Жизнь

От конечной до конечной. Как и сколько работают водители троллейбусов в Кишиневе

Татьяна Султанова
| 30 Август, 2019
20:28

В соцсетях и некоторых СМИ на прошлой неделе появилась история о том, как водитель троллейбуса № 24 в Кишиневе потерял сознание за рулем. В посте это объяснили тем, что смены водителей троллейбусов порой длятся по 18 часов. Директор Управления электротранспорта Кишинева Дорин Черный в беседе с NM опроверг и факт инцидента, и информацию о нечеловеческих условиях работы водителей. Корреспондент NM отправилась на одну из конечных остановок, чтобы лично поговорить с водителями троллейбусов о том, в каких условиях они работают.

На конечной остановке троллейбусов № 3, 21 и 22 по улице Алба-Юлия обычно ждут времени отправления около десятка троллейбусов. Корреспонденту NM удалось пообщаться с шестью водителями. Называть имена они не захотели, но согласились рассказать об условиях труда.

Несколько водителей сказали, что их рабочий день длится по девять часов. При этом работают они по пять дней в неделю. Другие сказали, что работают день через день, при этом смена при таком графике длится 12 часов.

На вопрос о том, бывает ли, что приходится работать по 18 часов, водители рассмеялись. «Это все слухи. Никто не позволит нам столько работать. Пойдите, посчитайте, сколько у меня часов в графике», — сказал один из водителей, указывая на лист с расписанием в кабине.

Другой водитель рассказал, что работает сегодня с 6:25 до 20:25 с двумя часовыми перерывами. Накануне у него был выходной, следующий день — тоже.

https://www.facebook.com/popesc.90/posts/2394545513948473

На вопрос NM, правда, ли, что водителям троллейбусов запрещено пить воду во время рейса (об этом тоже писали в наделавших шума публикациях), один из водителей рассказал, что по инструкции им разрешено пить воду во время остановок.

Начальник троллейбусного маршрута № 22 Александр Чеботарь объяснил NM, что у экипажей существует два типа графиков. Водители и кондукторы работают либо пять дней в неделю по девять часов (с учетом часового обеда), либо через день по 14 часов с учетом двух часовых перерывов. «У нас нет смен, которые длились бы по 18 часов», — заверил Чеботарь.

Из-за нехватки кадров водители выходят работать и в выходные. Но, по словам Чеботаря, — только добровольно и по письменному заявлению. В коридоре висит график, в котором указаны дни, когда требуются дополнительные работники. Водители сами выбирают, в какой день они выходят сверхурочно.

Еще Чеботарь показал NM здание, в котором водители обедают и отдыхают. Там есть обеденное помещение с холодильником, микроволновкой и электрочайником. Рядом в коридоре — кран с фильтрованной водой. Также в здании есть два туалета — мужской и женский.

Отметим, что водитель троллейбуса зарабатывает от 8 тыс до 12 тыс. леев в месяц в зависимости от отработанных часов.

троллейбусы, водители — *Фото: Татьяна Султанова, NewsMaker*

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

водители, главная, кишинев, троллейбусы

Налоги на Temu, энергетики и вейпы. Правительство представило новую НБП

| 6 Август, 2026
14:32

Премьер-министр Молдовы Василе Тофан представил новое видение налоговой реформы правительства. NM рассказывает, что известно о новой реформе.

Новую налоговую реформу премьер Василе Тофан представил на пресс-конференции 6 августа. Видение правительства по налогам разделено по четырем принципам: труд, инвестиции, вредные привычки и потребление.

Так для сотрудников персональное освобождение от подоходного налога вырастет с 29700 леев до 40000 леев в год.

Нулевой налог на реинвестируемую прибыль будет расширен для малого и среднего бизнеса с оборотом до 200 млн леев. Сейчас он действует для компаний с оборотом до 100 млн леев.

Налог на дивиденды вырастет с 6% до 8%. Повышение личного освобождения от подоходного налога вместе с ростом процентной ставки на дивиденды, по версии правительства, будет способствовать снижению теневой занятости и зарплат «в конвертах».

Также власти планируют ввести 6% налог на оборот с азартных игр, повысить акцизы на сигареты на 20%, на курительные изделия из систем нагревания табака на 15%, на жидкости для вейпов с никотином на 50%.

Вырастут акцизы и на дизтопливо на 20%, а на энергетики(1,6 лея за литр) и на пиротехнику (25% от стоимости) планируют ввести акцизы впервые.

НДС на уровне 8% сохранится для хлеба, некоторых молочных продуктов, свежих фруктов и овощей.

Для остальной сельхозпродукции и HoReCa НДС вырастет до 12%.

В случае коммунальных услуг будет дифференцированная ставка НДС: первые 150 кубометров газа в месяц ставка 8%, а свыше 20%, на электроэнергию до 100 КВт.ч. — 0%, а свыше — ставка 20%. На центральное отопление НДС останется 0%.

Кроме того на посылки из-за рубежа введут НДС 20%, а также фиксированный налог на посылку 12 леев.

За счет новой налоговой реформы правительство планирует получить около 5 млрд леев.

Эксперт IDIS Viitorul Вячеслав Ионицэ отметил, что Молдова уже много лет тратит денег значительно больше, чем зарабатывает. «Мы за семь лет заработали на 93 млрд леев меньше, чем потратили. Это больше, чем бюджет этого года. Так нельзя вечно жить, приходится брать в долг и платить проценты. Как снизить дефицит бюджета? Один из инструментов повышать налоговое бремя. В Молдове более 100 налоговых льгот: некоторые из них хорошие, например, на продукты питания, 0% НДС на квартиру. Никто не знает сколько по этим льготам мы теряем», — отметил Ионицэ.

Эксперт приветствовал увеличение налогов на вредные привычки и отметил, что НДС на газ мало кто затронет. «На электроэнергию 100 КВт мало, среднее потребление выше», — отметил Ионицэ.

Говоря о посылках, эксперт отметил, что в год Молдова получает посылок на 15 млрд леев и теряет на этом около 3 млрд леев. «Вопрос в том, как это администрировать. Бюджет получает сейчас десятки миллионов леев со стриминговых платформ, но большинство подписчиков и не догадываются об этом, [так как система устроена удобно]», — отметил Ионицэ.

Он назвал новую реформу «более зрелой» по сравнению с предыдущей версией, представленной правительством Александра Мунтяну.