Госпредприятие Gările și stațiile auto переживает финансовый кризис и стоит на пороге банкротства. Об этом сообщила Счетная палата, проанализировав работу компании после передачи в государственно-частное партнерство.
По данным аудита Счетной палаты, сейчас долги госпредприятия перед перевозчиками составляют около 8,2 млн леев, а перед персоналом — около 1,1 млн леев. Кроме того, в конце 2018 года у Gările și stațiile auto были долги примерно на 45 млн леев.
«Результаты аудита показывают, что реализация государственно-частного партнерства в том, что касается не модернизации и повышения эффективности госкомпании, не соответствует основным принципам такого партнерства. Gările și stațiile auto находится на пороге банкротства», — подчеркивается в отчете Счетной палаты.
Кроме того, ранее Счетная палата сообщила, что передача в концессию госпредприятия Gările și stațiile auto не была оправданной. Последние несколько лет доходы компании превышали 50 млн леев. Предприятию удавалось не только вовремя платить зарплату сотрудникам, но и выделять миллионы леев на премии.
Также аудиторы сомневаются, что частный партнер выполнит договорные обязательства. В частности, из запланированных на 2019 год инвестиций частный партнер выполнил лишь 19%.
Напомним, в декабре прошлого года правительство Павла Филипа сдало в концессию на 25 лет 30 молдавских автовокзалов, подписав договор о государственно-частном партнерстве с компанией Garile Auto Moderne. Компания была создана незадолго до этого, а ее учредителями выступили строительная компания Exfactor-Grup (с долей 85%) и гражданин США Лука Муко с долей 15%. Согласно договору, инвестор в течение трех лет должен вложить 200 млн леев в реконструкцию и обслуживание 30 автовокзалов и автостанций страны.
Спустя полгода, в конце мая 2019 года, выяснилось, что единственным владельцем Garile Auto Moderne стала гражданка Украины Оксана Демченко. В июне вновь произошла смена собственников: учредителями компании, кроме Демченко (50%), стали Франк Ариф из Франции (25%) и молдавская компания Ramin-Lux (25%).
Председатель парламентской комиссии, расследующей законность приватизации и сдачи в концессию госпредприятий, Игорь Мунтяну рассказал в октябре этого года, что строительная компания ExFactor-Grup, которая единственная из учредителей частного партнера могла инвестировать в модернизацию автовокзалов, спустя несколько месяцев отказалась от участия в концессии.
