„Agricultorii din Moldova au învățat cum să se adapteze schimbărilor și să investească responsabil și eficient, împreună cu Microinvest”

Alături de domenii moderne precum IT, inteligența artificială sau robotica, în Republica Moldova se dezvoltă încrezător și agricultura modernă. Tot mai mulți tineri decid să revină acasă și să-și lanseze propriile afaceri, apar noi utilaje și tehnică agricolă care permit automatizarea unui șir de lucrări, dar și tehnici inovatoare de prelucrare a solului, adaptate schimbărilor climaterice.

Un alt criteriu important pentru modernizarea agriculturii este incluziunea financiară, vitală pentru investiții responsabile și la momentul oportun. Nu în zadar se spune că o zi de primăvară face cât un an. Care este rolul Microinvest în dezvoltarea agriculturii din Moldova, ce soluții financiare oferim clienților Agro, dar și care sunt viziunile companiei despre investițiile în acest sector important pentru țara noastră, află din interviul cu Ivan Parasca, manager regional Nord.

– Ivan, suntem în toiul pregătirilor pentru lucrările agricole de primăvară. Cum decurge această perioadă la Microinvest, lider în creditarea Agro după numărul de credite debursate?

– Într-adevăr, iarna e pe sfârșite, iar pentru agricultori e perioada când se pun la punct ultimele detalii. Toți fac totalurile anului trecut și își setează scopuri și idei noi de investiții pentru anul curent. Chiar dacă deja câțiva ani avem ierni fără zăpadă și cu temperaturi ridicate, agricultorii nu se grăbesc să înceapă lucrările. În agricultură totul se face la timp și fără grabă, pentru că natura e schimbătoare. La Microinvest, februarie e luna în care experții interacționează cel mai mult cu clienții Agro. Merg la locul afacerilor, analizează împreună necesitățile de investiții și stabilesc soluții individuale de finanțare. Ca în luna martie, agricultorii să înceapă lucrările agricole cu spor, fără întârzieri și în plină forță. Sperăm cu toții ca 2023 să fie un an bun.

– Cât de mult s-a schimbat agricultura din Moldova în ultimii 10 ani?

– S-a schimbat esențial și spre bucuria noastră, spre bine. Secetele și schimbările climaterice au făcut ca agricultorii să caute soluții de adaptare și să meargă înainte, în pofida provocărilor. Se investește mult în eficiență și automatizare. Din cauza lipsei forței de muncă în mediile rurale, nu mai e atât de eficient să îndeplinești lucrările manual. În ajutor vin utilajele și agregatele de ultimă generație. De asemenea, se investește în frigidere și tehnică post-cultivare (dotarea depozitelor, liniilor de sortare și prelucrare a roadei). Mulți tineri revin de peste hotare și se implică în afaceri agricole, un pas important spre întinerirea acestui sector. O altă schimbare pozitivă este că agricultorii au început să se orienteze mai activ spre piețe noi de desfacere. Dacă ceva timp în urmă se exporta predominant în țările CSI, acum se exportă și în Europa, Asia și alte regiuni cu perspectivă. E frumos și interesant să fii agricultor, mai ales când descoperi pe deplin potențialul naturii.

– Agricultura rămâne a fi unul din cele cele mai riscante domenii de afacere, mai ales în ultimii ani. Cum fac față provocărilor agricultorii și care este suportul Microinvest?

– Orice afacere aduce cu sine o mulțime de riscuri, nu doar agricultura. Trebuie doar să le cunoști, să le analizezi și să încerci să le eviți, asta de fapt și înseamnă să ai succes în afaceri. Desigur, există riscuri pe care nu poți să le eviți în totalitate, cum sunt condițiile climaterice. Dar cel puțin poți să te pregătești ca să le treci mai ușor. Pentru a depăși provocările, agricultorii își modernizează utilajele, tehnicile de lucru, depozitele și în toate aceste etape au nevoie de suport financiar sigur și adaptat necesităților. Microinvest ține pasul activ la toate aceste schimbări, ca să ofere soluții flexibile și potrivite pentru agricultori. Avem o echipă mare de experți în creditare și suntem prezenți în 14 regiuni ale țării, ca să găsim formula perfectă de finanțare pentru fiecare antreprenor și afacere, atât în timpuri bune, cât și grele, când e nevoie cel mai mult de sprijin.

 

– Care sunt principalele necesități ale agricultorilor când vorbim despre creditare? Ce trebuie să știe un agricultor despre creditele Agro de la Microinvest?

– Agricultorii au nevoie în primul rând să fie înțeleși și susținuți. Dacă să vorbim despre necesități de bază, putem evidenția câteva categorii: capital circulant (investiții în achiziționarea îngrășămintelor, chimicalelor, semințelor, salariilor pentru lucrătorii sezonieri), investiții în tehnică (tractoare, combine, agregate, accesorii și piese de schimb, dotarea punctelor de stocare și producere), cumpărarea terenurilor, animalelor etc. Necesitățile sunt individuale pentru fiecare afacere, mare sau mică, cu un domeniu tradițional sau mai exotic. Microinvest poate oferi suportul financiar necesar pentru orice tip de afacere. Noi nu facem diferența dintre afaceri mici și mijlocii, asigurăm soluții complexe, consultanță și operativitate. Agricultorii din toată țara pot aplica pentru credite de până la 7 000 000 lei, cu grafic flexibil de rambursare și 0% la închidere anticipată. Pentru că știm cât de prețios este timpul unui antreprenor, solicităm un pachet minim de documente și oferim decizie rapidă de creditare, care contează mult, mai ales în agricultură. În 20 de ani pe piața financiară, ne-am adaptat produsele după necesitățile agricultorilor, asta și ne face speciali.

– Recomandări pentru investiții responsabile în agricultură.

– Obținerea unui credit pentru afaceri, mare sau mic, este un pas important care necesită o analiză complexă despre plusuri și minusuri, efectul economic așteptat, componentele creditului și desigur în cât timp vei răscumpăra banii investiți. Respectând toți acești pași, investiția făcută va aduce doar avantaje. Diferența companiei Microinvest față de alte organizații financiare este că noi ghidăm clienții spre accesarea unui credit responsabil, pentru că succesul lor este de fapt și succesul nostru. La nord, avem agricultori care cultivă levănțică, plante medicinale, au ferme performante de oi și capre, dotate cu linii de producere și sisteme de panouri solare. Iar aceștia sunt doar câțiva din clienții noștri de succes. Dacă să vorbim despre recomandări pentru agricultori, recomand asolamentul (sădirea plantelor prin rotație), investițiile în tehnică performantă, care permite realizarea concomitentă a mai multor lucrări (boronit, cultivat, semănat), sisteme inovatoare de irigare, agricultura ecologică, eficiența energetică și desigur orientarea spre piețe noi. Da, e un proces îndelungat și dificil, dar merită tot efortul, pentru că avem produse demne de piața internațională. Agricultura e un domeniu cu perspectivă pentru Moldova, suntem norocoși să avem un sol bun și oameni harnici. Ar fi păcat să nu o dezvoltăm alături de toate domeniile noi.

Știri similare

0
Sondaj standard

Ți-a plăcut pluginul nostru?

Tudor Mardei / NewsMaker

Energocom renunță la sediul închiriat cu peste 6 mln lei anual. Junghietu răspunde criticilor privind tariful la gaz

Consiliul de administrare al Energocom a decis rezilierea contractului de chirie și mutarea sediului întreprinderii. Anunțul a fost făcut pe 30 septembrie de ministrul Energiei, Dorin Junghietu, după publicarea unei investigații despre sediul furnizorului de gaze naturale. Potrivit investigației, Energocom plătește circa 6,37 milioane de lei anual, fără TVA, pentru chirie. Junghietu a spus că aceasta reprezintă mai puțin de un ban în prețul unui metru cub de gaz, dar „impactul redus asupra tarifului nu anulează obligația de transparență”. În context, el a precizat că „gazul nu s-a scumpit pentru că Energocom are un sediu, pentru că angajații primesc salarii sau pentru că cineva de la minister ar fi decis într-o dimineață să crească prețurile”.

Pe o rețea de socializare, Junghietu a declarat că înțelege nemulțumirea oamenilor și că un tarif de peste 26 de lei pentru un metru cub de gaze este greu pentru orice familie. „Nu voi încerca să conving pe nimeni că nu este așa. (…) Gazul nu s-a scumpit pentru că Energocom are un sediu, pentru că angajații primesc salarii sau pentru că cineva de la minister ar fi decis într-o dimineață să crească prețurile. Peste 70% din tariful final reprezintă costul gazelor cumpărate de pe piața internațională. În ultimele luni, prețurile europene au crescut cu peste 40%, pe fundalul conflictelor din Orientul Mijlociu, al reducerii livrărilor de gaze lichefiate și al nivelului scăzut al stocurilor europene”, a adăugat ministrul.

Ulterior, el s-a referit la salarii, menționând că „pentru furnizarea gazelor către consumatorii din această ţară lucrează aproximativ 180 de oameni, față de peste 260 doar la fostul furnizor de gaze”. „Putem și trebuie să cerem mai multă eficiență, dar nu putem pretinde că o companie care tranzacționează zilnic sute de milioane de lei și poartă răspunderea aprovizionării țării poate funcționa cu câțiva oameni și două laptopuri. (…) Toată administrarea Energocom constituie 54 de bani din întreaga factură”, a adăugat Junghietu.

„În cazul sediului Energocom, am examinat încă odată argumentele care au stat la baza alegerii. Chiria reprezintă mai puțin de un ban în prețul unui metru cub de gaz, dar impactul redus asupra tarifului nu anulează obligația de transparență. Astfel, Consiliul de administrare al Energocom a decis marţi rezilierea contractului precedent și mutarea sediului întreprinderii”, a anunțat ministrul.

***

Energocom plătește circa 6,37 milioane de lei anual, fără TVA, pentru chiria sediului în care își desfășoară activitatea, a scris Ziarul de Gardă pe 24 septembrie. Energocom s-a mutat în actualul sediu în octombrie 2025. Spațiul are 2 202,7 metri pătrați. Astfel, compania achită aproximativ 530 de mii de lei lunar. Energocom afirmă că pentru alegerea sediului au fost analizate opt oferte și că nu a fost organizată o licitație. Compania susține că imobilul de pe strada Ion Creangă a fost selectat în urma unei analize comparative, iar prețul a fost negociat de la 15 la 12 euro pentru un metru pătrat. Din cele 6,37 milioane de lei, circa 4,4 milioane de lei anual au fost incluse de ANRE în costurile de bază ale furnizorului pentru activitatea reglementată de furnizare a gazelor naturale. Potrivit instituției, impactul chiriei asupra prețului final al gazelor este redus. În tariful în vigoare de la 1 septembrie 2026, componenta aferentă chiriei reprezintă aproximativ 0,0097 lei pentru un metru cub de gaze.

Directorul Energocom, Eugeniu Buzatu, care a condus inițial compania în calitate de interimar, iar în august 2026 a câștigat concursul pentru funcție, a raportat anul trecut venituri de 1,2 milioane de lei, a relatat TV8 pe 13 septembrie. Cea mai mare parte a sumei o reprezintă sporurile și primele. Salariul său de funcție este de 47.000 de lei lunar. La acesta se adaugă un spor pentru complexitatea muncii, majorat de la 50% la 90%. Directorul Energocom a beneficiat și de patru prime trimestriale: trei echivalente cu un salariu de funcție și una în proporție de 75% din salariu. Pentru profitul înregistrat de companie, acesta a primit o recompensă anuală echivalentă cu trei salarii. Buzatu a declarat, de asemenea, tichete de masă în valoare de peste 14.000 de lei pentru anul 2025.

Andrei Mardari / NewsMaker

Încă o dronă – a doua în aproape 5 ore – a survolat ilegal spațiul aerian al Moldovei. Nosatîi: „Se deplasează spre Soroca”⚡⚡⚡

Spațiul aerian al Republicii Moldova a fost survolat de o nouă dronă miercuri, 30 septembrie. Incidentul a fost înregistrat la ora 10:26. Informația a fost comunicată de Ministerul Apărării.

Aparatul de zbor fără pilot a survolat spațiul aerian la ora 10:26, în localitatea Lunga, Dubăsari. Potrivit Ministerului Apărării, în acest context, spațiul aerian din nordul și centrul țării a fost închis.

„Este vorba despre o dronă cu reacție, care a intrat pe teritoriul Republicii Moldova în regiunea de est, prin segmentul transnistrean. Acum se deplasează spre regiunea Soroca. O dronă cu reacție, cu o viteză de circa 400 de kilometri pe oră”, a declarat ministrul Apărării, Anatolie Nosatîi în timpul unor declarații de presă. Oficialul a spus că „spațiul aerian nu este închis, fiindcă activitățile se desfășoară în afara coridoarelor de zbor, dar monitorizăm foarte atent – în caz de schimbare a traiectoriei colegii vor dispune toate măsurile pentru a asigura securitatea cetățenilor care sunt în zbor”. Totuși, întrebat despre informațiile comunicate de Ministerul Apărării, potrivit cărora spațiul aerian din nordul și centrul țării a fost închis, Nosatîi a explicat că nu are acces la noile informații disponibile.

***

Este al doilea survol ilegal înregistrat pe 30 septembrie în spațiul aerian al Republicii Moldova. Amintim că o dronă a survolat spațiul aerian al Republicii Moldova miercuri, în jurul orei 05:43, și a căzut în extravilanul satului Hîrbovăț, raionul Anenii Noi, unde a explodat. Aceasta a explodat la o înălțime de aproximativ 40 de metri deasupra solului, în zona unei antene de comunicații care aparține unui operator civil. Pe o porțiune de circa 12 metri a structurii antenei au fost depistate urme caracteristice unei explozii, inclusiv deformări ale metalului și urme ale efectului termic. Poliția a precizat că serviciile de comunicații nu au fost afectate. Detalii AICI.

BYD Sealion 06 vs Geely Galaxy Starship 7: comparația crossoverelor hibride și ce model merită ales | Autoplaza 

Modelele plug-in hibrid chinezești nu mai sunt o raritate și sunt tot mai căutate de familii. Noul BYD Sealion 06 și rivalul său de la Geely oferă o autonomie impresionantă, dotare bogată și consum redus la un preț rezonabil. Dar abordările lor sunt diferite: analizăm concret prin ce se deosebesc, cât costă să conduci în regim electric și cui i se potrivește fiecare.

Două crossovere hibride noi: prin ce sunt interesante Sealion 06 și Galaxy Starship 7

Fiecare dintre modele este un hibrid plug-in cu baterie litiu-fier-fosfat (BYD montează cunoscutele Blade), care se încarcă de la priză și parcurge o parte din drum pe tracțiune electrică. Aici asemănarea se termină. Sealion 06 este un crossover de dimensiuni medii, cu lungime de circa 4,78 m și ampatament de 2790 mm, construit pe sistemul hibrid DM-i de generația a cincea, cu motor pe benzină de 1,5 litri. Versiunea de top, cu tracțiune integrală, are o putere totală de circa 238 kW și accelerează până la 100 km/h în aproximativ 5,9 secunde.

Galaxy Starship 7 este puțin mai compact (lungime 4,74 m, ampatament 2755 mm, cam cât o Honda CR-V), cu un 1.5 aspirat și sistemul hibrid Thor EM-i cu tracțiune față: motorul electric are circa 218 CP, iar accelerarea durează aproximativ 7,5 secunde. Pe scurt, BYD mizează pe alegerea mai largă de versiuni, inclusiv cu tracțiune integrală și baterie mare, Geely pe eficiență și preț. Ambele mărci și-au ridicat mult calitatea în ultimii ani, așa că a le privi drept o „alternativă ieftină” nu mai este corect.

Exterior, interior și spațiu: comparație

Analizând aspectul, Geely Galaxy Starship 7 este realizat într-un stil calm, fără grilă de radiator, cu o bandă luminoasă continuă, în timp ce Sealion 06 se prezintă puțin mai expresiv. În interiorul ambelor modele se regăsesc ecrane tactile mari și un bord minimalist: la Geely este sistemul Flyme Auto, cu ecran central de 14,6 inci (15,4 inci la versiunea 2026), proiecție pe parbriz și bord digital de 10,2 inci; la BYD, un ecran central mare, fix, cu sistemul DiLink și comandă vocală.

Din punct de vedere al spațiului, Sealion 06 se simte puțin mai încăpător pe rândul din spate datorită ampatamentului mai mare; Geely este mai compact la exterior, dar folosește inteligent spațiul din interior. Materialele și izolarea fonică sunt la un nivel bun la ambele modele, vizibil peste ce ofereau mașinile chinezești din anii trecuți. Pentru familie se potrivesc ambele, dar dacă ai nevoie de cât mai mult spațiu pentru pasageri, recomandarea merge spre BYD.

Sistemele plug-in hybrid, autonomia și consumul

Diferența-cheie este în prioritățile sistemului. La Geely accentul cade pe eficiență: bateria de circa 19 kWh oferă în jur de 120 km pe curent în ciclul CLTC (la versiunile recente și mai mult), iar parcursul total cu rezervorul plin și bateria încărcată este declarat până la aproximativ 1420 km, la un consum de circa 3,75 l la sută cu bateria descărcată. La BYD, autonomia electrică depinde de baterie: circa 90 km CLTC la versiunea de 15,9 kWh și până la 150 km la cea de 26 kWh, iar versiunea cu tracțiune integrală oferă o dinamică vizibil superioară.

În condiții reale, o baterie de circa 19 kWh ajunge pentru 100–120 km vara și 70–90 km iarna. De la o priză obișnuită de 220 V, încărcarea completă durează 8–10 ore, de la o stație casnică Wallbox de 7 kW circa 3–4 ore, iar la un tarif de 3,56 lei/kWh costă în jur de 68 de lei: cu acești bani parcurgi pe curent distanța de mai sus, vizibil mai ieftin decât pe benzină.

La ambele mașini, cu bateria descărcată intră în funcțiune motorul pe benzină, așa că practic nu riști să rămâi în pană. Geely, în plus, poate ceda energie în exterior prin funcția V2L și se încarcă în curent continuu: o oprire scurtă adaugă o autonomie suplimentară semnificativă; la BYD, aceste funcții depind de versiune. Economia reală depinde de cât de regulat încarci bateria: dacă ai o priză acasă, deplasările scurte pot fi făcute aproape fără consum de benzină; dacă nu ai posibilitatea de a încărca, ambele funcționează practic ca niște hibride obișnuite, iar autonomia totală devine mai importantă.

Aspectul legat de iarnă este deja vizibil în cifrele de mai sus: la temperaturi scăzute, autonomia electrică a oricărui hibrid plug-in scade, de aceea valorile declarate trebuie privite cu o anumită rezervă în sezonul rece. Clima locală mai blândă face ca acest aspect să nu fie unul critic, dar la planificarea deplasărilor zilnice în regim electric este bine să iei în calcul o marjă de siguranță.

Dotări, siguranță și echipări

Ambele mărci sunt generoase la dotare deja în versiunile accesibile: ecrane mari, încărcare wireless, plafon panoramic, izolare fonică de calitate. La capitolul asistență există frânare automată, menținere pe bandă și pilot automat adaptiv: la BYD acesta este pachetul ICC, care combină pilotul adaptiv și centrarea pe bandă, la Geely un set de funcții de nivel doi, până la asistență în ambuteiaj.

Setul exact de opțiuni depinde de echipare și de piață, de aceea lista merită verificată pe mașina concretă. În plus, verifică starea bateriei de tracțiune: este cel mai scump ansamblu al mașinii și principalul argument de liniște la achiziție, iar la un exemplar rulat merită cerut raportul de diagnosticare cu capacitatea ei rămasă.

Ce merită verificat la un exemplar rulat

Ambele modele sunt recente, iar lista de verificări este scurtă. Pe lângă raportul bateriei, merită văzute portul de încărcare (contacte curate, fără urme de încălzire), funcționarea sistemului de răcire a bateriei și versiunea software-ului, inclusiv limba interfeței multimedia, pentru că la unele exemplare aduse din China localizarea se face separat. Un test-drive cu bateria descărcată arată cât de lin preia tracțiunea motorul pe benzină și confirmă de obicei că automobilul este în ordine.

Ce crossover hibrid să alegi pentru familie

Dacă mai importante sunt dinamica, tracțiunea integrală și rezerva de putere, alegerea este Sealion 06: circa 238 kW în versiunea de top și accelerare în aproximativ 5,9 secunde vorbesc de la sine, iar bateria de 26 kWh oferă și cea mai mare autonomie pe curent. Când prioritatea este consumul redus, echilibrul între autonomie și preț și un gabarit ceva mai compact, alegerea logică este Galaxy Starship 7, cu cei 120+ km pe tracțiune electrică și sistemul aspirat economic.

Pentru o familie care merge mult prin oraș cu încărcare zilnică, ambele modele se amortizează prin combustibil; pentru cei care sunt mai des pe autostradă și fără priză la îndemână, contează mai mult parcursul total și un motor sigur. Ambele sunt disponibile și noi, și rulate, iar decizia finală este mai ușor de luat după un test-drive cu bateria complet încărcată. Ofertele actuale pentru ambele modele merită consultate în stocul de pe Autoplaza.

Tudor Mardei | NewsMaker

Guvernul va căuta gaz mai ieftin „în țări mai complicate”? Tofan: „Doar la Putin nu o să mergem”

Guvernul va căuta contracte de lungă durată pentru aprovizionarea cu gaze naturale a Republicii Moldova, inclusiv în Qatar, Azerbaidjan și Turkmenistan. Declarația a fost făcută de șeful executivului de la Chișinău, Vasile Tofan, pe 30 septembrie. Premierul a spus că autoritățile vor examina toate opțiunile, cu excepția Rusiei.

Tofan a explicat că prețul luat în calcul în acest an pentru gaze era de 30 de euro pe megawatt-oră, echivalentul a aproximativ 360 de dolari pentru o mie de metri cubi. Potrivit lui, în ultima perioadă, prețul a depășit 84 de euro pe megawatt-oră, adică peste 1.000 de dolari pentru o mie de metri cubi, deși a scăzut în ultimele zile.

Potrivit premierului, autoritățile nu pot controla prețul de pe piață, dar pot pregăti achizițiile pentru iarna viitoare și pot încerca să mărească sprijinul acordat populației în formă de compensații, în perioada rece a anului.

Vasile Tofan a anunțat, în acest context, că autoritățile trebuie să încerce să găsească contracte de durată, pentru iarna viitoare.

„Și nu trebuie să avem iluzii unde este gazul acesta, că nu este în Suedia și în alte, neapărat, democrații liberale. O să trebuiască să umblăm în țări mai complicate ca să-l găsim, să deschidem uși, să găsim cum ajungem la oamenii aceștia ca să găsim acest gaz. Am văzut critici în spațiul public, dar vreau să reiterez încă o dată: unde o să fie acest gaz, acolo o să mergem ca să-l găsim și să-l aducem pentru Moldova. Și este foarte important să facem asta. Și în Qatar, și în Azerbaidjan, și în Turkmenistan, și în toate țările acestea complicate. Peste tot o să mergem și o să căutăm acest gaz, cât de complicat n-ar fi. Și o să fie negocieri foarte complicate ca să reușim să obținem prețuri sub nivelul prețului de piață. Nu trebuie să credem că cineva așteaptă acolo să ne dea nouă gazul sub prețul de piață. Doar la ruși nu o să mergem, doar la Putin nu o să mergem. În rest, toate opțiunile trebuie să le considerăm”, a declarat oficialul.

Al doilea obiectiv anunțat de premier este majorarea compensațiilor pentru perioada rece a anului. Tofan a spus că Guvernul examinează atât resursele bugetare, cât și posibilitatea sprijinului din partea partenerilor externi. Potrivit acestuia, subiectul urma să fie discutat în aceeași zi cu ministra Muncii și Protecției Sociale, Natalia Plugaru.

Amintim, în doar două luni, tarifele la gazele naturale au crescut în Moldova cu aproape 12 lei/ m³. Ultima majorare a fost decisă de ANRE pe 28 septembrie. Astfel, din 1 octombrie, consumatorii casnici vor achita 26,14 lei/m³, cu TVA inclus, față de 20,30 lei/m³ în prezent.

Pe lângă gazele naturale, s-a scumpit și energia termică. Doar la Chișinău, tariful la căldură a crescut de la 2.020 la 3.277 de lei/Gcal. Tarifele aprobate pentru Bălți, Comrat și alte localități pot fi consultate – AICI.

Autoritățile și experții energetici admit că, după gaz și căldură, s-ar putea scumpi și energia electrică.

Reamintim, Moldova se află, din 26 septembrie, în stare de urgență atât în sectorul energetic, cât și în cel hidrologic. Detalii – AICI.


Abonați-vă la canalul de Telegram NewsMaker în română. Relatăm despre cele mai importante știri din țară și de peste hotare.



Vreți să susțineți ceea ce facem?

Puteți contribui la realizarea jurnalismului calitativ. Pentru aceasta, puteți contribui printr-o donație unică prin sistemul E-commerce de la maib sau puteți întocmi un abonament lunar pe Patreon! În acest mod, puteți fi parte a schimbării în bine pentru Moldova. Datorită contribuției dvs, noi vom avea posibilitatea să transformăm în realitate și mai multe proiecte noi și importante și, ceea ce este la fel de important, să rămânem independenți. Indiferent de mărimea contribuției, veți primi un mic cadou. Accesați linkul pentru a fi complicele nostru. Nu este greu, ba chiar plăcut.

Susțineți NewsMaker!
screenshot

Accident lângă sediul poliției naționale: un Ford Mustang s-a izbit de un magazin comercial (VIDEO)

Un automobil de model Ford Mustang a părăsit carosabilul și s-a tamponat în mai multe obstacole, inclusiv în imobilul unui magazin comercial din Chișinău. Accidentul a avut loc noaptea trecută, în apropierea Inspectoratului General al Poliție și a centrului comercial Atrium. Detalii despre accident au fost oferite pentru NewsMaker de ofițerul de presă al Direcției de Poliție Chișinău, Cristina Talpă.

Accidentul a avut loc pe 29 septembrie, în jurul orei 22:40, pe strada Tiraspol.

„Potrivit informațiilor preliminare, un tânăr de 24 de ani, aflat la volanul unui automobil de marca „Ford”, în circumstanțe care urmează a fi stabilite, a pierdut controlul asupra vehiculului. În rezultat, automobilul a părăsit partea carosabilă și s-a tamponat în mai multe obstacole, precum și în imobilul unui magazin comercial”, a comunicat ofițerul de presă.

În urma accidentului, nicio persoană nu a fost rănită. Șoferul a fost testat pentru consumul de alcool, iar rezultatul a fost negativ. „Toate circumstanțele exacte ale producerii accidentului urmează a fi stabilite”, a adăugat reprezentanta poliției.

Больше нет статей для показа
0
Sondaj standard

Ți-a plăcut pluginul nostru?

Spelling error report

The following text will be sent to our editors: