Cetățenii Moldovei sunt transportați din diferite țări cu chartere. Cum se poate ajunge la ele?

Autoritățile Moldovei au anunțat că cetățenii țării noastre, care se află în străinătate, vor putea reveni acasă în următoarele zile cu cinci curse charter. Este vorba despre două chartere Air Moldova din Paris și cursele Fly One din Londra, Istanbul și Moscova. NM a aflat, cum se poate ajunge la aceste curse, unde pot fi procurate biletele și la ce preț.

NM a constatat că, cursa Air Moldova din 24 martie a fost arendată de primarul de Bălți Renato Usatîi. Acesta a comunicat pentru NM că a plătit, ca persoană fizică, 906 mii de lei pentru un zbor charter. Este vorba despre o aeronavă cu 220 de persoane. Suma va fi distribuită pentru toți pasagerii care vor zbura cu această aeronavă – e vorba de aproximativ 220 de euro pentru fiecare pasager.

„Eu am anunțat într-un live că îi voi ajuta pe cei care se vor auto-organiza. Primii care s-au auto-organizat au fost băieții din Franța, de aceea am arendat un charter la Paris. De alcătuirea listei s-au ocupat activiștii de la Bălți: au fost selectați cei care au transmis copia pașaportului și și-au exprimat disponibilitatea de a plăti biletul”, a spus Usatîi.

Potrivit afirmațiilor sale, în listă sunt deja 220 de persoane care vor zbura cu această cursă, iar alți aproape 400 de oameni sunt în lista de așteptare. Banii pentru bilete vor fi colectați de la călători deja în aeronavă, a menționat Renato Usatîi.

Nu se știe cine a organizat cel de-al doilea transfer din Paris. NM nu a reușit să contacteze ambasada Moldovei din Franța. Inițial, în timpul discuției cu un colaborator al ambasadei, s-a întrerupt legătura, ulterior, nu a răspuns nimeni. Serviciul de presă al MAEIE ne-a recomandat să contactăm ambasada Franței.

Pe Facebook, de alcătuirea listei persoanelor pentru transfer s-a ocupat internauta Viorica Țâmbalari. Reporterul NM nu a reușit să ia legătura cu ea la numărul de telefon și pe Viber pe care ea le-a indicat. Mai târziu însă ea a publicat o postare prin care a anunțat că bilete pentru acest charter nu mai sunt.

De menționat că cei de la Air Moldova au comunicat pentru NM că operatorul doar execută zborul, iar de organizarea transferului se ocupă comanditarul, ei refuzând să spună numele acestuia.

De organizarea curselor Fly One se ocupă agenția de turism Tez Tour Moldova. Un interlocutor de la Tez Tour, care se ocupă de comercializarea biletelor, a comunicat pentru NM că pentru cursa Istanbul – Chișinău din 26 martie, biletele costă 2950 de lei fără bagaje și 3150 de lei cu bagaje. Pentru cursa Moscova – Chișinău din 26 martie, biletele costă 3150 de lei fără bagaje și 3350 de lei cu bagaje. Bilete încă mai sunt. Nu am reușit să aflăm de la Tez Tour Moldova care este prețul biletelor din Londra: de această cursă se ocupă un alt colaborator al companiei, însă acesta era ocupat.

De la Ambasada Moldovei din Marea Britanie ne-au comunicat că, potrivit informațiilor lor, bilete pentru cursa din Londra nu mai sunt. „În Marea Britanie sunt mulți cetățeni ai Moldovei și noi știm că bilete nu mai sunt deja. Ne este greu să spunem care a fost prețul biletelor”, au comunicat cei de la ambasadă. Totodată, ei au menționat că despre această cursă au anunțat la 20 martie și au indicat o adresă electronică de contact pentru rezervarea biletelor.

 

Știri similare

0
Sondaj standard

Ți-a plăcut pluginul nostru?

Tudor Mardei | NewsMaker

„În țară, în general, nu există nevoie de a construi școli noi”: Cum explică ministrul Dan Perciun

Republica Moldova nu are resurse pentru a construi școli noi. Totodată, în general, nu există asemenea necesitate. Este necesar de a renova infrastructura existentă. Declarațiile au fost făcute de ministrul Educației și Cercetării, Dan Perciun, într-un interviu pentru Cu sens, publicat pe 22 februarie. Potrivit ministrului, infrastructura este subutilizată și obiectul în acest sens este de a oferi condiții la standarde europene.

„Școli noi, în contextul actual, noi nu avem resurse pentru a construi. Soluția noastră pentru Chișinău este de altă natură și putem să o discutăm mai detaliat. În țară, în general, nu există nevoie de a construi școli noi. Este necesar de a renova infrastructura existentă. Știți foarte bine că este subutilizată și atunci obiectivul e: într-o școală care deja există, mai are vreo 200 de locuri libere – o sută de locuri libere – să oferim condiții la standarde europene, pentru că avut vrut să zic decente, dar ceea ce oferim noi este peste nivelul de condiții decente. Vorbim chiar de standarde europene și unele, probabil, de invidiat pentru alte țări europene”, a declarat Perciun.

„Pe partea de construcții de școli noi, noi o să oferim două clădiri Chișinăului. Asta am spus-o în toamna acestui an. Deci nu construim de la zero, dăm efectiv două clădiri gata construite, utilizate, la moment. (…) Dincolo de asta, chiar vrem și Primăria să facă un efort și să investească în modernizarea infrastructurii educaționale din oraș și să gândească un pic mai bine cum organizează rețeaua. (…) Din ce cunosc, ca urmare a conferinței noastre de presă s-au pornit discuții la nivel local. Primarul a emis o dispoziție pentru crearea unui grup de lucru, dar lucrurile se mișcă cam încetișor și ne-ar plăcea să vedem o viteză mai mare”, a adăugat ministrul.

Amintim că, în noiembrie 2025, Perciun anunța că Ministerul Educației este gata să transmită Primăriei Chișinău, în comodat, două clădiri din capitală, pentru a rezolva pe termen scurt problema supraaglomerării școlilor din municipiu. În reacție, șeful adjunct al Direcției Generale Educație, Tineret și Sport a declarat că Primăria va analiza „această ofertă generoasă”, însă s-a arătat indignat de faptul că subiectul a fost enunțat de Perciun în timpul unei conferințe de presă și nu comunicat personal.

***

În octombrie 2025, Amnesty International Moldova raporta că, deși 94,9% dintre școlile din țară dispun de WC-uri interne, peste jumătate (595 de instituții) folosesc încă și WC-uri de curte, neîncălzite, periculoase pentru sănătate și care nu oferă intimitate. Totodată, raporta că 87,7% dintre școli sunt conectate la rețeaua centralizată de apă potabilă (apeduct), ceea ce înseamnă că accesul direct la apă curentă în interiorul instituției nu este asigurat pentru 12,3% dintre școli.

În decembrie 2025, Ministerul Educației declara că, în acel an, a mobilizat resurse financiare substanțiale pentru modernizarea infrastructurii educaționale, atât prin extinderea unor proiecte existente, cât și prin lansarea unor inițiative noi. Totodată, raporta că a finalizat prima etapă de dotare a 200 de grădinițe și a 200 de instituții de învățământ general cu echipamente, mobilier și materiale didactico-metodice moderne, în baza unor proiecte finanțate cu sprijinul Băncii Mondiale.

Nu mai sunt articole de afișat.
0
Sondaj standard

Ți-a plăcut pluginul nostru?

x
x

Spelling error report

The following text will be sent to our editors: