politeka.net

Итоги дня: о заключении Венецианской комиссии, реформах правительства и реакции МВФ на заявления Лянкэ


Сегодня состоялось долгожданное заседание Венецианской комиссии, на котором было вынесено заключение по проекту о введении смешанной избирательной системы в Молдове. После обсуждения проекта члены ВК пришли к выводу, что предложенная реформа не может считаться принятой на основе широкого консенсуса и не рекомендовали менять систему выборов.

Представители оппозиционных партий, выступающие против изменения избирательной системы, считают, что Молдова должна следовать рекомендациям Венецианской комиссии. При этом оппозиционеры убеждены, что властям не удастся добиться широкого консенсуса ко вренмени утверждения проекта во втором чтении.

Кстати, одним из членов ВК стал наш бывший глава Конституционного суда Александру Тэнасе. Когда это случилось, неизвестно, так как официально об этом не было объявлено. Подробности этой истории вы можете узнать здесь.

А в Кишиневе тем временем обсуждаются будущие реформы. Премьер-министр предложил реформу местного управления, которая предполагает сокращение числа мэрий. По этому поводу уже высказался президент Додон. Он считает, что правительство готовит страну к переходу к жудецам и выступает категорически против.

Также премьер-министр представил проект реформы больничной системы, согласно которой медучреждения в Молдове разделят по местоположению, специализации и числу обслуживаемых людей. По этому поводу президент еще не высказался.

Еще сегодня в Молдове прошел последний для большинства выпускников экзамен по предмету на выбор: географии, химии, биологии, истории румын и всемирной истории, математике, информатике, физике. Последний экзамен по языку обучения для гагузов, болгар и украинцев состоится 20 июня.

На заявления бывшего премьера Юрия Лянкэ отреагировал и МВФ, опровергнув его слова о том, что гарантии правительства, предоставленные Нацбанку Молдовы в ноябре 2014 года за убытки, понесенные в связи с банковским мошенничеством, не были результатом консультаций с Всемирным банком и МВФ. Представители МВФ заявили, что обращали внимание молдавских властей на риск в банковской системе и рекомендовали усилить регуляторное законодательство. «Тем не менее правительство решило действовать иначе и не следовать рекомендациям МВФ», говорится в пресс-релизе.

Глава Национального банка Молдовы Сергей Чокля рассказал о стратегии возврата денег, которые были украдены из молдавской банковской системы, о работе экспертов компании Kroll и о намерении Нацбанка ввести монеты номиналом один и два лея. Подробнее об этом тут.

Также, помните, что на эти выходные синоптики объявили желтый код метеоопасности по всей территории Молдовы в связи с проливными дождями и грозами. Кроме того, вниманию жителей Кишинева — этой ночью перекроют проспект Ренаштерий в связи с ремонтом дороги.

Не забывайте — наши итоги можно получать по почте: просто оставьте e-mail в форме внизу сайта.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Денис Боршевич / NewsMaker

Транспортники грозят протестами из-за поправок властей в «личных и групповых интересах». Мининфраструктуры опровергло обвинения

Министерство инфраструктуры отреагировало на заявление Ассоциации патронатов в области дорожного транспорта (APOTA) о намерении организовать протесты в случае продвижения проектов реформ в сфере автомобильного транспорта в их нынешнем виде. Письмо с обвинениями транспортников в продвижении законодательных поправок, которые будут способствовать «коррупционным схемам» и групповым интересам, APOTA направила 10 августа премьер-министру. Министерство инфраструктуры заявляет, что уважает право транспортников на протест, но считает, что модернизацию сектора нужно обсуждать «с помощью аргументации, конкретных предложений и ответственного диалога, а не путем давления, общих обвинений или ультиматумов».

В частности, APOTA направила письмо премьер-министру Василе Тофану, обвинив министерство инфраструктуры в продвижении законодательных поправок, которые будут способствовать «коррупционным схемам» и групповым интересам под предлогом гармонизации национального законодательства с законодательством Европейского союза. Транспортники предупредили, что, если проекты будут продвигать в их нынешнем виде, они организуют протесты перед правительством и делегацией Европейского союза.

В своем письме премьер-министру APOTA утверждает, что в последние годы министерство инфраструктуры продвигало поправки к Кодексу дорожного транспорта, которые противоречат европейскому законодательству и основаны на с, в том числе в области электронных билетов, электронных GPS-навигаторов и автобусных станций. Ассоциация утверждает, что новые законодательные проекты сохранят некоторые из этих положений и введут новые механизмы, которые могут повлиять на деятельность транспортных операторов.

Министерство публично отвергает обвинения APOTA в том, что реформу направят ​​на предоставление преимуществ определенным экономическим операторам или перераспределение маршрутов. Ведомство заявляет, что его цель — построить справедливую, конкурентоспособную и соответствующую европейским стандартам транспортную систему.

«Обсуждаемые поправки, вызывающие возражения у некоторых операторов, представляет собой постепенный переход от системы, ориентированной на индивидуальное управление маршрутами, к системе, в которой услуги планируют на основе реальных потребностей населения в мобильности, а соблюдение расписания, регулярность и качество становятся четкими и поддающимися проверке обязательствами. На данном этапе министерство не утверждает модель и не изменяет существующие права, а консультируется по возможным решениям», — уточняет ведомство.

Министерство инфраструктуры утверждает, что нормативные акты в области автомобильного транспорта разработали при технической поддержке Постоянного секретариата Транспортного сообщества в рамках проекта помощи, финансируемого Европейским союзом. По данным источника, обсуждаемые концептуальные документы представляют собой рабочие материалы, подлежащие обсуждению, и «не изменяют действующую транспортную программу, не отменяют и не передают разрешения, не назначают маршруты и не определяют операторов».

«Мы готовы рассмотреть каждое обоснованное предложение, которое может способствовать улучшению транспортной системы. Протест — это право, но он не может заменить технический диалог или институциональный процесс консультаций с европейскими партнерами», — говорится также в реакции министерства.

Министр инфраструктуры Владимир Боля посоветовал транспортникам выйти публично и рассказать, о каких схемах идет речь.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: