Andrei Mardari / NewsMaker

Выгодно ли в Молдове покупать недвижимость? А ценные бумаги? Гид NM по инвестициям в 2025 году

Куда вложить сбережения, чтобы они приносили доход, и чтобы этот доход не съедала инфляция? Вопрос непростой. Вариантов в Молдове не так много: депозиты, ГЦБ, недвижимость, криптовалюта. NM рассказывает об их плюсах и минусах, доходности и пороге инвестиционного входа.

Банковские депозиты

В этом году ставки по банковским депозитам стали расти на фоне роста инфляции. Если в марте 2024 года средняя ставка на вклад от 1 до 2 лет составляла 3,82% годовых, то в марте 2025 года — 4,86%. Впрочем, это все равно почти в два раза ниже годовой инфляции, которая с марта прошлого года по март нынешнего составила 8,75%.

На депозиты сроком от 6 до 12 месяцев средняя процентная ставка составляла 5,15%, на депозиты сроком более пяти лет — 5,53%.

В иностранной валюте средняя процентная ставка значительно ниже — 1,53% на срок от одного до двух лет и 1,29% — от 6 до 12 месяцев. (Нацбанк, отметим, дает усредненные данные по всем иностранным валютам, но молдавские банки обычно принимают на депозиты доллары США и евро).

Банковские депозиты остаются в Молдове одним из самых популярных средств для инвестиций. По состоянию на март 2025 года всего граждане положили на депозиты со сроком и процентной ставкой 30,7 млрд леев в национальной валюте и эквивалент 17,8 млрд леев в иностранной валюте. На бессрочных депозитах с процентной ставкой хранится 26,3 млрд леев в национальной валюте и около 4,3 млрд леев в иностранной валюте.

Минимальная сумма депозита стартует от 1000 леев, но в некоторых случаях может начинаться и со 100 леев.

Государственные ценные бумаги

Для инвестиций физлицам также доступны Государственные ценные бумаги (ГЦБ). Это инструмент, с помощью которого государство может занимать деньги у населения и юрлиц на краткосрочный, среднесрочный и долгосрочный периоды. Можно одолжить деньги государству на 91, 182 и 364 дня или на несколько лет. Обычно процентные ставки по ГЦБ немного выше ставок по депозитам.

Однако главная проблема довольно сложная для новичка система инвестиций. Там свои особенности: коммерческие банки выступают в роли брокеров, берут комиссию за свои услуги, а вернуть деньги до истечения срока займа в отличие от депозита нельзя (в теории свои ГЦБ можно перепродать). Кроме того, в ГЦБ нельзя инвестировать когда угодно: ГЦБ можно купить только на специальных аукционах, которые проводят несколько раз в месяц (подробнее NM писал об этом здесь).

О том, почему рынок капитала, в том числе и ГЦБ в Молдове работает плохо, можно почитать здесь.

В прошлом году власти попытались изменять ситуацию, запустив платформу evms.md. Она немного упрощает покупку ГЦБ. Чтобы воспользоваться новой платформой, нужно оформить мобильную или электронную подпись, а также обладать счетом в банке.

Но при покупке на Evms.md доступны только долгосрочные ГЦБ — на 1,2,3 года. Процентная ставка всегда немного выше, чем у банковских депозитов. Например, сейчас на срок 2-3 года ГЦБ можно купить с процентной ставкой 8% годовых. Стоимость одной ценной бумаги составляет 100 леев.

Недвижимость

В Кишиневе в последние годы значительно выросли цены на недвижимость. По данным Нацбанка, с 2019 года цены выросли почти на 80%. Однако, если год назад в аналогичном обзоре NM глава агентства по недвижимости Nika-Imobil Петр Олейник указывал, что сумма минимальных инвестиций в жилую недвижимость составляла €30 тыс., то сейчас, по его словам, без €60-€70 тыс. «делать нечего». «Это однокомнатная бюджетная квартира. Важно понимать, что с 2020 года значительно изменялся контингент покупателей. Доля ипотеки постоянно растет — это говорит о том, что у людей нет свободных денег, которые они могли бы спокойно выложить и инвестировать в недвижимость», — отметил Олейник.

Делать прогнозы о том, можно ли заработать на росте такого актива, он затруднился. «Если говорить об аренде, то в среднем, в зависимости от типа квартиры и других факторов, это 6-8% годовых в валюте. Доходность обычно рывками. Несколько лет назад, после начала войны в Украине, когда цены на аренду резко выросли и при этом снизились на продажу, доходность была до 10% годовых. Сейчас цены на квартиры растут, а цена аренды снижается. Но если вы покупаете квартиру для сдачи в аренду, то это вложение не на один год», — отметил эксперт.

Аренда на короткий срок (посуточно, например), может, по его словам, приносить до 10% годовых, но этот вид аренды занимает больше времени. «Тут вопрос в том, готовы ли вы этим заниматься: сами управлять, сами убирать. Это уже не про пассивный доход, это уже про свой бизнес», — отметил Олейник.

По его словам, спрос на аренду в Кишиневе есть. «Кишинев остается привлекательным и как транзитный город, плюс тут единственный аэропорт, плюс население продолжает сюда переезжать: по результатам переписи видна внутренняя миграция», — сказал эксперт.

Криптовалюта

NM неоднократно писал о возможностях инвестиций в криптовалюту. Подробнее об этом можно почитать здесь. Если вкратце, то, учитывая законодательство, в Молдове сложно купить криптовалюту: у нас запрещена работа местных криптообменников, но разрешена работа зарубежных, при этом транзакции зарубежных криптообменников блокируют молдавские банки.

Сейчас 1 биткоин стоит $102,5 тыс., 1 Ethereum — $2,6 тыс., а 1 Solana — $172.

Что говорят эксперты

Как отметил эксперт IDIS Viitorul Вячеслав Ионицэ, если говорить о пассивных инвестициях, то долгое время самым выгодным способом у нас были леевые депозиты. «Валютные депозиты были выгодны всего два года, когда резко обваливался лей из-за кражи миллиарда. Сегодня выгоднее депозитов в леях стали ГЦБ. Правительство недавно начало их свободно продавать и впервые в истории Молдовы возник новый инструмент для инвестиций. Раньше это можно было сделать только через брокера, и это было очень сложно.

Есть еще муниципальные облигации, но это пока, по словам Ионицэ, довольно экзотический вид ценных бумаг, который будет развиваться и по доходности будет выше, чем ГЦБ.

Второй по доходности вид инвестиций, по словам эксперта, — это недвижимость, но там выше порог входа. «Среди активных видов инвестиций также сфера услуг,. Она всегда будет востребована: для входа не нужны особые навыки, а цена входа очень низкая. Например, рынок кофе навынос, который растет: за последние 10 лет средний годовой прирост —17% и будет расти еще лет 20», — сказал Ионицэ.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

cfts.org.ua

Выплаты за задержку и отмену рейса в Молдове. Кому положены, и сколько реально платят авиакомпании?

Более четверти рейсов из аэропорта Кишинева вылетают или приземляются с опозданием. За длительные задержки, отмены рейсов и другие непредвиденные ситуации пассажиры могут требовать компенсацию. NM рассказывает, какие выплаты положены, сколько запросов ежегодно получает Орган гражданской авиации и сколько авиакомпании возместили пассажирам за последние годы.

В Органе гражданской авиации (ОГА), одной из основных задач которого является защита прав пассажиров, сообщили NM, что их права регулирует положение о компенсации и помощи при отказе в посадке, отмене или длительной задержке рейсов. Правительство утвердило этот документ в 2012 году, транспонировав европейское законодательство. Пассажиры могут получить выплату за длительную задержку, отмену рейса, отказ в посадке и перевод в более дешевый класс.

Задержка рейса

Одна из наиболее частых проблем в авиаперевозках — задержки рейсов. Например, в феврале 2026 года, согласно данным ОГА, только 72,4% самолетов вовремя сели, а 74,5% вылетели вовремя из аэропорта Кишинева. Однако не во всех случаях задержек предусмотрена компенсация, а ее размер зависит от расстояния между аэропортами.

Задержка рейса сама по себе не означает, что пассажиру положена компенсация. Пороги в два, три или четыре часа, зависящие от расстояния, определяют момент, с которого авиакомпания обязана обеспечить пассажирам еду и воду. Деньги выплачивают только при более серьезной задержке: если пассажир прилетел в конечный пункт с опозданием более трех часов, он может рассчитывать на компенсацию — €250 для рейсов до 1,5 тыс. км, €400 для рейсов от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км и €600 для дальних перелетов.

Отмена рейса

Пассажиры могут получить компенсацию за отмену рейса, если авиакомпания не уведомила их об этом как минимум за 14 дней. Размер компенсации, как и при задержках, зависит от расстояния между аэропортами: менее 1,5 тыс. км — €250, от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км — €400, более 3,5 тыс. км — €600.

В ОГА добавили, что авиаперевозчик может не выплачивать компенсацию, если докажет, что отмена или задержка вызваны «исключительными обстоятельствами, которых нельзя было избежать даже при принятии всех возможных мер». К исключительным обстоятельствам относят стихийные бедствия (вулканические извержения, землетрясения), крайне неблагоприятные погодные условия (шторм, густой туман, метель, обледенение), риски безопасности (война, теракты, беспорядки), а также внешние забастовки, которые авиакомпания не может контролировать (например, забастовка диспетчеров воздушного движения).

При отмене рейса авиакомпания предлагает возврат билета или альтернативный рейс, а если пассажира предупредили позднее чем за 14 дней — он также должен получить компенсацию. Деньги за билет должны вернуть в течение семи дней по цене покупки — не только за неиспользованную часть поездки, но и за уже совершенную, если дальнейший перелет теряет смысл. Также могут предложить альтернативный рейс в сопоставимых условиях — в ближайшее время или на более позднюю дату по выбору пассажира.

Если пассажир выбирает другой рейс в ближайшее время и прибывает с опозданием по сравнению с временем первоначального бронирования, он также может претендовать на компенсацию. При этом, если задержка небольшая — менее двух часов для рейсов до 1500 км, менее трех часов для рейсов от 1500 до 3500 км и менее четырех часов для дальних рейсов — компенсацию уменьшат вдвое.

Отказ в посадке и перевод в другой класс

В некоторых ситуациях, например в случае овербукинга или замены самолета, авиаперевозчик может отказать в посадке. Согласно правительственному положению, сначала он должен искать добровольцев, предлагая им отказаться от полета за «определенные компенсации». Если добровольцев найти не удалось или их оказалось недостаточно, авиаперевозчик может отказать пассажирам в посадке против их воли. В этом случае они имеют право на возмещение стоимости билетов и компенсацию: €250 для рейсов до 1,5 тыс. км, €400 — от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км, €600 — для дальних рейсов. Также авиакомпания может предложить альтернативный рейс, а на время ожидания обеспечить пассажиру еду, воду и при необходимости отель.

Закон регулирует и перевод пассажира в более дорогой или дешевый класс. Если пассажира переводят в более дорогой класс, за это не могут брать дополнительную оплату. Если переводят в более дешевый класс, авиакомпания должна частично компенсировать стоимость билета в течение семи дней: 30% для рейсов до 1,5 тыс. км, 50% — от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км, 75% — для дальних рейсов.

Компенсации могут выплачивать наличными, банковским переводом, чеком или с письменного согласия пассажира — ваучером на услуги авиакомпании.

Сотни обращений ежегодно

Глава ОГА Андрей Чебану рассказал NM, что ежегодно поступают сотни обращений, связанных с компенсациями и помощью пассажирам при отмене или задержке рейсов, а также при отказах в посадке. В 2023 году зафиксировали рекордное число жалоб — 682, в 2024 — 277, в 2025 — 331. Больше всего обращений с 2020 года было к Air Moldova — 820. По данным ОГА, за последние шесть лет авиакомпании добровольно вернули или выплатили компенсациями более 3,3 млн леев, а принудительно, по итогам государственного контроля, — еще почти 8,3 млн леев.

Андрей Чебану пояснил, что задержки рейсов могут возникать по разным причинам. «Такие ситуации могут возникать по различным причинам — операционного, технического или исключительного характера — и варьируются в зависимости от периода, пассажиропотока и внешних условий, влияющих на выполнение рейсов и не зависящих от авиакомпаний», — добавил глава ОГА.

Он подчеркнул, что Орган гражданской авиации не располагает дополнительными механизмами или инструментами контроля, которые позволяли бы предотвращать задержки рейсов. «Своевременное выполнение регулярных и нерегулярных рейсов относится к исключительной компетенции авиаперевозчиков, зависит от их профессиональной подготовки, технического оснащения, а также от внешних факторов, играющих важную роль в соблюдении расписания полетов», — заключил Андрей Чебану.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Похожие материалы

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: