hotel național
Максим Андреев, NewsMaker

«С выдачей документов посодействовали в мэрии». Делом Național просят заняться генпрокуратуру

В том, что бывшую гостиницу Național могут скоро снести, могут быть замешаны работники мэрии Кишинева, Агентства публичной собственности, госканцелярии и Верховного суда. Так утверждает член «Партии перемен», экономический эксперт Сергей Тофилат. На пресс-конференции 16 июля он сказал, что обратится по этому делу к генпрокурору, мэру Кишинева и в Высший совет безопасности. Тофилат считает решение о сносе Național незаконным.

Представители этих учреждений, по словам экономиста Серджиу Тофилата, привели к захвату территории, на которой расположена гостиница Național. Эту информацию Тофилат представил 16 июля на пресс-конференции. Там он объяснил, почему снос гостиницы Național — незаконное действие и рассказал, что обратится к генпрокурору, мэру Кишинева и в Высший совет безопасности.

Тофилат рассказал, что из открытых источников и документов, которые ранее представлял бывший вице-мэр Кишинева Виктор Киронда, ему удалось собрать данные, доказывающие незаконность решения о сносе Național.

Как напомнил Тофилат, гостиницу приватизировали в ноябре 2006 года. Контракт предполагал инвестирование $33 млн в реновацию здания гостиницы, создание 50 новых рабочих мест и ремонт подземного перехода, «но никак не ее снос».

«По какой-то причине 11 февраля 2008 года запрет на снос гостиницы сняли. В 2011 году компанию, владевшую гостиницей, Плахотнюк продал Платону. В 2014 году Платон продал гостиницу Шору, а тот расплатился с ним деньгами из украденного миллиарда. В 2017 году тогдашний примьер-министр Павел Филип решил расторгнуть контракт на приватизацию и в январе 2018-го подал иск о возвращении гостиницы в собственность государства», — утверждал Тофилат. По его словам, после этого гостиница оказалась под контролем депутатов от Демпартии.

«Для того, чтобы действие контракта о приватизации не утратило силу, бенефициары решили захватить участок в 1,5 га вокруг гостиницы. В выдаче документов посодействовали в мэрии», — отметил Тофилат.

Тофилат намерен обратиться в Генпрокуратуру и попросить возбудить уголовные дела «против лиц, действовавших слаженно, и приведших к отчуждению государственной собственности».

«Мы призываем мэра Кишинева Иона Чебана инициировать служебное расследование против тех, кто выдал разрешительную документацию. Есть риск, что мы можем потерять объект национального достояния, поэтому я также обращусь в Высший совет безопасности. После того как парламент начнет работу, мы попросим созвать парламентскую комиссию, которая расследует это дело», — заключил Тофилат.

***
Напомним, в Кишиневе на месте гостиницы Național, которую приватизировали 15 лет назад, может появиться 25-этажный жилой и торговый комплекс. Публичные слушания по проекту комплекса прошли в начале июня. Бывший вице-мэр Виктор Киронда заявил, что авторизацию на снос гостиницы выдали незаконно и задним числом, и потребовал с этим разобраться. Он потребовал, чтобы мэр Ион Чебан инициировал служебное расследование против главного архитектора столицы Светланы Доготару.

Киронда созвал еще одни публичные слушания о ситуации с Național, на которых за снос выступали представлявшиеся «строителями» и «архитекторами» владельцы строительных фирм и члены партии «Шор», выдававшие себя за «обычных горожан».

Вместо этого Чебан настоял на увольнении Киронды. Он обвинил своего заместителя в том, что тот не выполняет свои обязанности и добавил, что сожалеет о его назначении.

Киронда в ответ обвинил Чебана во лжи. И заявил, что, по его мнению, Чебан сам заинтересован в сносе гостиницы Național, поэтому так защищает главного архитектора города, которая незаконно подписала авторизацию на снос.

***

Гостиница Național до 2006 года принадлежала государству через акционерное общество Moldova-Tur. На балансе этого АО находились сама гостиница, одноименный ресторан и мотель Struguraș. В 2007 году компания Alfa-Engineering (сейчас ее администратор Станислав Гончаров) приватизировала гостиницу Național, выкупив у государства мажоритарный пакет акций (83%) в компании Moldova-Tur.

Через год, в 2008 году, компанию Alfa-Engineering купила компания, бенефициаром которой был экс-лидер Демпартии Владимир Плахотнюк. Об этом рассказал в суде Вячеслав Платон, которого обвиняли в мошенничестве по делу о краже миллиарда.

По словам Платона, в 2011 году он купил у Плахотнюка компанию Alfa-Engineering и, соответственно, Moldova-Tur вместе с гостиницей Național. Через три года, как рассказал Платон, Плахотнюк вынудил его пойти на обратную сделку, в результате которой владельцем Alfa-Engineering стал офшор из Белиза Ismida Alliance Ltd. По словам Вячеслава Платона, эта компания принадлежала Владимиру Плахотнюку и Илану Шору, а во время сделки «фронтменом» выступал Шор.

Подробнее о том, какое отношение к проекту Național имеет бизнесмен Илан Шор — читайте в материале NM На месте гостиницы Național устроили разборку. Что с этим не так, и при чем тут Шор, Платон и Плахотнюк.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Румыния вводит новую систему дорожных сборов для грузовиков. ANTA Молдовы предупредила о новых правилах

С 1 октября Румыния вводит новую систему платы за использование дорог для грузовых автомобилей массой более 3,5 тонн. Как предупредило 28 сентября Национальное агентство автомобильного транспорта (ANTA) Молдовы, новая система под названием TollRo заменит ровиньету для этих транспортных средств, включая смешанный транспорт, приравненный к грузовому. При этом автобусы и микроавтобусы, предназначенные для перевозки пассажиров, по-прежнему будут использовать ровиньету.

Как отметили в агентстве, теперь плата за использование румынских дорог будет зависеть не от времени, а от воздействия на инфраструктуру и экологию. Новая формула расчета учитывает три фактора: максимально разрешенную массу, экологический класс (евростандарт) и количество пройденных километров. Например, для грузовика весом не менее 12 тонн тариф на автомагистралях и скоростных дорогах составит от 0,48 до 0,62 румынских леев за километр. На национальных дорогах тариф будет варьироваться от 0,24 до 0,31 румынских леев за километр

Оплатить дорожный сбор можно будет тремя способами: с помощью бортового оборудования, установленного в автомобиле, которое автоматически регистрирует пройденное расстояние, покупка билета (тикета) для заранее установленного маршрута, или через мобильное приложение TollRo.

При использовании приложения телефон должен быть подключен к интернету, а функция геолокации должна оставаться активной на протяжении всей поездки.

По данным ANTA, ровиньета останется обязательной для пассажирского транспорта (автобусов и микроавтобусов), а также для грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн включительно.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: