Viață

Asociația transportatorilor amenință cu proteste și se plânge că mai multe curse regulate nu vor putea fi operate luni

Malvina Cojocari
| 12 martie, 2023
14:42

Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto (APOTA) anunță că, mai multe rute regulate nu vor fi executate pe 13 martie, deoarece unitățile de transport nu au numere de înmatriculare. Potrivit președintelui Consiliului APOTA, Oleg Alexa, ramura transporturilor de pasageri a fost supusă unui atac fără precedent din partea polițiștilor, care le-au „stopat abuziv”.

Potrivit lui Oleg Alexa, Poliția a inventat diferite motive pentru a nu admite ca unitățile de transport să ajungă la punctele inițiale pentru a prelua și a transporta spre Chișinău protestatarii, iar unitățile de transport care au reușit să preia pasagerii și se deplasau spre Chișinău sub diferite pretexte au fost stopate și reținute, fiindu-le interzisă continuarea deplasării.

„Polițiștii amenințau șoferii că dacă vor continua deplasarea, atunci toate unitățile de transport vor fi sechestrate, iar șoferilor li se va ridica Permisul de conducere. Din unele localități în fiecare unitate de transport (microbuz/autocar) a urcat câte un polițist pentru a însoți unitatea de transport până la Chișinău, iar pentru aceasta din fiecare unitate de transport a fost debarcat câte un pasager căruia i s-a interzis deplasarea spre Chișinău, pentru a oferi un loc angajatului Poliției”, a declarat Alexa.

Totodată, președintele APOTA susține că unitățile de transport, care au reușit să ajungă aproape de Chișinău, au fost stopate repetat și a fost interzisă deplasarea mai departe pe motiv că nu toți pasagerii dețin buletin de identitate.

„Polițiștii au dat indicații ca unitățile de transport să se întoarcă în localitățile inițiale. Unele unități de transport au fost stopate de 6 ori și reținute la fiecare control timp îndelungat. Unele unități de transport au fost reținute mai mult de 3 ore. Polițiștii permiteau deplasarea unității de transport doar după ce telefonic erau informați că în unele localități pasagerii după așteptarea de câteva ore s-au dispersat și nu mai așteaptă transportul”, a spus Oleg Alexa.

Șoferii cărora li s-a ridicat o plăcuță cu numărul de înmatriculare după continuarea deplasării, peste aproximativ 30 km, li s-a ridicat plăcuța cu al doilea număr de înmatriculare, iar unora li s-a ridicat și certificatul de înmatriculare fără a li se da actul de ridicare, potrivit lui Alexa.

„Șoferii și pasagerii au fost tratați cu o ură deosebită de către angajații Poliției, iar amenințările în adresa lor au fost formulate nu numai de către inspectorii de patrulare, dar și de către polițiști de rang mult mai înalt. În raioanele Șoldănești, Drochia, Florești ș.a. personal șefii Inspectoratelor raionale de Poliție au fost implicați în acțiunile de intimidare”, comunică președintele APOTA.

Există probabilitatea, ca pe 13 martie mai mai multe rute regulate nu vor fi executate, deoarece unitățile de transport nu au numere de înmatriculare.

„Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto în prezent acumulează informația despre abuzurile Poliției, pentru a formula plângere penală, chiar dacă intuim că organele anticorupție nu vor dori să examineze această plângere. Vom repeta plângerea ori de câte ori vom considera necesar în interiorul termenului de prescripție prevăzut de lege. Vom organiza acțiuni de protest împotriva acestor abuzuri, despre care vom anunța mai târziu”, a adăugat Alexa.

Poliția susține că s-ar fi pregătit dezordini și destabilizări, în spatele cărora ar fi serviciile speciale ale Rusiei. Liderul PACE, fostul șef-adjunct al IGP Gheorghe Cavcaliuc a anunțat că formațiunea sa renunță la participarea la protest. Ulterior, și Asociația obștească „Scutul poporului” a anunțat că renunță la participarea la protestul planificat pentru astăzi, 12 martie.

Totodată, serviciile speciale ale Federației Ruse ar fi intenționat să destabilizeze situația în Republica Moldova, inclusiv în cadrul mitingului de astăzi, susține șeful Poliției Naționale, Viorel Cernăuțean, care a prezentat, în cadrul unui briefing de presă mai multe informații despre acest plan. Persoanele care urmau să producă destabilizările ar fi urmat să primească câte 10 mii de euro.

Abonați-vă la canalul de Telegram NewsMaker în română. Relatăm despre cele mai importante știri din țară și de peste hotare.

Vreți să susțineți ceea ce facem?

Puteți contribui la realizarea jurnalismului calitativ. Pentru aceasta, puteți contribui printr-o donație unică prin sistemul E-commerce de la maib sau puteți întocmi un abonament lunar pe Patreon! În acest mod, puteți fi parte a schimbării în bine pentru Moldova. Datorită contribuției dvs, noi vom avea posibilitatea să transformăm în realitate și mai multe proiecte noi și importante și, ceea ce este la fel de important, să rămânem independenți. Indiferent de mărimea contribuției, veți primi un mic cadou. Accesați linkul pentru a fi complicele nostru. Nu este greu, ba chiar plăcut.

Susțineți NewsMaker!

If you have found a spelling error, please, notify us by selecting that text and pressing Ctrl+Enter.

APOTA, proteste

Știri similare

Politică

MIDR, după ce transportatorii au amenințat cu proteste: „Modernizarea transportului trebuie discutată prin dialog, nu ultimatumuri”

Viață

Transportatorii amenință cu proteste și îi scriu direct premierului: acuză Ministerul Infrastructurii că ar promova „scheme de corupție”

Externe

Rusia acuză România că ar putea folosi Portul Giurgiulești pentru transportul de arme în Ucraina

Ana-Maria Dolghii
| 10 august, 2026
20:36

Ministerul Afacerilor Externe din Federația Rusă a venit cu o serie de acuzații la adresa României, după ce Bucureștiul a cumpărat recent Portul Internațional Giurgiulești din Republica Moldova. Directorul Iuri Pilipson, din MAE rus, susține că țara noastră va folosi portul pentru a transporta arme în Ucraina. Oficialul rus și-a exprimat revolta și în legătură cu acțiunile „unioniste” de pe cele două maluri ale Prutului, transmite Digi24.

Într-un amplu interviu oferit agenției de presă controlată direct de către Kremlin, Pilipson a vorbit pe larg despre subiectele de actualitate, lăudând printre altele și direcția pro-Moscova a noului premier bulgar.

În cadrul aceleiași discuții cu oficiosul Kremlinului, Pilipson a vorbit pe larg despre acțiunile României din Republica Moldova, acuzând țara noastră de „presiune propagandistică”.

Directorul celui de-al Doilea Departament din cadrul diplomației ruse a fost întrebat: „În România este discutată tot mai frecvent ideea unirii cu Republica Moldova. Cât de aproape este Bucureștiul de realizarea practică a acestui proiect? La ce ar putea conduce acesta? Și de ce Chișinăul nu se opune integrării cu România? De asemenea, România a devenit recent proprietara portului moldovenesc Giurgiulești. De ce are nevoie România de acest port și ar putea, în calitate de stat membru NATO, să îl utilizeze în mod activ împotriva Rusiei?”.

Iuri Pilipson a răspuns: „Promovarea în spațiul mediatic a temei unirii celor două state face parte dintr-o campanie de influențare a opiniei publice din Republica Moldova, menită să creeze impresia unei susțineri populare tot mai largi pentru așa-numita „unire”, cum este denumit acest proces. În pofida presiunii propagandistice, majoritatea covârșitoare a locuitorilor Republicii Moldova, după cum știm, nu dorește să renunțe nici la identitatea sa națională, nici la statalitate. Contrar cercetărilor sociologice din România, care ar indica o creștere a numărului susținătorilor unirii, la ultimul recensământ al populației 76,7% dintre cetățenii Republicii Moldova s-au declarat moldoveni și doar 8,0% români. Cu greu mai este nevoie de vreun comentariu”.

„Achiziționarea operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești, prin care se realizează peste 70% din importurile și exporturile Republicii Moldova pe cale navigabilă, a fost prezentată la București drept un pas către „reunificarea economică”, fiind anunțată și utilizarea acestui nod de transport „în procesul de reconstrucție a Ucrainei”. Punerea în aplicare a unor planuri atât de ambițioase ține însă de un viitor incert. Între timp, România este deja implicată în acordarea unui sprijin militar și logistic direct regimului de la Kiev. Această împrejurare ridică semne de întrebare cu privire la adevăratele scopuri ale utilizării portului Giurgiulești în viitorul apropiat. Cu atât mai mult cu cât portul a fost transformat de multă vreme într-un nod de tranzit pentru livrarea către Ucraina a unor diverse categorii de mărfuri, inclusiv a celor destinate necesităților forțelor armate ale Ucrainei”, a mai afirmat oficialul MAE rus.

„După cum a demonstrat procesul îndelungat de negociere a celui de-al 21-lea „pachet de sancțiuni”, consecințele politicii ostile antiruse devin tot mai resimțite de statele Uniunii Europene. Restricțiile îi lovesc dureros tocmai pe cei care le concep. <…> La rândul nostru, subliniem constant caracterul nelegitim al măsurilor coercitive unilaterale impuse de Uniunea Europeană. Acestea nu sunt în măsură să influențeze cursul politicii externe a țării noastre”, a mai precizat Iuri Pilipson.

Conform ultimului sondaj făcut public, aproape jumătate dintre cetățenii Republicii Moldova susțin ideea unirii cu România.

În ceea ce privește achiziționarea Portului Giurgiulești, Guvernul a precizat la momentul respectiv: „Prin această cumpărare, România, prin CN Administrația Porturilor Maritime SA Constanța, își asumă angajamente ferme privind dezvoltarea de lungă durată a Portului Internațional Giurgiulești și consolidarea poziției acestuia în regiunea Mării Negre și a bazinului Dunării. Se au în vedere investiții importante, pe termen lung, pentru creșterea capacității portului, îmbunătățirea și modernizarea infrastructurii, precum pentru consolidarea importanței sale strategice în zonă”.

***

Amintim că, în aprilie 2026, România a preluat compania ICS Danube Logistics, operatorul Portului Internațional Liber Giurgiulești, de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare. Tranzacția a fost realizată prin Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” Constanța.

Portul Giurgiulești este singurul port din Republica Moldova accesibil atât navelor maritime, cât și celor fluviale și prin care sunt gestionate peste 70% dintre importurile și exporturile țării realizate pe cale navigabilă.