу, его должно одобрить Нацагентство регулирования в энергетике (НАРЭ).

Moldovatransgaz, отметим, не по своей инициативе сдал в аренду молдавскую ГТС. В июле 2022 года парламент Молдовы принял закон, в соответствии с которым Moldovatransgaz обязан был до 10 сентября 2023 года подать документы в НАРЭ для сертификации и подтверждения  отделения от Moldovagaz. В противном случае НАРЭ должно было изъять у компании лицензию и «временно назначить нового оператора передающей системы природного газа в Республике Молдова».

В НАРЭ в этой связи отметили, что обязательство разделить операторов систем транспортировки природного газа — это требование Третьего энергетического пакета.

Как рассказал в одном из интервью министр энергетики Виктор Парликов, все необходимые для сертификации документы Moldovatransgaz разработали, предложили и вынесли на уровень корпоративных органов принятия решений, однако «Газпром» (владеет мажоритарным пакетом Moldovagaz) был против.

Тогда Moldovagaz проинформировал НАРЭ о невозможности подать в срок все необходимые документы для завершения процесса отделения и сертификации газотранспортного предприятия Moldovatransgaz. После этого НАРЭ временно назначило Vestmoldtransgaz оператором всей системы транспортировки природного газа в Молдове. Сети должны были передать в управление Vestmoldtransgaz 19 сентября и только если Moldovatransgaz не завершит сертификацию и разделение с Moldovagaz.

Vestmoldtransgaz тем временем успешно прошел процедуру сертификации.

А в Moldovatransgaz  сообщили, что подписание контракта с Vestmoldtransgaz стало возможным благодаря многочисленным рабочим встречам, организованным с представителями компаний, их акционерами и государственными учреждениями. «Начиная с 19 сентября 2023 года Vestmoldtransgaz возьмет на себя управление молдавской газотранспортной системой сроком на пять лет. В то же время компания поочередно возьмет на себя текущие контракты на техническое обслуживание, заключенные Moldovatransgaz, обеспечивая таким образом непрерывность операционных процессов, связанных с инфраструктурой транспортировки природного газа», — говорится в сообщении Moldovatransgaz.

Тем временем в правительстве 5 сентября сообщили, что  Комиссия по ЧС приняла отдельное решение по вопросу передачи ГТС. Согласно нему, Vestmoldtransgaz будет управлять не всей ГТС, а только инфраструктурой на правом берегу Днестра. А Moldovatransgaz, в соответствии с решением комиссии, продолжит администрировать газопроводы в Приднестровье.

«Moldovatransgaz продолжит техническую эксплуатацию приднестровского сегмента на основании действующих операционных соглашений», — сообщили  в этой связи в Moldovatransgaz.

Отметим, сами активы (ГТС) по-прежнему останутся в собственности Moldovatransgaz, дочернего предприятия Moldovagaz.

Почем пакет для Молдовы?

Третий энергетический пакет ЕС, требования которого Молдова обязалась соблюдать еще в 2012 году, предполагает разделение поставки, транспортировки и дистрибуции на газовом рынке. Смысл этого в том, чтобы поставщики не могли блокировать доступ конкурентов к транспортной инфраструктуре.

Для Молдовы на практике это означает, что газотранспортные активы, которые до сих пор находятся на балансе Moldovagaz, нужно передать в собственность отдельному предприятию, которое специально для этого создали — Moldovatransgaz (100% принадлежит Moldovagaz).
Есть три способа отделить транспортную инфраструктуру от поставщиков.

Самый жесткий вариант: Ownership unbundling (OU: Оператор с разделением собственности) запрещает компаниям, осуществляющим добычу, генерацию или импорт газа, контролировать или владеть мажоритарным пакетом акций распределительных сетей.

Independent System Operator (ISO: Независимый оператор системы) позволяет вертикально интегрированным компаниям сохранить сети в собственности. Этот вариант обязывает их, однако, передать активы в управление другой компании — независимому системному оператору.

Independent Transmission Operator (ITO: Независимый оператор передающей системы) оставляет крупным компаниям право сохранить транспортные мощности в собственности и в управлении, при этом требует следовать некоторым правилам, чтобы отделить управление сетями от прочей деятельности.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

3
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Andrei Mardari / NewsMaker

Боля назвал причины сбоя в системе Кишиневского аэропорта

Министр инфраструктуры Владимир Боля назвал причины технического сбоя в Кишиневском аэропорту, что вызвало задержки в обслуживании пассажиров. Как сказал Боля в эфире Punctul pe Azi на TVR Moldova, в результате бомбардировок украинской территории на линии было десятки сбоев. А так как Молдова соединена с электролинией Украины, из-за сбоев сгорела часть оборудования в Кишиневском аэропорту. В связи с этим Боля подчеркнул важность строительства ЛЭП Кишинев-Вулканешты, которая обеспечит энергетическую независимость Молдовы.

Как рассказал Боля, в результате бомбардировок Россией Украины в ночь на 9 июня, в электроснабжении соседней страны произошло десятки сбоев. А так как Молдова подключена к электроснабжению через Украину, из-за этих сбоев сгорела часть оборудования в Кишиневском аэропорту.

«Хотя в Кишиневском аэропорту есть три линии снабжения электричеством — одна основная и две резервные, имела место такая неисправность. (…) Причины тому две: война и обстрелы в Украине и тот факт, что за 30 лет Молдова так и не смогла построить линию, которая гарантировала бы энергетическую независимость», — сказал Боля, выразив уверенность, что за эти годы намеренно поддерживали зависимость Молдовы и в плане электроснабжения, и в снабжении газом.

Боля подчеркнул, что в кратчайшие сроки эту проблему решат, когда завершат строительство ЛЭП Кишинев-Вулканешты, и Молдова станет независимой по части поставок электроэнергии.

***

В международном аэропорту Кишинева 9 июня произошел технический сбой, из-за которого временно недоступны некоторые информационные системы. Технические неполадки затруднили работу некоторых служб и вызвали задержки в обслуживании пассажиров. Работникам аэропорта пришлось вручную контролировать пассажиропоток и заполнение авиабилетов. Кроме того, отменили два рейса, в Бухарест и Дортмунд, а остальные вылетали с задержками.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.


Больше нет статей для показа
3
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: