Жизнь

Какой была железная дорога Молдовы в XX веке. 11 архивных фото

Татьяна Султанова
| 13 февраля, 2021
10:30

Первая железнодорожная линия на территории современной Молдовы появилась в 1867 году. Сегодня протяженность железнодорожных путей в стране — более 1150 км.. Они объединяют 80 станций, в том числе пассажирских. Вот только большинство из них теперь не востребованы. Сегодня «Железная дорога Молдовы» оказалась на грани банкротства. А несколько десятилетий назад ЖДМ была успешным предприятием. NM публикует подборку фото из фондов Национального агентства архивов. На снимках — сотрудники и составы железной дороги Молдовы 40-х — 80-х годов XX века.

К архивным фотографиям есть подписи. На этом фото такая: «На перроне кишиневского железнодорожного вокзала у поезда Кишинев — Москва, 40-е годы». Фото: П. Комин.

Первую железнодорожную линию на территории современной Молдовы проложили в 1867 году. Тогда дорогу от станции Раздельная (Одесская область) до станции Кучурган продлили до Тирасполя. А в 1871 году эту железнодорожную линию продлили до Кишинева. В 1873 году началось железнодорожное движение на участке Кишинев — Корнешты. В 1875 году линию продлили до Унген.

В 1893 году ввели в эксплуатацию еще три участка на севере региона — от Могилева до Окницы с мостом через Днестр, от Окницы до Липкан и от Бельц до Окницы.

Подпись к фото: «Группа передовых машинистов локомотивного депо станции Кишинев. Слева направо: О. Хмелюк, В. Кокалебский, Г. Кырлич, В. Вакару и А. Палук. Август 1985 года.» Фото: Ю. Зенин.

В 1894 году начали ездить поезда на участке Рыбница — Бельцы. Пути проходили по мосту через Днестр и через 165-метровый тоннель на перегоне Липчены—Матеуцы.

Протяженность железнодорожных линий в Бессарабии к началу XX века превышала 850 км.

Подпись к фото: «Составитель поездов железнодорожной станции Калараш Бордюк В. Н. за работой. Февраль 1960». Фото: А. Ламброс.

В 1914-1917 годах в Бессарабии проложили еще около 400 км железнодорожных путей, в том числе линии Бессарабка — Аккерман (Белгород-Днестровский), Бессарабка — река Прут и Бельцы — Унгены.

Подпись к фото: «Советская молодежная делегация, направляющаяся в Софию для участия в IX Всемирном фестивале молодежи и студентов, на перроне кишиневского вокзала. Июль 1968 года». Фото: В. Чайковский.

Подпись к фото: «Костенко В., списчица вагонов технической конторы станции Бессарабская. Февраль 1965 года». Фото: Н. Майоров.

Во время Второй мировой войны железная дорога Молдовы очень пострадала. Было разрушено 20% главных путей, 30% станционных путей, 50% путевых зданий, мосты через Днестр и Прут. В 1945 году пути восстановили.

Подпись к фото: «Контейнерная площадка станции Кишинев. Погрузка контейнеров на автомобили. Июль 1955». Фото: А. Бочаров.

В 1953 году Молдавскую железную дорогу объединили с Одесской в Одесско-Кишиневскую железную дорогу, но в 1979 году МЖД вновь выделили в отдельное управление.

Подпись к фото: «Скоростная обработка состава на железнодорожной станции в Окнице. Май 1957 года». Фото: Рупенин.

По данным на 2018 год, эксплуатационная длина железнодорожных путей в Молдове — 1151 км. В республике 80 железнодорожных станций и пунктов, из которых 41 станция — пассажирская.

Основные узловые станции: Кишинев, Бессарабка, Унгены, Бельцы-Слободзея и Окница.

Подпись к фото: «Дежурный по станции Буринский П. В. и Афонина Т. А. во время работы. Бельцы, сентябрь 1955 года». Фото: А. Бочаров.

МЖД — самое крупное предприятие в Молдове по числу сотрудников. По данным на начало 2021 года, на предприятии работают около 7 тыс. человек. Двадцать лет назад эта цифра была значительно выше: в 2001 году на ЖДМ работали 12,2 тыс. сотрудников.

Подпись к фото: «Рабочие кишиневского вагонного депо Свирин И. и Плачинда И. за работой. Июль 1957 года».

Cегодня ситуация на госпредприятии «Железная дорога Молдовы» критическая. Давнишние проблемы, связанные с неэффективным управлением, усугубили война в Украине (поездам приходилось делать большие крюки, чтобы объехать зону боевых действий) и пандемия. Весной 2020 года ЖДМ из-за пандемии прекратила международные пассажирские перевозки. Из-за этого к 1 марта 2021 года на предприятии решили сократить более 250 человек. Большинство из них — проводники международных пассажирских составов, оставшиеся без работы.

Подпись к фото: «Передовая бригада проводников кишиневского железнодорожного узла, 1975 год». Фото: В. Чайковский.

На ЖДМ, кроме того, отменили часть внутренних пассажирских маршрутов из-за их убыточности. Сейчас пригородные поезда ходят по трем маршрутам: Кишинев — Бендеры, Кишинев — Унгены и Бельцы — Окница. Грузоперевозки в 2020 году сократились на 40%.

Подпись к фото: «Сотрудники вагонного депо станции Кишинев Петр Опаренюк (внизу) и Василий Преяценюк за работой». Июнь 1949.

В декабре 2020 года работники ЖДМ начали протесты из-за того, что им несколько месяцев не платили зарплату. Задолженность ЖДМ по зарплатам составляет 69 млн леев. Впрочем, задержки с выплатой зарплат и накопление задолженностей по ним на предприятии начались еще в начале 2010-х.

Руководство ЖДМ решило продать часть имущества на металлолом, продать акции и некоторые объекты недвижимости госпредприятия, чтобы погасить задолженности по зарплате работникам.

За последние десять лет ЖДМ неоднократно пытались модернизировать и реорганизовать. Под проекты модернизации брали огромные кредиты. Очередной такой проект представил в мае 2020 года тогдашний министр экономики Сергей Райлян.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

архив, главная, ждм

Жители Молдовы не настолько бедны? Как власти захотели «подправить» статистику, и что из этого вышло

Кирилл Сажин
| 6 июня, 2025
17:55

Национальное бюро статистики (НБС) в конце апреля опубликовало данные о бедности в Молдове за 2024 год. Это вызвало скандал — не только из-за роста показателя абсолютной бедности, но и потому, что некоторые представители власти заявили, что эти данные «не отражают полной картины». NM рассказывает, как в Молдове измеряют бедность, почему эта методика вызвала критику чиновников и насколько на самом деле бедны жители страны.

Увеличение показателя абсолютной бедности

Данные за 2024 год, представленные 30 апреля НБС, показывают, что абсолютная бедность выросла с 31,6% в 2023 году до 33,6%. Министр труда и социальной защиты Алексей Бузу в эфире передачи Vocile Puterii на телеканале Exclusiv TV 27 мая прокомментировал рост этих показателей и заявил, что они «не полностью отражают реальность».

По словам министра, методика, которую сейчас применяет НБС, не учитывает многих факторов. «Национальное бюро статистики сначала устанавливает черту бедности, а после этого сравнивает с ней расходы домохозяйств. В последние годы, особенно при этом правительстве, гражданам предоставляли прямые компенсации, которые снизили семейные расходы. Когда статистика учитывает только расходы, игнорируя реальные доходы и косвенную помощь, возникает парадокс, и уровень бедности растет», — заявил министр.

Депутат от правящей партии «Действие и солидарность» (PAS) Раду Мариан 4 июня также выступил с критикой текущей методологии подсчета бедности в Молдове. По его словам, она не учитывает компенсации за коммунальные услуги и бесплатные лекарства. Депутат отметил, что за последние четыре года минимальная зарплата выросла на 150%, средняя — на 90%, минимальная пенсия — на 160%, однако и эти изменения не отражены в применяемой методике.

Раду Мариан подчеркнул, что для более объективной оценки уровня бедности необходимо комплексно анализировать все показатели — доходы населения, государственные программы поддержки и другие важные факторы. Он выразил надежду на скорое завершение разработки новых методологий, которые будут учитывать эти аспекты.

Как в Молдове измеряют бедность

Национальное бюро статистики после заявления Алексея Бузу провело пресс-конференцию и опубликовало два релиза, посвященные методам измерения бедности в Молдове. Традиционно в стране используют показатель абсолютной бедности, основанный на расходах домохозяйств. В НБС отметили, что эта методика действительно не учитывает компенсации за коммунальные услуги, расходы на лекарства и аренду жилья.

«По просьбе пользователей и в соответствии с лучшими международными практиками, в 2022 году мы начали применять методику измерения многомерной бедности. Она позволяет глубже понять суть бедности в стране. По экспериментальным данным за 2024 год, 25,6% населения находились в состоянии многомерной бедности — это на 0,9% меньше, чем в 2023 году, и на 1,9% меньше, чем в 2022 году», — сообщили в НБС.

Другой показатель, который сейчас тоже находится на экспериментальной стадии, — относительная бедность. Первое исследование с использованием этой методики проведут в 2026 году, а официально начнут применять в 2027 году.

«Только статистики должны решать, какие методики им использовать»

Эксперт аналитического центра Expert Grup Марина Соловьева назвала недопустимой критику методик НБС со стороны министра и депутата. «Даже если НБС опубликовало данные, которые нарушили образ „хороших времен“, это не дает представителям центральных властей право выступать статистиками и решать, какие методики и показатели считать правильными», — подчеркнула она.

Соловьева также напомнила о законодательстве, которое гарантирует профессиональную независимость статистических органов. «Независимость статистических органов от политического вмешательства не случайно стоит на первом месте. От этого зависит, будут ли данные НБС честно отражать реальность или превратятся в идеологический корм для тех, кто питается манипуляциями. Только статистики должны решать, какие методики им использовать», — заключила она.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!