captură video

Санду выступила на конференции в Брюсселе: «Наш план — ежегодно выделять селам не менее €100 млн»

Правительство Молдовы разрабатывает проект «Европейская деревня», в рамках которого власти планируют ежегодно выделять селам по €100 млн. Об этом 14 декабря сообщила президент Майя Санду, выступая на Конференции местных и региональных властей стран Восточного партнерства  (CORLEAP) в Брюсселе.

В своем выступлении Санду отметила, что страны  Восточного партнерства  сталкиваются с общими проблемами в области местного самоуправления.

«У нас схожие цели и устремления — построение процветающих сообществ, которые обеспечивают своим жителям возможность трудоустройства, обеспечивают санитарную безопасность, доступ к воде, достойный уровень здравоохранения и образования. В Молдове заявленные цели сталкиваются с удручающей реальностью, когда многие граждане предпочитают покидать родные города или деревни в поисках лучшей жизни за границей. Депопуляция серьезно ударила по нашим сельским общинам. Мы хотим, чтобы люди оставались в стране. Хотим, чтобы те, кто уехал, — вернулись. И для этого нам необходимы инвестиции в сельскую местность, необходимо создавать новые возможности для развития каждого населенного пункта», — сказала президент.

Она сообщила, что вместе с правительством работает над программой «Европейская деревня», которая упростит механизм финансирования, улучшит доступ местных властей к средствам на развитие и обеспечит более справедливый процесс получения денег. «Также мы рассматриваем возможность расширения фонда поддержки местного бизнеса. Наш план состоит в том, чтобы ежегодно выделять молдавским селам по всей стране не менее €100 млн для финансирования проектов местного развития», — добавила Санду.

По словам президента, еще один важный элемент успеха для местного развития — налоговая децентрализация. Санду отметила, что у многих населенных пунктов Молдовы очень скромные бюджеты, и потому они не могут позволить себе выделять средства на ключевые инфраструктурные проекты.

«Зачастую они рассчитывают на внешнюю помощь для финансирования крупных проектов — водоснабжения, канализации, ремонта дорог, мероприятий для увеличения энергоэффективности, проектов  капитального строительства. Мы очень благодарны за поддержку, которую получаем от наших зарубежных партнеров, но в долгосрочной перспективе нам нужна более устойчивая модель. Я твердо верю в независимость местного самоуправления. Сильная администрация на местах — важная опора демократии», — подчеркнула президент.

Санду также заявила, что вместе с парламентом и правительством будет работать над укреплением автономии местных органов власти. «Надеюсь, что в Молдове больше никогда не возникнет прискорбная ситуация, при которой одна группировка или политическая партия, не обладающая поддержкой народа, вдруг начинает с помощью давления, угроз, бюрократии или взяток контролировать большинство избранных мэров», — сказала глава государства.

Напомним, президент Молдовы Майя Санду отправилась в Брюссель, где 15 декабря выступит на саммите  Восточного партнерства.

Программа  Восточное партнерство была запущена 7 мая 2009 года на саммите Евросоюза в Праге. Инициаторами выступили Польша и Швеция.  Восточное партнерство — программа сотрудничества ЕС с шестью постсоветскими странами: Арменией, Азербайджаном, Беларусью, Грузией, Молдовой и Украиной. Основные задачи программы — интегрирование этих стран в экономическое и политическое пространство ЕС. При этом  Восточное партнерство  не предусматривает членства в ЕС, идея проекта в том, чтобы шесть стран-соседей могли сблизиться с ЕС, в той степени, в которой каждая из стран этого хочет. 28 июня 2021 года власти Беларуси сообщили о выходе из Восточного партнерства в ответ на санкции ЕС.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

agroportal.ua

Экспортеры заявили о рисках транзита украинских грузов через Молдову: Он не должен блокировать экспорт нашей продукции

Ассоциация экспортеров зерновых и масличных культур 13 августа заявила о риске перегрузки железнодорожной инфраструктуры Молдовы из-за увеличения транзита украинского зерна и снижения тарифов на такие перевозки на 50%. Ассоциация подчеркнула, что не выступает против транзита, однако требует гарантий, что он не ограничит возможности молдавских фермеров и экспортеров.

В ассоциации считают, что Молдова должна получать экономическую выгоду от своего положения транзитной страны. Однако дополнительные перевозки должны приносить доход «Железной дороге Молдовы» (ЖДМ), не ограничивая доступ местных компаний к вагонам, локомотивам, железнодорожным линиям и экспортным терминалам.

По данным ассоциации, местные экспортеры уже активно используют железнодорожную инфраструктуру Молдовы. Только в июле 2026 года страна экспортировала более 307 тыс. тонн пшеницы, ячменя и рапса, значительную часть которых перевозили по железной дороге.

В организации предупреждают, что особенно сложная ситуация может возникнуть в сентябре и октябре. В сентябре начинается активная продажа нового урожая подсолнечника, а в октябре — кукурузы. Эти объемы добавятся к запасам пшеницы, ячменя и рапса, которые уже находятся на складах или готовятся к экспорту.

По мнению ассоциации, возможная перегрузка напрямую отразится на молдавских аграриях. Фермерам придется дольше хранить урожай и ждать его вывоза, что может снизить закупочные цены. Экспортеры рискуют столкнуться с нарушением сроков контрактов, штрафами, дополнительными расходами на хранение и потерей покупателей.

Экспортеры подчеркнули, что чем дольше поезд находится на территории Молдовы, тем больше времени он занимает локомотивы, персонал, железнодорожные пути и доступные интервалы движения. Поэтому, по мнению ассоциации, необходимо оценивать не только возможность пропустить состав через страну, но и конкретный маршрут, продолжительность перевозки и ее влияние на внутренний экспорт.

Организация призывает власти опубликовать подробную оценку доступных мощностей каждого железнодорожного коридора и участка с учетом потребностей молдавских экспортеров.

Кроме того, предлагают разработать отдельный график движения транзитных и экспортных составов и предусмотреть защищенные логистические окна для молдавских грузов, особенно в сентябре и октябре.

Любые тарифные льготы для транзита ассоциация предлагает предоставлять только при гарантированных минимальных объемах по принципу «перевози или плати». Если перевозчик резервирует железнодорожные мощности и получает скидку, он должен оплачивать согласованный объем даже в том случае, если фактически использует его не полностью.

Ассоциация также настаивает на равных условиях для местных компаний: «Если молдавский экспортер способен гарантировать сопоставимые объемы, регулярность перевозок и формирование полных составов, он должен иметь возможность получить аналогичные тарифные условия».

Ассоциация призвала Совет конкуренции публично оценить, насколько новый тариф прозрачен, экономически обоснован и не носит дискриминационного характера. Компетентные железнодорожные органы, в свою очередь, должны проверить правила доступа к инфраструктуре и распределения мощностей между транзитом и национальным экспортом.

«Мы не выступаем против транзита украинского зерна через Молдову. Этот трафик может стать важным источником доходов для ЖДМ и логистического сектора. Однако транзит выгоден только в том случае, если приносит реальные доходы, подкреплен гарантированными объемами и не блокирует экспорт молдавской продукции», — подчеркнули в ассоциации.

Экспортеры считают, что Молдова не должна оказаться в ситуации, когда иностранные грузы перевозят дешевле, а местные фермеры и компании вынуждены ждать вагонов, нести дополнительные расходы и продавать продукцию по более низким ценам из-за перегруженной инфраструктуры.

***

Напомним, 12 августа правительство Молдовы сообщило, что договорилось с украинскими властями снизить на 50% тарифы на железнодорожный транзит украинских грузов через территорию страны. Новые тарифы действуют с 10 августа до конца 2026 года.

В правительстве заявили, что эта мера выгодна обеим странам и может принести «Железной дороге Молдовы» несколько миллионов евро дохода.

Решение властей возмутило фермеров, которые заявили, что с ними не консультировались. По мнению аграриев, транзит может негативно повлиять на экспорт из Молдовы и привести к дальнейшему снижению цен на зерновые и масличные культуры.

Министерство инфраструктуры и регионального развития 13 августа ответило на возмущение молдавских фермеров. Ведомство заверило, что это не повлияет на экспорт из Молдовы и не приведет к обрушению цен на зерновые и масличные культуры, как опасаются сельхозпроизводители. Более того, в министерстве уверены, что это экономически выгодно для страны и поможет привлечь миллионные доходы для «Железной дороги Молдовы» (ЖДМ).


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: