http://www.trud7.md

«Грустно, когда судьи игнорируют общество». Появилась мотивировочная часть решения суда по делу кафе Guguță

Основатель Save Chisinau, активистка Анетта Дабижа 12 августа опубликовала на своей странице в Facebook мотивировочную часть решения суда, которое фактически разрешает строительство восьмиэтажного бизнес-центра на месте кафе Guguță в Центральном парке столицы. В документе объясняется, почему суд сектора Рышкановка 26 мая удовлетворил иск компании Regata Imobiliare, признав незаконными решения столичных властей отозвать авторизацию на строительство центра.

Суд постановил, что решение Национального совета исторических памятников отозвать положительное заключение на проект строительства бизнес-центра было «незаконным», так же как и последовавшее за ним решение вице-мэра Кишинева Виктора Киронды тоже отозвать авторизацию на строительство. При этом в мотивировочной части отмечается, что госструктра не должна изменять свои решения под давлением общества.

«В правовом государстве, независимо от обстоятельств дела, госорганы не могут решать вопрос о целесообразности административного акта только для того, чтобы удовлетворить общественность, а смена руководства учреждения не должна сказываться на законности издаваемых им актов, за исключением условий, установленных законом», — говорится в мотивировочной части.

«Грустно, когда судьи игнорируют „общественный интерес“ и считают, что, если госструктура отозвала документ, то сделала это только ради того, чтобы удовлетворить общественность. Как же тогда быть со статьей 30 Административного кодекса, согласно которой госорганы могут принимать меры, когда в соответствии с законом это крайне необходимо в общественных интересах?»  — прокомментировала решение суда Дабижа.

Подробности о решении суда читайте в материале Разрушай Guguţă? Суд снова разрешил строить восьмиэтажный бизнес-центр в Центральном парке (DOC)

***

***

Почему владелец Regata Imobiliare Чеслав Чухрий считает решения совета и мэрии незаконными, связан ли его бизнес с Владимиром Плахотнюком, и что будет дальше с кафе Guguţă — читайте в эксклюзивном интервью NM «Могу поклясться, положив руку на Библию: я — не человек Плахотнюка». Интервью NM с владельцем кафе «Гугуца» Чеславом Чухрием.

А почему в центральном парке Кишинева нельзя строить восьмиэтажное здание, что происходит с историческим центром столицы и как его можно спасти — читайте в интервью NM с членом Нацсовета по историческим памятникам [уже экс-членом — NM] Андреем Ватаманюком, проголосовавшим за отзыв разрешения на строительство бизнес-центра Интервью NM о кафе Guguţă, будущем города и давлении бизнеса.

Сколько вообще человек в Молдове наказали за разрушение архитектурных памятников? (Спойлер — ни одного). Почему Кишиневу не обойтись без второго центра, и где он должен находиться? На ком лежит ответственность за происходящее с историческим центром столицы и может ли он быть другим? Что не так в истории с Национальной филармонией и кафе Guguță? Об этом и многом другом NM поговорил с доктором архитектуры, экс-членом Национального совета по историческим памятникам Серджиусом Чокану. Читайте «Кишинэу-сити» на реке Бык. Почему Кишиневу нужен новый центр?

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Денис Боршевич / NewsMaker

Транспортники грозят протестами из-за поправок властей в «личных и групповых интересах». Мининфраструктуры опровергло обвинения

Министерство инфраструктуры отреагировало на заявление Ассоциации патронатов в области дорожного транспорта (APOTA) о намерении организовать протесты в случае продвижения проектов реформ в сфере автомобильного транспорта в их нынешнем виде. Письмо с обвинениями транспортников в продвижении законодательных поправок, которые будут способствовать «коррупционным схемам» и групповым интересам, APOTA направила 10 августа премьер-министру. Министерство инфраструктуры заявляет, что уважает право транспортников на протест, но считает, что модернизацию сектора нужно обсуждать «с помощью аргументации, конкретных предложений и ответственного диалога, а не путем давления, общих обвинений или ультиматумов».

В частности, APOTA направила письмо премьер-министру Василе Тофану, обвинив министерство инфраструктуры в продвижении законодательных поправок, которые будут способствовать «коррупционным схемам» и групповым интересам под предлогом гармонизации национального законодательства с законодательством Европейского союза. Транспортники предупредили, что, если проекты будут продвигать в их нынешнем виде, они организуют протесты перед правительством и делегацией Европейского союза.

В своем письме премьер-министру APOTA утверждает, что в последние годы министерство инфраструктуры продвигало поправки к Кодексу дорожного транспорта, которые противоречат европейскому законодательству и основаны на с, в том числе в области электронных билетов, электронных GPS-навигаторов и автобусных станций. Ассоциация утверждает, что новые законодательные проекты сохранят некоторые из этих положений и введут новые механизмы, которые могут повлиять на деятельность транспортных операторов.

Министерство публично отвергает обвинения APOTA в том, что реформу направят ​​на предоставление преимуществ определенным экономическим операторам или перераспределение маршрутов. Ведомство заявляет, что его цель — построить справедливую, конкурентоспособную и соответствующую европейским стандартам транспортную систему.

«Обсуждаемые поправки, вызывающие возражения у некоторых операторов, представляет собой постепенный переход от системы, ориентированной на индивидуальное управление маршрутами, к системе, в которой услуги планируют на основе реальных потребностей населения в мобильности, а соблюдение расписания, регулярность и качество становятся четкими и поддающимися проверке обязательствами. На данном этапе министерство не утверждает модель и не изменяет существующие права, а консультируется по возможным решениям», — уточняет ведомство.

Министерство инфраструктуры утверждает, что нормативные акты в области автомобильного транспорта разработали при технической поддержке Постоянного секретариата Транспортного сообщества в рамках проекта помощи, финансируемого Европейским союзом. По данным источника, обсуждаемые концептуальные документы представляют собой рабочие материалы, подлежащие обсуждению, и «не изменяют действующую транспортную программу, не отменяют и не передают разрешения, не назначают маршруты и не определяют операторов».

«Мы готовы рассмотреть каждое обоснованное предложение, которое может способствовать улучшению транспортной системы. Протест — это право, но он не может заменить технический диалог или институциональный процесс консультаций с европейскими партнерами», — говорится также в реакции министерства.

Министр инфраструктуры Владимир Боля посоветовал транспортникам выйти публично и рассказать, о каких схемах идет речь.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: